Google passe à la vitesse supérieure

Les choses continuent à avancer très vite dans le domaine de la voiture autonome, aux États-Unis. Waymo, le nouveau nom de la filiale de Google spécialisée dans les voitures autonomes, propose gratuitement à des centaines d’habitants de Phoenix de l’utiliser […]

L’Autopilot de Tesla parvient à éviter un accident

L’Autopilot des voitures autonome Tesla posait quelques soucis au constructeur automobile américain dirigé par l’incontournable Elon Musk. Mais les choses semblent particulièrement s’améliorer puisque Tesla dévoile désormais montre comment une Tesla comment sa voiture autonome est parvenue à prédire un […]

Décès d’un conducteur d’une Tesla autonome

Un homme est mort alors qu’il conduisait une Tesla électrique S, activée en mode automatique (Autopilot). Il était connu pour avoir posté cette vidéo montrant une Testla autonome évitant un accrochage. Tesla s’est immédiatement exprimé. D’après ses chiffres, c’est le […]

Les Etats-Unis accélèrent dans la voiture autonome

C’est un grand tournant dans le petit monde de la voiture autonome. Pour la première fois, un pays, les Etats-Unis, décident de financer cette industrie à hauteur de plus de 4 milliards de dollars sur 10 ans, à partir de […]

La Google Car se perfectionne progressivement

Le rapport de Google sur les désengagements dans la conduite de ses voitures autonomes a été rendu public. Le moins que l’on puisse dire est qu’il est instructif.

 

La voiture autonome au Mondial de l’Auto à Paris

Nous nous sommes rendus au Mondial de l’Auto à Paris pour faire un point sur les modèles proposés. Le moins que l’on puisse dire est que si le sujet apparait de-ci, de-là, elle sait se faire, pour le moment, très discrète. Il est vrai également que la majorité des visiteurs sont assez éloignés de cette perspective et ne se reconnaissent probablement dans cette technologie novatrice.

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La voiture autonome de Peugeot Citroën

Juste avant le Salon de l’Automobile parisien qui ouvrira le 4 octobre ses portes, Peugeot-Citroën communique sur son dernier prototype de voiture autonome. On reste dans le paradigme du niveau 3 d’autonomie, où le conducteur reste au volant et ne délègue la conduite que sur certaines portions de route ou d’autoroute.

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Vague de critiques contre la voiture autonome

L’environnement de conduite vu par une Google Car

Le moins que l’on puisse dire est que l’actualité est mouvementée sur le front des voitures autonomes. En effet les semaines passées ont vu passer toute une série d’annonces, de billets et d’articles contestant ou critiquant fermement ces projets. Ces critiques sont bienvenues, car elles obligent les concepteurs à améliorer le produit, Google à peaufiner sa vision. Cependant, on ne peut s’empêcher non plus d’y voir une contre-attaque médiatique du monde automobile pour reprendre l’avantage de la visibilité.

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La voiture sans conducteur : une rupture imminente (partie 7)

Suite et fin de la série publiée par Chunka Mui concernant la voiture autonome.  Nous espérons que cette série vous a plu. Merci à l’auteur d’avoir laissé traduire son texte en français.

Partie 1 / Partie 2 / Partie 3 / Partie 4 / Partie 5 / Partie 6

Cette série a porté sur la voiture sans conducteur, mais le terme lui-même, « voiture sans conducteur » occulte beaucoup des implications gigantesques de ce concept. Pensez à la transition entre les chevaux et les voitures et n’oubliez pas que les voitures ont d’abord été appelées « voitures sans chevaux ». Les voitures ont été définies par ce qu’elles n’avaient pas, tout comme la « voiture sans conducteur » est définie par ce qui est retiré de l’équation.

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PSA : l’autonomie des voitures au milieu du gué (MeetPSAExperts)

Lors du huitième de finale France – Nigéria de la semaine dernière, à Brasilia, l’entraineur de l’Equipe de France, Didier Deschamps, avait demandé à certains de ses assistants de se rendre sur les lieux du match Algérie – Allemagne, à Porto Alegre, dont la France allait rencontrer le vainqueur en cas de victoire. L’idée était de se renseigner, de collecter des informations, d’examiner les remplacements des deux équipes pour mieux y faire face au match suivant, ce qui n’a, malheureusement, pas payé ensuite. Et bien, on a un peu l’impression, avec Peugeot – Citroën, que s’ils sont pleinement engagés dans la bataille de la connectivité qui fait rage aujourd’hui, la bataille de demain, celle d’une plus ou moins grande robotisation/autonomie des voitures, les intéresse assez faiblement pour le moment. Alors, peut-être n’était-ce pas le lieu, puisque le sujet n’était pas directement sur la voiture autonome, mais il est possible aussi que ce ne soit pas une priorité aujourd’hui pour le groupe. Difficile de trancher.

Carlos Tavarès, président du directoire de PSA.

J’ai donc été reçu au siège de Peugeot, après une introduction informelle par Carlos Tavarès, pour deux heures de discussion à bâtons rompus avec une vingtaine d’autres observateurs et clients du monde automobile, dans une session des MeetPSAExperts, qui permet l’échange entre les ingénieurs PSA et les utilisateurs finaux. C’est une excellente idée qui permet de faire passer des messages dans les deux sens. Beaucoup de sujets ont été abordés, je vais donc essayer d’en faire un compte-rendu, sous l’angle de la voiture autonome. C’était Brigitte Courtehoux, responsable de la Business Unit Véhicules et Services Connectés qui menait la discussion. Qu’elle soit remerciée ici, ainsi que ses équipes, pour leur accueil.

Force est de constater que la situation était pour le moins compliquée pour Peugeot. Dans le panel présent hier, on trouvait des fans de la marque Peugeot, des modérateurs de forums spécialisés sur PSA, des spécialistes de la conduite, des spécialistes des nouveaux usages de la ville et de la conduite, des spécialistes des objets connectés et enfin, moi-même, assez isolé, plutôt porté sur le créneau de la voiture autonome. Inutile de dire le grand écart permanent à essayer de parler d’une même voix au passionné de l’expérience de conduite Peugeot (qui rappelle les défauts de tel ou tel produit) ET à l’utilisateur urbain, non investi émotionnellement, qui change de voiture comme de chemise, au gré de ses locations avec les particuliers, à l’instar de votre serviteur. L’exercice d’équilibriste est quasiment impossible à tenir, mais a été brillamment réussi.

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