par Jean-Baptiste 
La berline hybride rechargeable BYD Seal 6 DM-i arrive sur le marché français avec des arguments solides. Ce modèle combine un design fluide et une technologie avancée pour séduire les conducteurs en quête d’efficacité. Lancée en septembre 2025, elle cible les familles et les professionnels qui cherchent un équilibre entre coût et dynamisme routier. Avec son système hybride DM-i, elle promet des trajets silencieux en ville et une autonomie étendue sur autoroute. Les prix démarrent bas pour ce segment, tandis que les performances surprennent par leur fluidité.
Les tarifs de la BYD Seal 6 DM-i
Les versions disponibles varient selon la taille de la batterie et les options choisies. La finition d’entrée de gamme, nommée Boost, inclut une batterie de 10,08 kWh pour une autonomie électrique modeste. Le break Touring, plus spacieux, ajoute un surcoût minime. Des remises temporaires en septembre 2025 rendent l’achat attractif, surtout pour les berlines.
| Version | Prix de base (€) | Remise septembre 2025 (€) |
|---|---|---|
| Berline Boost | 38 490 | 2 500 |
| Break Touring Boost | 39 990 | 3 000 |
| Berline Comfort | 44 990 | 2 500 |
| Break Touring Comfort | 45 990 | 3 000 |
Ces tarifs positionnent la Seal 6 DM-i en dessous des concurrentes européennes comme la Peugeot 508 SW ou la Volkswagen Passat. L’équipement standard justifie ce positionnement : sièges électriques, navigation intégrée et aides à la conduite de niveau 2 figurent dès la Boost. Pour la Comfort, la batterie passe à 19 kWh, augmentant l’autonomie sans alourdir excessivement le budget.
La motorisation hybride DM-i en détail
Le cœur de la Seal 6 DM-i repose sur la technologie Super DM-i de BYD. Un moteur essence 1.5 litre de 98 ch s’associe à un électrique de 197 ch, pour une puissance cumulée de 184 ch en Boost et 215 ch en Comfort. Ce duo fonctionne en mode série ou parallèle, priorisant l’électrique pour une consommation réduite. La batterie Blade LFP assure une sécurité accrue, sans risque d’incendie lors de tests extrêmes.
Autonomie et recharge
En mode électrique pur, la version Boost atteint 55 km pour la berline et 50 km pour le break. La Comfort grimpe à 105 km, idéale pour les trajets urbains quotidiens. Avec un plein d’essence et une charge complète, l’autonomie totale frôle 1 500 km en cycle WLTP. La recharge se fait en 2 heures 30 sur une wallbox 7 kW, ou en 5 heures sur prise domestique. Sur autoroute, le moteur thermique prend le relais sans à-coups, limitant la consommation à 4-5 l/100 km.
Performances routières au quotidien
La Seal 6 DM-i accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes pour la Comfort, un chiffre respectable pour une hybride familiale. Le couple instantané de 300 Nm procure des reprises vives, même chargée. Sur route sinueuse, la direction précise guide le châssis avec stabilité, grâce à un empattement de 2,79 m. Les suspensions absorbent les irrégularités sans excès de roulis, pour un confort adapté aux longs voyages.
En ville, le silence électrique domine, avec une accélération fluide jusqu’à 130 km/h. Le poids de 1 800 kg se fait oublier par l’assistance du moteur électrique. Lors d’essais sur autoroute, la vitesse de croisière à 130 km/h consomme à peine 5 l/100 km, batterie préservée. Le freinage régénératif récupère l’énergie efficacement, prolongeant les phases zéro émission.
Comportement dynamique et sécurité
Les ingénieurs BYD ont opté pour un équilibre routier neutre. Les pneus de série offrent une bonne adhérence, tandis que les aides comme le maintien dans la voie et le freinage d’urgence fonctionnent sans fausse note. Lors de tests, le véhicule évite les obstacles avec réactivité. La structure renforcée et les 8 airbags contribuent à une note probable de 5 étoiles Euro NCAP.
Design extérieur et intérieur spacieux
La silhouette de la Seal 6 DM-i mesure 4,84 m de long, avec un coefficient aérodynamique de 0,28. Sans calandre traditionnelle, le bouclier avant intègre des volets actifs pour optimiser le flux d’air. Les phares LED adaptatifs balaient les virages, et les jantes de 18 pouces ajoutent une touche sportive. Le break Touring étend le coffre à 500 litres, extensible à 1 535 litres.
À bord, l’habitacle accueille cinq passagers sans contrainte. Les matériaux souples recouvrent le tableau de bord, ponctué d’un écran rotatif de 15,6 pouces. Le combiné numérique de 8,8 pouces affiche les flux énergétiques en temps réel. Les sièges avant chauffants et ventilés (sur Comfort) soutiennent bien le dos lors de longs trajets.
- Écran multimédia rotatif avec navigation TomTom
- Accès mains-libres et caméra 360° en option
- Toit panoramique ouvrant sur les versions hautes
- Système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs
- Éclairage d’ambiance personnalisable
Ergonomie et technologies embarquées
La console centrale pivote pour passer en mode paysage ou portrait, facilitant la consultation des cartes. Les commandes vocales reconnaissent les accents français sans latence. L’application BYD permet de préconditionner l’habitacle à distance, optimisant la batterie. Les ports USB-C multiples et la charge sans fil couvrent les besoins en connectivité.
Comparaison avec les rivales du marché
Face à la Peugeot 308 SW Hybrid à 42 400 €, la Seal 6 offre plus d’espace et une batterie supérieure pour moins cher. La Skoda Superb iV excelle en recharge rapide, mais coûte 14 000 € de plus. La Volkswagen Passat eHybrid propose un hybride plug-in similaire, pourtant 10 000 € au-dessus en tarif de base. BYD gagne sur le volume de coffre et l’autonomie mixte, où elle dépasse les 1 200 km sans recharge.
Les essais soulignent la sobriété de la Seal 6 : 6,5 l/100 km en mode hybride sur routes secondaires, contre 7-8 l pour les européennes. Le loyer d’appel à 349 €/mois attire les entreprises, avec une garantie de 6 ans couvrant le véhicule.
Pourquoi choisir la BYD Seal 6 DM-i en 2025
Ce modèle hybride s’adresse aux conducteurs pragmatiques qui alternent ville et grands axes. Son prix accessible et ses performances mesurées en font un choix rationnel dans un marché saturé de SUV. Les mises à jour over-the-air améliorent continuellement le logiciel, assurant une longévité technique. Avec un réseau de 100 points de vente en France d’ici fin 2025, l’entretien reste fluide.
Les premiers propriétaires apprécient la fluidité du passage électrique-thermique et l’absence de vibrations. Sur 100 km mixtes, la consommation réelle avoisine 4 l/100 km, confirmant les chiffres officiels. La Seal 6 DM-i marque l’entrée de BYD dans le segment des routières hybrides, avec un rapport qualité-prix qui défie les standards établis.
Disponible dès maintenant chez les concessionnaires, elle invite à un essai pour mesurer son agrément quotidien. Ce véhicule incarne l’évolution rapide des technologies chinoises, prêtes à conquérir les routes européennes.