par Jean-Baptiste 
La Citroën C3 hybride 2025 arrive sur le marché avec une proposition alliant économie et polyvalence. Cette version micro-hybride de la citadine française intègre une technologie 48V pour réduire les émissions et la consommation sans sacrifier le dynamisme. Les conducteurs urbains y trouveront un équilibre entre coût d’usage et agrément quotidien. Basée sur la plateforme Smart Car, elle adopte un design crossover compact avec une hauteur accrue à 1,58 m, ce qui lui confère une présence plus affirmée sur la route. Le modèle hybride se distingue par sa motorisation combinée, qui permet des phases électriques courtes mais efficaces en ville.
Prix de la Citroën C3 hybride 2025
Les tarifs de la Citroën C3 hybride 2025 démarrent à 20 950 euros pour la finition Plus, positionnant ce modèle comme une option accessible dans le segment des citadines hybrides. Cette hausse par rapport à la version essence pure s’explique par l’ajout de la technologie hybride, incluant la batterie et le moteur électrique. En finition Max, le prix monte à 22 950 euros, avec des équipements supplémentaires comme la caméra de recul et la climatisation automatique.
Par rapport à la concurrence, cette C3 hybride se place favorablement. Une Fiat Grande Panda Hybrid commence à 17 900 euros, mais avec moins d’équipements de série. Une Toyota Yaris hybride dépasse les 24 000 euros, tandis qu’une Renault Clio E-Tech avoisine les 24 500 euros. La Citroën évite le malus CO2 grâce à ses émissions de 114 g/km, un atout pour les acheteurs soucieux de leur budget.
| Finition | Prix (euros) | Équipements principaux |
|---|---|---|
| Plus | 20 950 | Écran tactile 10,25 pouces, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, aide au stationnement arrière |
| Max | 22 950 | Caméra de recul, climatisation automatique, jantes 17 pouces |
Performances de la motorisation hybride
La Citroën C3 hybride 2025 embarque un système micro-hybride de 110 chevaux au total. Le moteur essence trois cylindres 1,2 litre turbo délivre 100 chevaux et 205 Nm de couple, assisté par un moteur électrique de 28 chevaux et 55 Nm. Cette combinaison permet une accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h. La boîte automatique robotisée à double embrayage ë-DCS6 à six rapports assure des passages fluides, avec un mode électrique pur limité à environ 1 km, idéal pour les démarrages en ville ou les manœuvres à basse vitesse.
Sur route, le comportement reste agile grâce à un poids contenu à 1 252 kg, soit seulement 100 kg de plus que la version essence. Les suspensions Advanced Comfort avec amortisseurs hydrauliques progressifs absorbent les irrégularités sans compromettre la tenue de route. En conduite mixte, le système hybride optimise les transitions entre thermique et électrique, rendant les trajets plus reposants.
Consommation et efficacité énergétique
Selon le cycle WLTP, la consommation mixte s’établit à 5,0 litres aux 100 km, avec des émissions de CO2 à 114 g/km. Des tests réels montrent une moyenne de 6 litres en conditions urbaines avec climatisation, descendant à 5,3 litres sur voies rapides à 110 km/h. À 130 km/h, elle grimpe à 7,3 litres, ce qui reste compétitif pour une citadine de cette taille.
La batterie de 0,89 kWh (0,43 kWh utile) se recharge via le freinage régénératif et le moteur thermique, sans besoin de prise externe. Cela simplifie l’usage quotidien tout en offrant jusqu’à 50 % de roulage électrique en ville, selon les conditions.
Design et équipements intérieurs
Extérieurement, la C3 hybride 2025 adopte un style crossover avec des protections en plastique et une garde au sol relevée. Les dimensions compactes (4,02 m de long, 1,76 m de large) facilitent le stationnement, tandis que le coffre de 328 litres suffit pour les besoins quotidiens. À l’intérieur, les sièges Advanced Comfort offrent un soutien latéral renforcé, et l’écran tactile de 10,25 pouces intègre la navigation et les connectivités sans fil.
- Aide au maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux pour une sécurité accrue.
- Régulateur de vitesse adaptatif en option sur finition Max.
- Phare LED automatiques et rétroviseurs rabattables électriquement de série.
- Frein à main électrique et accoudoir central pour plus de confort.
Comparaison avec les versions essence et électrique
Face à la C3 essence 100 chevaux à 15 850 euros, l’hybride justifie son surcoût par la boîte automatique et une sobriété accrue en ville. La version électrique, à partir de 23 300 euros avant bonus, propose une autonomie de 320 km mais reste limitée pour les longs trajets. L’hybride apparaît comme un compromis judicieux pour ceux qui alternent ville et autoroute.
Avis sur la conduite et l’usage quotidien
En essai, la C3 hybride surprend par sa douceur en milieu urbain. Le moteur électrique aide aux reprises, évitant les à-coups du turbo essence seul. Sur autoroute, la puissance combinée maintient un rythme soutenu sans effort excessif. Le silence en mode électrique renforce le confort, bien que les phases pures EV soient brèves.
Pour les familles ou les conducteurs solos, cette voiture s’adapte avec sa banquette fractionnable et ses espaces de rangement astucieux. La production en Slovaquie assure une qualité européenne, avec une garantie de 2 ans extensible à 8 ans pour la batterie.
En résumé, la Citroën C3 hybride 2025 séduit par son rapport qualité-prix et ses performances équilibrées. Elle répond aux attentes des automobilistes cherchant une transition douce vers l’électrification sans les contraintes d’une recharge externe. Avec des mises à jour futures possibles via logiciel, elle reste évolutive dans un marché en mutation rapide.