par Jean-Baptiste 
Le Cupra Formentor VZ5 2026 marque un retour en force avec son moteur cinq cylindres turbocompressé, un bloc légendaire emprunté à la gamme Audi. Ce crossover sportif, limité à 4 000 exemplaires dans le monde, cible les amateurs de sensations fortes qui refusent les compromis entre polyvalence et puissance brute. Lancé début 2026, il arbore un restylage subtil qui affine son allure agressive, avec des jantes de 19 pouces et des inserts en fibre de carbone. Sous le capot, 390 chevaux attendent pour propulser ce SUV compact vers des accélérations fulgurantes. En France, les attentes se concentrent sur un tarif accessible malgré un malus écologique pesant. Ce modèle s’impose comme un choix audacieux dans un segment dominé par les électriques, pour ceux qui privilégient le grondement mécanique à l’instantanéité silencieuse.
Performances mécaniques du Formentor VZ5
Le cœur battant de ce VZ5 repose sur un 2.5 litres cinq cylindres en ligne, turbocompressé, qui délivre 390 chevaux à 5 800 tours minute et 480 Nm de couple dès 1 750 tours. Cette configuration, affinée par Cupra, propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, un chrono qui rivalise avec des berlines premium. La vitesse maximale culmine à 250 km/h, bridée pour la sécurité, mais suffisante pour des trajets autoroutiers endiablés.
La transmission DSG à sept rapports assure des changements de vitesse fluides, tandis que la répartition du couple variable à 100 % sur les roues arrière en mode sport maximise l’agilité. Sur circuit, le châssis affûté, renforcé par des suspensions adaptatives DCC, absorbe les courbes avec une précision chirurgicale. Les freins Brembo, avec des disques de 370 mm à l’avant, stoppent la bête en 34 mètres depuis 100 km/h, un atout pour les sessions track days.
Consommation et émissions en usage réel
En cycle mixte WLTP, le Formentor VZ5 avale 9,2 litres aux cent kilomètres, un chiffre honorable pour une telle cavalerie. Sur route, des conducteurs testeurs rapportent une moyenne de 8,5 litres en conduite dynamique, grimpant à 11 litres en ville. Les émissions de CO2 s’établissent à 209 g/km, un handicap fiscal en France où le malus atteint 80 000 euros pour les modèles essence purs. Malgré cela, le cinq cylindres offre un plaisir auditif unique, avec son ronronnement rauque qui évoque les rallyes d’antan.
Design extérieur et intérieur revisités
Le restylage 2026 accentue l’identité Cupra avec une calandre plus large, encadrée de phares Matrix LED adaptatifs. Les passages de roues élargis et le diffuseur arrière en carbone soulignent la posture athlétique, tandis que les échappements doubles ovales diffusent une note grave. Les coloris exclusifs, comme le Graphene Grey mat, renforcent son aura de collector.
À bord, l’habitacle respire le luxe sportif : sièges baquets enveloppants en Alcantara et cuir perforé, rehausés de surpiqûres orange. L’écran tactile de 12,9 pouces pilote l’infodivertissement, compatible Apple CarPlay sans fil. Les inserts carbone et le pédalier en aluminium ajoutent une touche racing, sans sacrifier l’espace pour quatre adultes. Le coffre de 450 litres s’agrandit à 1 500 litres sièges rabattus, pratique pour les escapades week-end.
Technologies de pointe embarquées
Le pack ADAS inclut l’assistance au maintien de voie, le freinage d’urgence automatique et la régulation adaptative de vitesse. Le système audio Beats de 340 watts anime l’espace, et la connectivité 5G permet des mises à jour over-the-air. Ces ajouts positionnent le VZ5 comme un crossover connecté, loin des stéréotypes des sportives analogiques.
Prix du Cupra Formentor VZ5 2026 en France
Le tarif de base pour le marché français n’a pas été officialisé, mais des estimations basées sur le modèle sortant tournent autour de 65 000 euros hors options. Ajoutez le malus de 80 000 euros pour les 209 g/km de CO2, et l’addition grimpe à plus de 145 000 euros, un seuil dissuasif pour beaucoup. Des finitions haut de gamme pourraient alourdir la note de 5 000 à 10 000 euros supplémentaires. En comparaison, l’ancien VZ5 se négociait à 59 900 euros, avant malus, rendant ce 2026 plus exclusif mais pénalisant fiscalement.
Pour atténuer le choc, Cupra propose des packs leasing avec reprise véhicule, ramenant le loyer mensuel à 800 euros sur 36 mois. Les occasions du millésime précédent se trouvent dès 45 000 euros, une alternative viable pour contourner les taxes 2026.
| Modèle | Prix base (HT) | Malus CO2 estimé |
|---|---|---|
| Formentor VZ5 2023 | 59 900 € | 50 000 € |
| Formentor VZ5 2026 | 65 000 € (est.) | 80 000 € |
| Audi RS Q3 (concurrenct) | 70 000 € | 80 000 € |
Comparaison avec les rivaux directs
Dans le segment des crossovers performants, le Formentor VZ5 2026 se mesure à des adversaires redoutables. Son cinq cylindres unique le distingue, mais la concurrence hybride ou électrique gagne du terrain.
- Vs. Audi RS Q3 : Même base mécanique, mais l’Audi coûte 10 000 euros de plus et offre un intérieur plus conservateur. Le Cupra l’emporte en dynamisme pur.
- Vs. BMW X2 M35i : Quatre cylindres de 312 ch pour un prix similaire, sans malus aussi lourd. Le Formentor surpasse en accélération et sonorité.
- Vs. Mercedes GLA 35 AMG : 306 ch hybride rechargeable, éligible au bonus écologique. Moins viscéral, mais plus économe au quotidien.
Ces confrontations soulignent les forces du VZ5 : un équilibre rare entre héritage rallye et modernité crossover.
Disponibilité et perspectives futures
Les commandes ouvrent fin 2025 pour des livraisons printanières 2026. Avec seulement 4 000 unités mondiales, la demande risque de dépasser l’offre, surtout en Europe. Cupra mise sur cette rareté pour booster son image de marque rebelle. À long terme, une version hybride légère pourrait adoucir les émissions, mais pour l’heure, le pur sang essence domine.
Sur le marché d’occasion, surveillez les VZ5 sortants : des baisses de prix attendues avec l’arrivée du nouveau. Pour les puristes, ce 2026 représente une dernière danse pour le cinq cylindres avant l’ère électrique forcée.
En résumé, le Cupra Formentor VZ5 2026 allie performances explosives et exclusivité, au prix d’un malus qui freine les ardeurs. Idéal pour qui cherche un SUV qui rugit autant qu’il file.