par Jean-Baptiste 
Le marché des utilitaires électriques connaît une transformation majeure avec l’arrivée de nouveaux acteurs, notamment en provenance de Chine. Parmi eux, le Farizon SV (Super Van), un fourgon 100 % électrique conçu par la filiale de Geely, se positionne comme une alternative prometteuse pour les professionnels européens. Ce véhicule allie technologies avancées, autonomie compétitive et modularité pour répondre aux besoins des flottes d’entreprise. Voici une exploration détaillée de ses caractéristiques, de son positionnement tarifaire et de ses atouts face à la concurrence.
Farizon SV : un fourgon électrique taillé pour l’Europe
Fabriqué par Farizon, la branche utilitaire du géant chinois Geely, le Farizon SV s’apprête à conquérir le marché européen, avec un lancement initial au Royaume-Uni dès le premier semestre 2025, suivi d’une expansion progressive dans d’autres pays, dont la France. Conçu pour répondre aux exigences des professionnels, ce fourgon se distingue par sa plateforme modulaire et ses innovations technologiques, qui optimisent l’espace, la sécurité et l’efficacité énergétique.
Une plateforme modulaire pour une polyvalence maximale
Le Farizon SV repose sur une architecture électrique dédiée, surnommée plateforme GMA (Geely Modular Architecture), de type « skateboard ». Cette conception permet une grande flexibilité avec trois longueurs (4 990 mm, 5 490 mm, 5 995 mm) et trois hauteurs (1 980 mm, 2 180 mm, 2 500 mm). Les professionnels peuvent choisir parmi différentes configurations, comme le fourgon classique, le châssis-cabine ou le transport de personnes, pour s’adapter à des usages variés, allant de la livraison urbaine au transport interurbain.
Technologies innovantes : cell-to-pack et drive-by-wire
Le Farizon SV intègre des technologies de pointe qui le démarquent de ses concurrents. La batterie utilise la technologie « cell-to-pack », augmentant sa capacité de 10 % tout en réduisant le poids de 4 % et en renforçant la rigidité de la carrosserie de 20 %. Cette approche améliore l’efficacité énergétique et la durabilité du véhicule. Par ailleurs, le système « drive-by-wire » avec double redondance, une première dans le segment des utilitaires, réduit la distance de freinage de 10 % et améliore la précision de la direction de 300 %, facilitant les manœuvres en milieu urbain.
Performances et motorisation du Farizon SV
Le Farizon SV est équipé d’un moteur électrique de 170 kW (231 chevaux) développant un couple de 336 Nm. Cette motorisation offre une accélération fluide et une capacité de grimpe adaptée aux trajets accidentés, comme démontré lors des tests sur circuit. Le véhicule affiche une stabilité remarquable à haute vitesse, avec un freinage précis, ce qui le rend idéal pour les livraisons sur autoroute ou en milieu rural.
Capacité de charge et volume utile
Pour répondre aux besoins des professionnels, le Farizon SV propose une capacité de charge allant jusqu’à 1 300 kg et un volume de chargement maximal de 13 m³ dans sa version L3H3. Voici les volumes disponibles selon les configurations :
- L1H1 : 7 m³, charge utile d’environ 1 200 kg
- L2H2 : 9,4 m³, charge utile intermédiaire
- L3H3 : 13 m³, charge utile d’environ 1 000 kg
Le fourgon bénéficie également d’un seuil de chargement bas à 55 cm et de l’absence de montant central (pied B), facilitant les opérations de chargement et déchargement. Avec une capacité de remorquage de 2 tonnes (remorque freinée) ou 750 kg (remorque non freinée), le Farizon SV s’adapte à une large gamme d’activités professionnelles.
Autonomie et options de batterie
Le Farizon SV se distingue par son autonomie compétitive, un critère clé pour les flottes d’entreprise. Il est proposé avec trois capacités de batterie :
| Batterie | Autonomie (CLTC) | Usage recommandé |
|---|---|---|
| 67 kWh (LFP) | Non précisée | Trajets urbains et périurbains |
| 83 kWh (LFP) | 400 km | Trajets régionaux |
| 106 kWh (NMC) | 550 km | Longs trajets |
La batterie de 106 kWh, disponible sur la version L3H3, positionne le Farizon SV parmi les utilitaires électriques les plus endurants du marché. Les batteries, garanties 8 ans ou 200 000 km, utilisent la technologie lithium fer phosphate (LFP) pour les versions 67 et 83 kWh, et nickel manganèse cobalt (NMC) pour la version 106 kWh. Ces chiffres, basés sur le cycle CLTC, pourraient être légèrement inférieurs en conditions réelles (WLTP), mais ils restent compétitifs face aux leaders européens comme le Renault Master E-Tech ou le Ford E-Transit.
Recharge et efficacité énergétique
Le Farizon SV prend en charge la recharge rapide, bien que les spécifications exactes (puissance en kW) ne soient pas encore communiquées. La technologie « cell-to-pack » et le système de gestion thermique actif garantissent une stabilité et une durabilité optimales, même en usage intensif. Ces caractéristiques réduisent les temps d’arrêt et maximisent la productivité des flottes.
Prix et positionnement sur le marché
Si les prix exacts du Farizon SV pour l’Europe n’ont pas encore été officialisés, Geely mise sur un positionnement tarifaire compétitif pour défier les leaders du marché, comme Stellantis (38,8 % de part de marché en Europe). À titre de comparaison, des utilitaires électriques comme le Renault Master E-Tech débutent autour de 55 000 €, tandis que le Maxus e-Deliver9 est proposé à partir de 53 670 € HT. Le Farizon SV, avec ses technologies avancées et son autonomie élevée, pourrait se situer dans une fourchette similaire, voire légèrement inférieure, grâce à des coûts de production optimisés en Chine.
Un concurrent sérieux pour les flottes européennes
Farizon adopte une stratégie progressive, avec un lancement initial au Royaume-Uni via des importateurs comme Beherman en Belgique. La marque a déjà signé des contrats significatifs, comme la livraison de 50 camions électriques Homtruck à l’allemand Duvenbeck, démontrant sa capacité à répondre aux attentes des professionnels européens. Avec un score de sécurité Platinum décerné par Euro NCAP, le Farizon SV rivalise avec des références comme le Ford Transit et le Volkswagen Transporter en termes de fiabilité et de protection.
Pourquoi choisir le Farizon SV ?
Le Farizon SV combine modularité, technologies avancées et autonomie impressionnante pour répondre aux besoins des entreprises européennes. Sa capacité à s’adapter à divers usages, son design optimisé pour le chargement et ses performances énergétiques en font un choix attractif pour les flottes cherchant à réduire leur empreinte carbone tout en optimisant leurs coûts d’exploitation. Alors que le marché des utilitaires électriques devient de plus en plus concurrentiel, le Farizon SV pourrait bien redéfinir les standards du segment.