par Jean-Baptiste 
Le nouveau BMW iX3 2026 marque l’entrée de la marque bavaroise dans une nouvelle phase d’électrification avec la plateforme Neue Klasse. Ce SUV compact 100% électrique mesure 4,78 m de long et propose des avancées notables en termes de design et de technologie. Les lignes extérieures adoptent une calandre verticale inspirée des modèles historiques, entourée d’un jonc lumineux, tandis que les projecteurs LED affinent la signature visuelle. À l’arrière, les feux en forme de L s’étendent sur le hayon, et le coefficient aérodynamique descend à 0,24 pour optimiser l’efficacité. À bord, l’espace accueille cinq passagers avec une modularité classique des sièges 40/20/40. Le coffre offre 1 750 litres sièges rabattus, plus 58 litres dans le frunk. Les matériaux recyclés comme le PET pour les sièges renforcent l’aspect durable.
Les performances du BMW iX3 2026
Le BMW iX3 2026 délivre des sensations dynamiques grâce à deux moteurs électriques, un rotor bobiné à l’arrière et un asynchrone à l’avant, pour une puissance cumulée de 470 ch et un couple de 645 Nm. Cette configuration xDrive assure une transmission intégrale qui privilégie la propulsion en usage normal pour économiser l’énergie, activant le moteur avant seulement en cas de besoin. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,9 secondes, et la vitesse maximale atteint 210 km/h. Sur route, la direction gagne en précision et en consistance, avec un mode Confort pour une assistance légère et un mode Sport pour plus de fermeté.
Le châssis absorbe les irrégularités sans secousses, verrouillant les mouvements de caisse sur bosses successives. Des butées hydrauliques interviennent sur déformations importantes, et le freinage régénératif assure un arrêt fluide dans 98% des cas, dosable et naturel. Les pneus Goodyear de série priorisent l’autonomie, tandis que les Michelin Super Sport en option boostent l’adhérence au détriment de la consommation. L’unité centrale « Heart of Joy » coordonne en une milliseconde la gestion du couple et des dynamiques, rendant la conduite fluide et réactive.
Autonomie et recharge
La batterie NMC de 108 kWh, type « Cell to Pack » avec cellules cylindriques, augmente la densité énergétique de 20% par rapport à l’ancienne génération. L’autonomie WLTP culmine à 800 km, idéale pour les trajets longs. L’architecture 800 volts supporte une recharge rapide jusqu’à 400 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80% en 21 minutes ou de gagner 350 km en 10 minutes sur borne adaptée. Sur bornes 400 volts, la puissance se limite à 200 kW. En alternatif, 11 kW de série monte à 22 kW en option, avec recharge bidirectionnelle V2L (3,7 kW pour appareils), V2H (pour maison) et V2G (pour réseau). Une wallbox dédiée délivre 19,2 kW en charge et décharge. La consommation mixte avoisine 15 kWh/100 km, surpassant les rivaux grâce à une réduction des terres rares dans les moteurs.
Le prix du BMW iX3 2026
En Europe, le BMW iX3 2026 débute à 60 000 € pour la version d’entrée de gamme à propulsion arrière, estimée à 275 ch et 640 km d’autonomie. La version xDrive 50 à 470 ch se positionne autour de 71 950 € en finition de base, grimpant à 75 550 € en M Sport avec équipements enrichis. Ces tarifs placent le modèle dans le segment premium, face à l’Audi Q6 e-tron à 72 000 € ou au futur Mercedes GLC EQ. Aux Émirats, le prix de base avoisine 257 110 AED (environ 65 000 €), tandis qu’en Amérique du Nord, il devrait tourner autour de 80 000 $ canadiens pour l’arrivée estivale 2026. Les options comme les pneus performance ou la wallbox ajoutent des coûts, mais la production en Hongrie à Debrecen réduit les frais de batterie de 40 à 50%.
| Version | Puissance | Prix de base (€) |
|---|---|---|
| Entrée de gamme (RWD) | 275 ch | 60 000 |
| xDrive 50 | 470 ch | 71 950 |
| M Sport | 470 ch | 75 550 |
Technologies embarquées
À l’intérieur, le système iDrive Panoramique domine avec un écran tactile de 17,9 pouces et un bandeau digital de 110 cm au pied du pare-brise, abaissant visuellement le capot. L’interface QuickSelect permet un accès rapide aux fonctions via widgets verticaux, intégrant YouTube, Spotify ou Zoom. L’assistant vocal intelligent et les mises à jour OTA en 20 minutes ajoutent de la personnalisation, ajustant lumières, sons et sièges à l’entrée. Quatre superordinateurs gèrent la dynamique, l’automatisation (20 fois plus puissante), l’infodivertissement et le confort, avec un affichage tête haute 3D en option.
Les aides à la conduite évoluent avec le « Superbrain of Automated Driving », combinant IA et algorithmes pour des changements de voie par regard dans le rétro ou freinage adaptatif. Sur autoroute, le mode mains libres suit la trajectoire sans alertes, et les caméras interprètent les urgences pour éviter ou freiner. La recharge s’adapte aux habitudes, planifiant les sessions pour des tarifs bas.
Comparaison avec les concurrents
- Audi Q6 e-tron : Autonomie similaire autour de 600 km, mais recharge limitée à 270 kW et prix de départ à 72 000 € ; le BMW excelle en fluidité de conduite.
- Mercedes GLC EQ (2026) : Puissance comparable à 402 ch, autonomie 400 miles EPA (640 km), mais moins rapide en charge ; le iX3 gagne en densité batterie.
- Tesla Model Y : Prix plus bas à 45 000 €, autonomie 500 km, mais inférieur en luxe intérieur et aides avancées ; le BMW cible le premium avec 800 km WLTP.
Disponibilité et production
Présenté au salon IAA de Munich du 9 au 14 septembre 2025, le BMW iX3 2026 entre en production automne 2025 à Debrecen, Hongrie. Les commandes ouvrent en septembre 2025, avec livraisons en Europe dès mars 2026, et en Amérique du Nord l’été suivant. L’usine de Munich produira la i3 électrique sur la même base dès 2026. Ce modèle inaugure 40 nouveautés Neue Klasse d’ici 2027, étendant les technologies à d’autres gammes.
Le BMW iX3 2026 redéfinit les standards électriques chez BMW, alliant prix accessible pour le segment, performances vives et autonomie record. Avec sa recharge express et ses innovations logicielles, il s’impose comme une référence pour les conducteurs exigeants.