par Jean-Baptiste 
La Skoda Superb entre dans sa quatrième génération avec des lignes affinées et une technologie embarquée qui attire les regards. Cette berline familiale, disponible aussi en version Combi, cible les conducteurs en quête d’espace et de dynamisme sans compromis sur l’efficacité. Les moteurs hybrides et thermiques promettent un équilibre entre agrément de conduite et sobriété. Les tarifs démarrent sous les 50 000 euros pour les entrées de gamme, tandis que les versions sportives RS flirtent avec les 60 000 euros. Sur la route, elle surprend par sa stabilité et sa réactivité, idéale pour les longs trajets autoroutiers ou les escapades urbaines. Cette mouture 2025 renforce la réputation de Skoda en matière de rapport qualité-prix, avec des assistances au pilotage qui facilitent la vie quotidienne.
Design extérieur et aérodynamique
Les designers de Skoda ont opté pour une silhouette élancée, mesurant 4,92 mètres de long pour la berline, ce qui lui confère une présence imposante sans excès. La calandre élargie et les phares Matrix LED affûtent son allure, tandis que le coefficient de traînée de 0,28 Cd optimise les flux d’air pour une meilleure pénétration dans l’atmosphère. Les jantes jusqu’à 20 pouces en alliage complètent l’ensemble, avec des options pour personnaliser les teintes de carrosserie.
Version Combi pour plus de polyvalence
La déclinaison break, nommée Combi, étend l’empattement pour un coffre généreux de 690 litres, extensible à 1 920 litres banquette rabattue. Cette configuration attire les familles nombreuses, avec une garde au sol ajustable via la suspension adaptative DCC. Les barres de toit intégrées facilitent le transport de charges supplémentaires, sans alourdir visuellement la ligne.
Gamme de moteurs et technologies hybrides
Skoda propose une variété de propulsions pour s’adapter aux besoins variés. Les blocs essence mild-hybrid 1.5 TSI de 150 ch intègrent un système de 48 volts pour booster le couple à bas régime. Les diesels 2.0 TDI, en 150 ou 193 ch, excellent en consommation mixte autour de 4,5 litres aux cent kilomètres. La star reste l’hybride rechargeable iV, combinant un 1.5 TSI à un électromoteur pour 204 ch cumulés.
- 1.5 TSI mild-hybrid 150 ch : couple de 250 Nm, boîte DSG7 à double embrayage.
- 2.0 TDI 150 ch : 360 Nm de couple, idéal pour les remorques jusqu’à 2 000 kg.
- 2.0 TSI 204 ch : accélération vive pour une conduite engageante.
- Superb iV PHEV 204 ch : autonomie électrique jusqu’à 100 km en ville.
- Version RS 2.0 TSI 272 ch : pour les amateurs de sensations fortes.
Ces motorisations s’associent à une transmission intégrale 4×4 en option sur les plus puissantes, avec des modes de conduite sélectionnables pour varier entre efficacité et sportivité.
Performances routières et tenue de route
Sur autoroute, la Superb 2025 file à plus de 230 km/h en pointe sur les versions RS, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes pour le 2.0 TSI 204 ch. La suspension pilotée absorbe les irrégularités sans compromettre la précision en virages, grâce à un châssis affiné par les ingénieurs de Wolfsburg. Les freins à disques ventilés de 340 mm à l’avant assurent des décélérations assurées, même chargées.
Autonomie et sobriété en usage réel
L’hybride iV brille par sa consommation de 0,4 litre aux cent kilomètres en cycle mixte, avec des émissions de CO2 limitées à 9 g/km, plaçant la voiture en catégorie A pour le malus écologique nul en France. En mode électrique pur, elle parcourt jusqu’à 133 km, parfait pour les trajets domicile-travail sans émettre de polluants. Les diesels, quant à eux, avoisinent les 5 litres en moyenne, pour une autonomie dépassant les 1 000 km avec le réservoir de 66 litres.
Prix et équipements par finition
En France, les tarifs de la nouvelle Superb démarrent à 47 020 euros pour la berline Selection en mild-hybrid 150 ch. La Combi ajoute 320 euros pour un prix de base à 47 340 euros. L’hybride rechargeable iV Selection s’affiche à 53 360 euros, avec des remises possibles jusqu’à 6 200 euros sur certaines offres promotionnelles valables jusqu’à fin 2025. Les finitions supérieures comme Laurin & Klement intègrent des sièges ventilés et un système audio premium Canton.
| Version | Prix de base (€) | Puissance (ch) |
|---|---|---|
| Selection 1.5 TSI MHEV 150 | 47 020 | 150 |
| Combi Selection 1.5 TSI MHEV 150 | 47 340 | 150 |
| iV PHEV 204 | 53 360 | 204 |
| RS 2.0 TSI 272 | 59 500 | 272 |
Les options comme la peinture métallisée ou le toit panoramique ajoutent environ 1 000 euros, mais les packs sécurité sont souvent inclus dès l’entrée de gamme. Avec un bonus écologique de 1 000 euros pour les PHEV, le coût réel peut descendre sous les 52 000 euros.
Confort intérieur et technologies
L’habitacle respire le haut de gamme avec des matériaux doux au toucher et un tableau de bord incurvé abritant deux écrans de 13 pouces. Le système infotainment Columbus gère la navigation en temps réel et la connectivité 5G. Les sièges avant chauffants et massants s’ajustent électriquement, tandis que l’espace aux jambes arrière rivalise avec des limousines. Le coffre de la berline avale 625 litres, avec un plancher modulable pour organiser les bagages.
Assistances au pilotage avancées
Le Travel Assist maintient la trajectoire et adapte la vitesse en fonction du trafic, via des caméras et radars. La reconnaissance des panneaux et le freinage d’urgence automatique renforcent la sérénité, surtout en conditions nocturnes avec les feux adaptatifs.
Comparaison avec les rivales du segment
Face à la Volkswagen Passat ou la Peugeot 508, la Superb se distingue par son volume intérieur supérieur et ses prix plus accessibles. La Passat hybride coûte 3 000 euros de plus pour des performances similaires, tandis que la 508 mise sur un design plus audacieux mais un coffre réduit. En termes de fiabilité, Skoda bénéficie de la garantie de 2 ans extensible à 5 ans, un atout pour les acheteurs prudents.
Sur le plan des performances, le RS de la Superb talonne le Mercedes C 300 en accélération, à un tiers du tarif. Les versions diesel surpassent la BMW Série 3 en consommation, pour des trajets mixtes où l’économie prime.
Essai sur route et verdict final
Derrière le volant, la Superb 2025 révèle un équilibre remarquable entre souplesse et vivacité. Le mild-hybrid injecte du punch dès les 1 500 tours, sans vibrations notables. En virages serrés, le châssis rigide limite le roulis, et la direction précise incite à prolonger les routes sinueuses. Le bruit moteur reste contenu à 130 km/h, favorisant les conversations à bord.
Pour les professionnels, la version Combi iV allie zéro émission en zone urbaine à une charge utile généreuse. Les coûts d’entretien, inférieurs à la moyenne du segment grâce aux intervalles de 30 000 km, consolident son attrait économique.
Au final, la nouvelle Skoda Superb 2025 excelle dans sa catégorie par sa polyvalence. Les prix compétitifs et les performances solides en font un choix rationnel pour qui cherche une routière fiable et spacieuse. Disponible chez les concessionnaires dès maintenant, elle mérite un essai pour mesurer son potentiel quotidien.