par Jean-Baptiste 
Le Peugeot 3008 séduit par son design audacieux et sa polyvalence, mais certains modèles présentent des défauts qui peuvent transformer l’expérience de conduite en cauchemar. Pour un achat d’occasion éclairé, identifier les versions à éviter permet d’économiser du temps et de l’argent. Cet article explore les motorisations et millésimes du Peugeot 3008 à risque, tout en proposant des alternatives fiables pour un choix sécurisé.
Première génération (2009-2016) : des débuts fragiles
La première génération du Peugeot 3008, produite entre 2009 et 2016, a marqué les esprits avec son style crossover. Pourtant, plusieurs motorisations de cette période souffrent de problèmes récurrents, rendant certains modèles moins attractifs sur le marché de l’occasion.
Moteur 1.6 THP 156 ch (2009-2011)
Le moteur essence 1.6 THP 156 ch, utilisé dans les modèles de 2009 à 2011, pose des soucis majeurs. Sa chaîne de distribution fragile peut casser, entraînant des réparations coûteuses, parfois jusqu’à 2000 €. Une consommation excessive d’huile est souvent signalée, ce qui augmente les frais d’entretien. Les pannes de la pompe haute pression et les problèmes de calage variable aggravent la situation, rendant ce moteur peu fiable.
Moteur 1.6 HDi 110-112 ch (2009-2012)
Le moteur diesel 1.6 HDi de 110 à 112 ch, présent sur les modèles de 2009 à 2012, souffre de défaillances du filtre à particules (FAP), surtout pour une conduite urbaine. Les pannes de turbo et les dysfonctionnements de la vanne EGR sont fréquents, avec des coûts de remplacement pouvant atteindre 1800 € pour le FAP et 500 € pour la vanne. Ces défauts rendent ce moteur risqué pour un achat d’occasion.
Seconde génération (2016-2023) : des progrès, mais des pièges
La seconde génération, lancée en 2016, a modernisé le Peugeot 3008 avec un style SUV affirmé et un i-Cockpit innovant. Malgré ces avancées, certaines motorisations continuent de poser problème, particulièrement avant le restylage de 2020.
Moteur 1.2 PureTech 130 ch (2016-2018)
Le moteur essence 1.2 PureTech 130 ch, populaire entre 2016 et 2018, a été critiqué pour sa courroie de distribution immergée dans l’huile, qui peut se désagréger et causer une casse moteur. Les rappels massifs de 2021 et 2022 ont tenté de corriger ce défaut, mais les modèles antérieurs restent vulnérables. Une surconsommation d’huile, atteignant parfois 1L/1000 km, complique l’entretien, avec des réparations potentielles dépassant 3500 € en cas de panne grave.
Moteur 1.5 BlueHDi 130 ch (2016-2019)
Le moteur diesel 1.5 BlueHDi 130 ch, utilisé de 2016 à 2019, rencontre des problèmes avec le filtre à particules et le système AdBlue. Ces défauts, fréquents en conduite urbaine, entraînent des pannes coûteuses, comme le remplacement du réservoir d’urée (jusqu’à 1000 €). Les performances, jugées justes pour un SUV, rendent ce moteur moins adapté aux longs trajets.
Modèles à privilégier pour plus de sérénité
Pour éviter les déconvenues, certains modèles du Peugeot 3008 se distinguent par leur fiabilité. Voici les versions recommandées :
- 1.2 PureTech 130 ch (post-2018) : Après les correctifs de 2018, ce moteur essence offre un bon équilibre entre performance et économie.
- 2.0 BlueHDi 150 ch (2016-2023) : Ce diesel robuste convient aux gros rouleurs, avec un entretien raisonnable.
- Hybrid4 (2020-2023) : La version hybride rechargeable combine efficacité énergétique et fiabilité, idéale pour un usage mixte.
Conseils avant l’achat d’un Peugeot 3008 d’occasion
Un achat éclairé repose sur une vérification minutieuse. Voici les points à contrôler pour minimiser les risques :
| Élément | Vérification | Coût potentiel |
|---|---|---|
| Moteur | Écouter les bruits anormaux, vérifier la consommation d’huile | 2000-4500 € (réfection moteur) |
| Historique | Exiger factures et carnet d’entretien complet | – |
| Électronique | Tester i-Cockpit, GPS, capteurs | 1000 € (écran i-Cockpit) |
Une inspection par un professionnel avant l’achat reste un investissement judicieux, surtout pour les modèles hybrides, où les batteries nécessitent un contrôle spécifique.
Pourquoi choisir avec soin son Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 reste un SUV apprécié, mais les modèles à éviter, comme le 1.6 THP 156 ch, le 1.6 HDi 110-112 ch, le 1.2 PureTech 130 ch (2016-2018) et le 1.5 BlueHDi 130 ch, présentent des risques financiers importants. En privilégiant les versions post-2018 ou les motorisations fiables comme le 2.0 BlueHDi 150 ch, vous maximisez vos chances d’une expérience sans tracas. Un entretien rigoureux et une vérification approfondie avant l’achat sont les clés pour profiter pleinement de ce SUV emblématique.