par Jean-Baptiste 
La Peugeot 508 de 2025 marque un tournant pour la marque au lion avec son alliance entre style audacieux et technologies avancées. Cette berline fastback, disponible aussi en version SW break, cible les conducteurs qui recherchent un équilibre entre dynamisme et efficacité. Sur le marché français, elle se positionne face à des rivales comme la Volkswagen Passat ou la Skoda Superb, mais avec une touche française distinctive. Les mises à jour pour 2025 incluent des finitions affinées et des systèmes d’assistance renforcés, tout en maintenant un châssis agile qui flatte la conduite quotidienne. Les prix démarrent à des niveaux accessibles pour une voiture de ce segment, tandis que les performances varient selon les motorisations, du modeste essence au puissant hybride rechargeable. Cette génération, produite jusqu’à mi-2025, laisse une empreinte durable avant une éventuelle succession électrique.
Les motorisations de la Peugeot 508 2025
Peugeot propose une gamme variée de moteurs pour la 508 2025, adaptée aux besoins urbains comme aux longs trajets autoroutiers. Les options essence et diesel restent fidèles à l’efficacité du groupe Stellantis, tandis que les hybrides rechargeables dominent pour leur polyvalence.
Options essence et diesel
Le bloc PureTech 1.2 litre de 130 chevaux représente l’entrée de gamme. Ce trois-cylindres turbocompressé associe une boîte EAT8 automatique à huit rapports pour des relances fluides. Sa consommation mixte avoisine les 5,5 litres aux cent kilomètres, idéal pour les budgets serrés. Côté diesel, le BlueHDi 1.5 litre de 130 chevaux offre un couple généreux de 300 Nm dès les bas régimes, parfait pour les professionnels en kilométrage élevé. Ces versions privilégient la sobriété sans sacrifier le plaisir de conduite, grâce à un train avant affûté.
Hybrides rechargeables au sommet
Les versions hybrides plug-in, avec 180 ou 225 chevaux combinés, intègrent un moteur 1.6 PureTech et un électrique de 110 kW. L’autonomie électrique atteint 55 kilomètres en WLTP, suffisant pour les trajets domicile-travail. La variante PSE, à 360 chevaux et transmission intégrale, élève le niveau avec un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Ces configurations brillent par leur silence en mode tout-électrique et leur punch en mode sport.
- PureTech 130 : 130 ch, boîte manuelle ou auto, conso 5,5 L/100 km
- BlueHDi 130 : 130 ch, 300 Nm, émission CO2 réduite à 110 g/km
- Hybride 225 e-EAT8 : 225 ch, 55 km électrique, recharge en 1h45 sur borne 7,4 kW
- PSE 360 : 360 ch, 4×4, vitesse max 250 km/h limitée
Performances routières et dynamisme
Sur route, la 508 2025 excelle par son équilibre. Le châssis, hérité des modèles précédents mais recalibré, absorbe les irrégularités sans perdre en précision. En virages, la direction précise et les suspensions pilotées (en option) procurent une sensation de karting. Les freins, signés Bosch, offrent une mordante rassurante. Pour les amateurs de vitesse, la PSE impressionne avec son couple instantané de l’électrique, tandis que les versions thermiques se contentent d’un 0 à 100 en 9,9 secondes pour le PureTech.
Les tests indépendants confirment une note de cinq étoiles à Euro NCAP, avec une protection des occupants adultes à 96 %. La consommation réelle varie : 4 litres pour l’hybride chargé, jusqu’à 6,5 pour le diesel en charge.
| Version | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Prix approx. (€) |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 Allure | 130 | 9,9 | 28 000 |
| BlueHDi 130 GT | 130 | 10,2 | 32 500 |
| Hybride 225 e-EAT8 | 225 | 7,9 | 35 000 |
| PSE 360 | 360 | 5,2 | 55 000 |
Tarification et équipements de la Peugeot 508 2025
Les tarifs de la 508 2025 en France débutent à 27 355 euros pour la finition Allure en essence, avec des remises fréquentes chez les mandataires ramenant à 32 499 euros pour l’hybride. La version GT, avec sellerie cuir et toit panoramique, grimpe à 40 000 euros. Le PSE, en haut de gamme, frôle les 55 000 euros, justifiés par ses 360 chevaux et son système 4×4. Des bonus écologiques de 1 000 euros s’appliquent aux hybrides, et les prêts à taux zéro Peugeot facilitent l’accès. En occasion récente, des modèles 2025 se négocient autour de 35 000 euros pour l’hybride, un bon rapport pour les acheteurs prudents.
Les packs d’équipements incluent de série l’i-Cockpit avec écran incurvé de 12,3 pouces, Apple CarPlay sans fil et aides à la conduite comme le freinage d’urgence. Les options comme les phares Matrix LED ajoutent 1 200 euros, mais transforment les nuits en balade.
Comparaison avec la concurrence
Face à la BMW Série 3, la 508 2025 l’emporte sur le rapport qualité-prix, avec un intérieur plus original. La Passat hybride offre plus d’espace arrière, mais manque du charisme français. Les avis des propriétaires soulignent la fiabilité des moteurs, avec peu de rappels en 2025. Sur autoroute, elle avale les kilomètres sans fatigue, et en ville, sa silhouette élancée facilite les manœuvres. Les faiblesses ? Un coffre de 487 litres un peu juste pour les familles nombreuses, et une insonorisation perfectible à haute vitesse.
En résumé, la Peugeot 508 2025 allie prix compétitifs et performances solides pour une berline premium accessible. Que ce soit pour le quotidien ou les escapades, elle délivre une expérience française authentique, avec des moteurs hybrides qui préfigurent l’avenir. Si les stocks s’amenuisent fin 2025, une visite chez un concessionnaire vaut le détour pour tester son agrément.