par Jean-Baptiste 
La Peugeot e-408 2025 marque une étape audacieuse dans la gamme électrique du constructeur français, combinant un design fastback audacieux à des caractéristiques techniques modernes. Ce modèle 100 % électrique, dévoilé fin 2024, se positionne comme une alternative séduisante pour les amateurs de berlines surélevées à la recherche d’une conduite zéro émission. Avec une autonomie compétitive, des performances dynamiques et un prix attractif, la e-408 vise à se démarquer dans un segment où la concurrence, comme la Tesla Model 3, est rude. Voici un tour d’horizon complet de ce véhicule électrisant, conçu pour répondre aux attentes des conducteurs modernes.
Prix de la Peugeot e-408 2025 : une option accessible
Le tarif de la Peugeot e-408 2025 débute à 43 900 € pour la finition Allure, et grimpe à 45 900 € pour la version GT, plus équipée. Ces prix, hors bonus écologique, positionnent ce modèle comme une option compétitive face à d’autres véhicules électriques du segment. En France, un coup de pouce de l’État, remplaçant le bonus écologique depuis juillet 2025, peut réduire le coût de 3 100 à 4 200 € selon les revenus fiscaux et le prix du véhicule (plafonné à 47 000 €). Ainsi, le prix effectif de la version Allure peut descendre à environ 39 900 €, rendant la e-408 plus abordable qu’une Tesla Model 3, affichée à 41 490 €.
Finitions et équipements disponibles
La e-408 se décline en deux finitions : Allure et GT. La version Allure, entrée de gamme, propose un équipement généreux avec climatisation bi-zone, navigation connectée, phares Matrix LED et aides à la conduite comme la reconnaissance des panneaux. La finition GT ajoute des éléments premium comme un volant chauffant, un hayon motorisé et une instrumentation 3D dans le Peugeot i-Cockpit. Ces équipements renforcent le confort et l’attrait technologique, bien que le prix plus élevé de la GT la rende moins compétitive face à des modèles comme le Peugeot e-3008, équipé d’une batterie plus grande pour un tarif similaire.
Autonomie : jusqu’à 453 km en conditions optimales
La Peugeot e-408 2025 embarque une batterie NMC de 61 kWh (58,2 kWh utiles), offrant une autonomie officielle de 453 km en cycle mixte WLTP pour la finition Allure, et 445 km pour la GT. En conditions réelles, des tests révèlent une autonomie autoroutière de 288 km, voire 202 km en utilisant 70 % de la batterie (de 10 à 80 % pour optimiser la recharge). Cette performance, bien que correcte pour un usage quotidien, reste en deçà de certains concurrents comme la Tesla Model 3 (513 km WLTP) ou le Peugeot e-3008 (529 km WLTP). La consommation moyenne, mesurée à 15,1 kWh/100 km, est toutefois remarquable pour une berline de cette taille, grâce à une aérodynamique soignée (SCx de 0,66) et des pneus à faible résistance.
Facteurs influençant l’autonomie réelle
L’autonomie varie selon plusieurs paramètres :
- Conditions climatiques : Le froid ou la chaleur peut réduire l’autonomie en augmentant l’usage du chauffage ou de la climatisation.
- Style de conduite : Une conduite dynamique, surtout en mode Sport, consomme davantage.
- Type de trajet : Les trajets urbains favorisent une meilleure autonomie, contrairement aux autoroutes.
- Poids transporté : Un véhicule chargé consomme plus d’énergie.
Pour maximiser l’autonomie, la e-408 propose trois modes de conduite (Eco, Normal, Sport) et un freinage régénératif réglable sur trois niveaux via des palettes au volant.
Performances : dynamisme et agilité au rendez-vous
La Peugeot e-408 2025 est équipée d’un moteur électrique synchrone de 157 kW (210 ch) et 345 Nm de couple, produit en France à Trémery. Ce moteur offre trois modes de conduite :
| Mode | Puissance | Couple |
|---|---|---|
| Eco | 170 ch (125 kW) | 270 Nm |
| Normal | 190 ch (140 kW) | 300 Nm |
| Sport | 210 ch (157 kW) | 345 Nm |
Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et une vitesse maximale limitée à 160 km/h, la e-408 offre une conduite vive et agréable, particulièrement en ville grâce à un rayon de braquage de 11,18 m. Les suspensions bien calibrées assurent un confort notable, bien que le dynamisme soit légèrement affecté par les pneus de 19 pouces à faible résistance (205 mm de large). Une option de jantes 20 pouces en 245 mm améliore l’adhérence, mais peut réduire l’autonomie.
Recharge : des performances correctes mais perfectibles
Pour la recharge, la e-408 est équipée d’un chargeur triphasé 11 kW en courant alternatif (AC), idéal pour une recharge à domicile via une Wallbox. En courant continu (DC), elle accepte jusqu’à 120 kW, permettant de passer de 20 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide. Cette performance, bien que convenable, reste en deçà de certains concurrents offrant des puissances de charge supérieures. Une pompe à chaleur de série contribue à préserver l’autonomie par temps froid.
Design et technologies : l’élégance à la française
La Peugeot e-408 conserve le style fastback audacieux de la 408 thermique, avec une calandre couleur carrosserie et des optiques Matrix LED affinées. À l’intérieur, l’i-Cockpit avec volant compact et écran 10 pouces 3D (en option sur GT) offre une ergonomie intuitive. Le système i-Connect Advanced, compatible Apple CarPlay et Android Auto, intègre un planificateur d’itinéraire optimisé pour les trajets électriques. Cinq couleurs extérieures (Blanc Okénite, Bleu Obsession, Gris Selenium, Rouge Elixir, Noir Perla Nera) permettent une personnalisation élégante. Le coffre de 471 litres, extensible à 1 545 litres, confirme l’aspect pratique de ce modèle familial.
Positionnement face à la concurrence
Face à la Tesla Model 3, la Peugeot e-408 2025 se distingue par un prix plus abordable après bonus et un design unique, mais elle cède du terrain sur l’autonomie et la recharge rapide. Par rapport au Peugeot e-3008, elle souffre d’une batterie plus petite (58,2 kWh contre 73 kWh), ce qui limite son rayon d’action. Sa force réside dans sa sobriété énergétique (15,1 kWh/100 km) et son confort de conduite, idéals pour les trajets quotidiens. Pour les longs trajets, cependant, la recharge rapide limitée et l’autonomie autoroutière de 288 km demandent une planification rigoureuse.
Perspectives pour l’avenir
Des rumeurs évoquent une possible évolution de la e-408 en 2026, avec une batterie de 86 kWh offrant plus de 600 km d’autonomie et une puissance avoisinant 300 ch. Ce restylage, inspiré du concept Peugeot Inception, pourrait repositionner la e-408 comme un concurrent sérieux face aux leaders du marché électrique. En attendant, le modèle actuel reste une proposition convaincante pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule électrique polyvalent, au design affirmé et à un prix compétitif.
Avec la Peugeot e-408 2025, le constructeur français propose une berline électrique séduisante, alliant style, confort et performances correctes pour un usage quotidien. Malgré quelques limites en autonomie et recharge rapide, elle se positionne comme une alternative crédible dans un marché en pleine évolution. Les premières livraisons, prévues pour 2025, permettront de confirmer son potentiel face à une concurrence féroce.