par Jean-Baptiste 
Le Polestar 3 2025 marque une étape significative pour la marque suédoise dans le segment des SUV électriques premium. Ce modèle combine un design épuré, une technologie avancée et des capacités dynamiques qui attirent les conducteurs exigeants. Avec son arrivée sur le marché, les regards se tournent vers ses tarifs et ses aptitudes routières, deux aspects qui définissent son positionnement face à des rivaux comme le Tesla Model Y ou l’Audi Q8 e-tron. Ce SUV à deux rangées de sièges repose sur la plateforme SPA2 de Volvo, ce qui lui confère une solidité et une ingénierie raffinée dès le départ.
Design extérieur et intérieur du Polestar 3 2025
Le Polestar 3 adopte une silhouette aérodynamique qui optimise l’efficacité énergétique. Ses lignes tendues et ses ailes avant et arrière contribuent à une meilleure fluidité de l’air, favorisant une consommation réduite. Les dimensions généreuses – 4,9 mètres de long pour un empattement de 2,99 mètres – offrent un espace intérieur spacieux, avec une planche de bord minimaliste où dominent les matériaux recyclés et durables. Le toit panoramique sur toute la longueur crée une sensation d’ouverture, tandis que les sièges en cuir végétalien assurent un confort sur de longues distances.
Matériaux et technologies embarquées
L’habitacle met l’accent sur la qualité scandinave, avec des inserts en bois linéaire et des surfaces en aluminium texturé. Le système audio Bowers & Wilkins, doté de 25 haut-parleurs et d’un amplificateur de 1 610 watts, transforme chaque trajet en expérience immersive. La suspension pneumatique adaptative ajuste la hauteur et la fermeté en fonction des conditions, pour un équilibre parfait entre confort et tenue de route. Sans oublier le LiDAR intégré, prêt pour les futures mises à jour en conduite autonome.
Motorisations disponibles et aptitudes dynamiques
Le Polestar 3 2025 propose trois configurations principales, chacune adaptée à des profils de conduite variés. La version d’entrée de gamme privilégie l’autonomie, tandis que les modèles supérieurs misent sur la puissance brute. Toutes les variantes bénéficient d’une transmission intégrale ou propulsion arrière, avec une batterie de 111 kWh qui assure des performances constantes.
Version long range single motor
Avec un moteur unique à l’arrière de 399 chevaux et 361 lb-ft de couple, cette déclinaison atteint les 100 km/h en 7,5 secondes. Elle excelle sur autoroute grâce à une vitesse maximale de 180 km/h et une autonomie EPA estimée à 563 km. Les ingénieurs ont optimisé la gestion de l’énergie pour des trajets mixtes sans compromis.
Version long range dual motor
Équipée de deux moteurs pour 489 chevaux et 620 lb-ft de couple, elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La vitesse de pointe grimpe à 215 km/h, et l’autonomie reste solide à 507 km. Cette configuration brille en virages serrés, où la vectorisation de couple assure une agilité surprenante pour un SUV de cette taille.
Pack performance pour une accélération fulgurante
Le summum arrive avec le pack Performance : 517 chevaux et 671 lb-ft de couple propulsent le véhicule à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. La vitesse maximale atteint 213 km/h, mais l’autonomie descend à 449 km en raison de la consommation accrue. Les freins Brembo et les pneus Michelin Pilot Sport EV renforcent la sécurité et la précision en conduite sportive.
Tarifs des versions du Polestar 3 2025
Les prix démarrent à 67 500 dollars pour la version de base, avec des options qui grimpent jusqu’à 84 900 dollars pour les éditions limitées. Ces tarifs incluent les frais de destination, mais des incitatifs comme le crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars peuvent réduire la facture effective. En Europe, les équivalents en euros varient autour de 85 000 à 110 000 euros, selon les taxes locales.
| Version | Prix de départ (USD) | Autonomie EPA (miles) |
|---|---|---|
| Long Range Single Motor | 67 500 | 350 |
| Long Range Dual Motor | 73 400 | 315 |
| Long Range Dual Motor Performance | 79 400 | 279 |
Ce tableau résume les entrées de gamme, mais des packs comme Pilot ou Plus ajoutent des aides à la conduite et des équipements pour 5 500 à 6 500 dollars supplémentaires.
Autonomie, recharge et consommation
L’autonomie constitue un atout majeur du Polestar 3, particulièrement en version single motor avec ses 563 km. La batterie de 111 kWh supporte une recharge rapide à 250 kW, permettant de récupérer 160 km en 10 minutes sur une borne compatible. En usage quotidien, la consommation mixte avoisine les 20 kWh/100 km pour les modèles dual motor. Les roues de 21 pouces en standard, optionnelles en 22, influencent légèrement ces chiffres, mais l’aérodynamique compense largement.
- Recharge AC à 11 kW pour une nuit complète.
- Système de gestion thermique pour préserver la durée de vie de la batterie.
- Intégration avec l’app Polestar pour monitorer et préconditionner à distance.
- Garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km, couvrant 70 % de capacité résiduelle.
Comparaison avec la concurrence
Face au BMW iX xDrive50 à 87 000 dollars, le Polestar 3 se distingue par son prix plus accessible et son design plus audacieux. Le Mercedes EQE SUV offre une autonomie similaire, mais avec moins de punch en accélération. Quant au Rivian R1S, il surpasse en capacité tout-terrain, mais le Polestar l’emporte en raffinement urbain. Les tests indépendants soulignent sa tenue de route exemplaire sur routes sinueuses, grâce à un centre de gravité bas et une rigidité châssis accrue.
Points forts et faiblesses observés
Les essais routiers mettent en avant une direction précise et un silence de roulage impressionnant, idéal pour les longs voyages. La plateforme partagée avec les Volvo XC90 garantit une fiabilité éprouvée. Parmi les critiques, le manque de boutons physiques pour certains réglages et le logiciel de conduite semi-autonome encore en développement freinent l’expérience immédiate. Néanmoins, les mises à jour over-the-air promettent des améliorations rapides.
Verdict final sur le Polestar 3 2025
Le Polestar 3 2025 s’impose comme un choix convaincant pour qui recherche un SUV électrique alliant luxe, efficacité et sensations fortes. Ses prix compétitifs, alliés à des performances solides, en font un concurrent sérieux dans un marché en pleine effervescence. Que l’on opte pour l’équilibre autonomie/puissance ou la sportivité pure, ce modèle répond aux attentes des conducteurs modernes. Avec des ventes en hausse et une production à Charleston, la marque consolide sa présence aux États-Unis. Si les détails techniques évoluent avec les annonces officielles, les bases posées annoncent un avenir radieux pour ce fleuron électrique.
Pour une évaluation personnalisée, un essai sur route reste la meilleure approche, surtout avec les options de personnalisation étendues via le configurateur en ligne.