par Jean-Baptiste 
Le Rivian R1S 2025 émerge comme un SUV électrique sept places qui combine aventure et technologie avancée. Ce modèle rafraîchi pour l’année 2025 propose des options de motorisation variées, avec des prix démarrant à environ 65 500 euros pour la version de base (conversion approximative au taux actuel). Les performances atteignent des sommets, comme un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes pour les configurations les plus puissantes. L’autonomie maximale grimpe jusqu’à 410 miles, soit plus de 650 km, grâce à des batteries optimisées. Ce véhicule tout-terrain électrique attire les familles actives et les amateurs de hors piste, avec un design robuste et un intérieur spacieux. Les mises à jour incluent de nouveaux moteurs maison et un système de suspension amélioré pour une conduite plus fluide sur route comme en dehors.
Les tarifs des différentes finitions
Les prix du Rivian R1S 2025 varient selon les motorisations et les packs de batteries. La version d’entrée de gamme, Dual Standard, commence à environ 65 500 euros, tandis que le haut de gamme Quad atteint 103 700 euros (conversions approximatives basées sur le taux de change actuel de 1 USD ≈ 0.85 EUR). Ces tarifs reflètent les choix entre puissance brute et autonomie étendue. Les acheteurs potentiels bénéficient d’options de leasing attractives, avec des mensualités estimées autour de 680 à 1450 euros selon le modèle.
| Trim | Prix de base (USD) | Prix approximatif (EUR) | Autonomie estimée (miles) |
|---|---|---|---|
| Dual Standard | 76 990 | 65 500 | 270 |
| Dual | 83 990 | 71 400 | 329-410 |
| Tri | 106 990 | 91 000 | 371 |
| Quad | 121 990 | 103 700 | 374 |
Ces chiffres proviennent des configurations standard avec roues de 22 pouces. Des ajouts comme des packs performance ou des options intérieures font grimper la note, mais restent compétitifs face à des rivaux comme le Tesla Model X ou le Kia EV9. Notez que ces conversions en euros sont indicatives et peuvent varier avec le taux de change ; Rivian n’est pas encore officiellement vendu en Europe.
Performances et options de motorisation
Le Rivian R1S 2025 excelle en matière de puissance, avec des moteurs électriques conçus en interne pour plus d’efficacité. Le modèle Dual-Motor délivre jusqu’à 665 chevaux et 829 lb-pi de couple dans sa version Performance, tandis que le Tri-Motor pousse à 850 chevaux et 1103 lb-pi. Le Quad-Motor culmine à 1050 chevaux et 1198 lb-pi, pour des accélérations dignes de supercars.
Accélération et vitesse maximale
L’accélération varie grandement : le Dual Standard passe de 0 à 60 mph en 4,5 secondes, mais le Tri-Motor descend à 2,9 secondes avec l’upgrade Performance. Le Quad, en mode Launch, atteint 2,6 secondes, bien que réservé à des pistes privées. La vitesse de pointe a été relevée à 130 mph, soit environ 210 km/h, contre 110 mph auparavant. Ces specs rendent le R1S agile malgré son gabarit de SUV familial.
Suspension et tenue de route
La suspension à air révisée, avec amortisseurs adaptatifs et un système anti-roulis hydraulique, améliore le confort sur route pavée. En hors piste, la garde au sol de 15 pouces et les angles d’approche de 35,8 degrés permettent de franchir des obstacles sans peine. Neuf modes de conduite ajustent la réponse pour s’adapter au terrain, du sable à la neige.
Autonomie et technologies de batterie
L’autonomie représente un atout majeur du R1S 2025. Le pack Standard de 92,5 kWh offre 270 miles, le Large de 109,4 kWh monte à 329 miles, et le Max de 141,5 kWh atteint 410 miles sur le Dual-Motor. En mode Conserve, le Tri-Motor gagne jusqu’à 405 miles. Ces valeurs EPA tiennent compte de facteurs comme les pneus ou la charge.
La recharge rapide accepte jusqu’à 220 kW pour les packs Large et Max, passant de 10 à 80 % en 30 à 41 minutes. Une pompe à chaleur nouvelle optimise le chauffage en hiver, préservant l’autonomie. Des tests réels confirment environ 250 miles sur autoroute à 75 mph pour le Tri-Motor Max, prouvant la fiabilité des estimations.
Intérieur et équipements
L’habitacle du Rivian R1S 2025 accueille sept passagers avec un espace généreux. Les sièges Adventure pour les Dual et Ascend pour les Tri/Quad offrent un luxe discret, avec audio immersif et matériaux durables. Le coffre avant de 12 pieds cubes et l’espace cargo de 48,6 pieds cubes derrière la deuxième rangée facilitent les voyages.
- Écran central de 15,6 pouces pour l’infodivertissement, sans Apple CarPlay mais avec Google Cast et Apple Music via abonnement Connect+.
- Système de sécurité Gear Guard avec caméras et alertes.
- Plateforme Autonomy+ incluant freinage d’urgence automatique, alerte de sortie de voie et régulateur adaptatif.
- Application mobile Rivian pour contrôle à distance et planification de trajets.
Le logiciel évolutif reçoit des mises à jour automatiques, ajoutant des fonctionnalités au fil du temps, comme des améliorations audio ou suspension.
Design extérieur et options
Le R1S mesure 200,8 pouces de long, avec un empattement de 121,1 pouces pour une stabilité accrue. Une nouvelle peinture Borealis s’ajoute aux options. Les roues varient, influençant l’autonomie et l’esthétique. Le hayon polyvalent et les accessoires Adventure Gear renforcent l’aspect utilitaire.
Capacités hors piste et remorquage
Conçu pour l’aventure, le R1S tracte jusqu’à 11 000 livres sur le Tri-Motor avec attelage adapté, ou 7700 livres sur les Dual-Motor. Sans attelage spécifique, la limite tombe à 5000 livres. La charge utile avoisine 1764 livres. En terrain difficile, les modes dédiés et la traction intégrale gèrent boue, roches ou neige avec efficacité.
Des tests sur route, terre et neige montrent une polyvalence remarquable, surpassant des concurrents plus axés route. Le silence électrique amplifie l’expérience en nature, sans émissions.
Consommation et efficacité
L’efficacité énergétique culmine à 85 MPGe combiné pour le Dual-Motor le plus efficient. Le Tri-Motor affiche 68/72/63 MPGe ville/autoroute/combiné. Des observations réelles tournent autour de 51-54 MPGe sur autoroute, compétitif pour un SUV de cette taille.
Avantages face à la concurrence
Face au Kia EV9 ou Volvo EX90, le R1S se distingue par sa puissance et son orientation hors piste. Bien que l’absence de CarPlay gêne certains, l’intégration logicielle compense. La garantie de 5 ans/60 000 miles pour le véhicule et 8 ans/175 000 miles pour la batterie rassure les acheteurs.
En résumé, le Rivian R1S 2025 équilibre prix accessibles pour un électrique premium et performances électrisantes, idéal pour explorer sans compromis.