par Jean-Baptiste 
La Xiaomi SU7 électrique marque l’entrée fracassante du géant chinois des smartphones dans le monde automobile. Lancée en 2024, cette berline vise directement les leaders du marché comme Tesla Model 3 et Porsche Taycan. Avec un design aérodynamique inspiré des supercars, elle combine élégance et puissance brute. Les acheteurs potentiels scrutent surtout son rapport qualité-prix et ses capacités dynamiques. Ce modèle se décline en plusieurs versions, chacune adaptée à des besoins variés, de la conduite quotidienne à la performance extrême. Les prix restent compétitifs, démarrant sous les 30 000 euros en équivalent, tandis que les accélérations fulgurantes attirent les amateurs de vitesse. Basée sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques, la SU7 intègre des technologies avancées pour une expérience fluide. Elle promet jusqu’à 800 km d’autonomie en cycle CLTC, un atout pour les longs trajets. Ce véhicule illustre l’ambition de Xiaomi de démocratiser la mobilité électrique performante.
Les versions de la Xiaomi SU7 électrique
Xiaomi propose quatre variantes pour la SU7, couvrant un spectre large de budgets et d’usages. Chacune bénéficie de la même base technique, avec des ajustements en termes de moteurs et de batteries.
SU7 standard : l’entrée de gamme accessible
La version de base cible les conducteurs urbains. Elle embarque un moteur arrière de 220 kW, soit 299 chevaux. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,3 secondes, un chiffre respectable pour une berline familiale. La vitesse maximale culmine à 210 km/h, limitée pour des raisons de sécurité et d’efficacité. La batterie de 73,6 kWh offre une autonomie de 700 km en cycle CLTC. Ce modèle pèse 1 980 kg, avec une répartition des masses optimisée pour une tenue de route stable. Les jantes de 19 pouces et les freins à disques ventilés complètent l’ensemble, adapté aux routes sinueuses comme aux autoroutes.
SU7 Pro : un équilibre entre confort et dynamisme
Juste au-dessus, la Pro monte en gamme avec une batterie plus généreuse de 94,3 kWh. L’autonomie grimpe à 830 km, idéale pour les voyages sans recharge fréquente. Le moteur reste similaire au standard, mais des logiciels affinés boostent la réponse à l’accélérateur. Les suspensions adaptatives absorbent mieux les irrégularités du bitume, tandis que l’intérieur gagne en raffinement avec des sièges chauffants. Cette version convient aux professionnels qui accumulent les kilomètres sans sacrifier le plaisir de conduire.
SU7 Max : la sportivité au quotidien
La Max passe en mode propulsion intégrale avec deux moteurs, délivrant 495 kW cumulés. Elle abat le 0-100 km/h en 2,78 secondes, un temps qui rivalise avec des sportives thermiques. La vitesse de pointe atteint 265 km/h. Équipée d’une batterie de 101 kWh, elle parcourt 800 km par charge. Les pneus Michelin Pilot Sport EV assurent une adhérence tenace, même sous forte accélération. Ce modèle inclut un châssis renforcé et un mode piste pour exploiter pleinement ses ressources.
SU7 Ultra : la bête de course homologuée
Apparue en 2025, l’Ultra pousse les limites avec trois moteurs pour 1 147 kW, équivalent à 1 550 chevaux. Son 0-100 km/h ne dépasse pas 2 secondes, et la vitesse maximale frôle les 350 km/h. La batterie de 93,7 kWh supporte des décharges intenses, avec une recharge à 800 V pour 510 km en 15 minutes. Conçue pour les circuits comme le Nürburgring, elle intègre des freins carbone-céramique et un aileron actif. Malgré sa puissance démesurée, elle reste utilisable sur route ouverte.
Performances techniques en profondeur
La SU7 brille par son architecture électrique maison. Tous les modèles supportent la charge rapide à 800 volts, réduisant les temps d’arrêt. Les moteurs HyperEngine, développés en interne, atteignent des régimes élevés sans surchauffe. La plateforme HyperOS synchronise l’info-divertissement avec les aides à la conduite, pour une interaction intuitive.
Sur le plan dynamique, la SU7 excelle en courbes grâce à un centre de gravité bas et une rigidité torsionnelle accrue. Les tests indépendants confirment une adhérence latérale supérieure à 1,1 g. L’autonomie réelle varie selon les conditions : environ 550 km en mixte pour la standard, contre 600 km pour la Max. La consommation oscille entre 13 et 16 kWh/100 km, économe pour sa catégorie.
Prix de la Xiaomi SU7 électrique
Les tarifs en Chine restent attractifs, avec des équivalents européens estimés en ajoutant taxes et transport. Voici un aperçu clair :
| Modèle | Prix en CNY | Prix approx. en EUR | Autonomie CLTC (km) |
|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 215 900 | 26 000 | 700 |
| SU7 Pro | 245 900 | 29 500 | 830 |
| SU7 Max | 299 900 | 36 000 | 800 |
| SU7 Ultra | 529 900 | 72 800 | 620 |
Ces chiffres proviennent des annonces officielles, avec des variations possibles selon les marchés. En Europe, attendez-vous à une majoration de 20-30 % pour les normes et la logistique.
Design et innovations embarquées
Extérieurement, la SU7 arbore une silhouette élancée de 4,97 m de long, avec un coefficient de traînée de 0,195. Les phares Matrix LED et les feux arrière en bandeau soulignent son allure futuriste. À bord, l’écran central incurvé de 16,1 pouces pilote tout, du GPS aux réglages climatiques. Les matériaux recyclés et le cuir vegan respectent l’environnement.
Les aides à la conduite niveau 2+ incluent le maintien de voie et la régénération adaptative. Le système audio avec 25 haut-parleurs immerge les passagers. Xiaomi intègre même des mises à jour over-the-air pour corriger les bugs ou ajouter des fonctions, comme un mode hypermiling pour maximiser l’autonomie.
Avantages des performances de la SU7
- Accélérations explosives dès la version de base, idéales pour les dépassements sécurisés.
- Autonomie record pour une berline électrique à ce prix, réduisant l’anxiété de la recharge.
- Charge ultra-rapide compatible avec les bornes CCS, compatible avec la majorité des réseaux.
- Tenue de route précise, grâce à des suspensions pilotées et des pneus haute performance.
- Intégration parfaite des technologies Xiaomi, pour une connectivité smartphone fluide.
Comparaison avec les concurrents
Face à la Tesla Model 3, la SU7 offre plus de puissance pour un prix inférieur, mais avec une autonomie légèrement moindre en WLTP. Contre la Porsche Taycan, l’Ultra délivre 80 % des sensations pour moitié moins cher. La Polestar 2 reste plus conservatrice en design, tandis que la SU7 mise sur l’audace. En résumé, elle se positionne comme un choix polyvalent pour les budgets moyens à élevés.
La Xiaomi SU7 électrique redéfinit les attentes en matière de berlines performantes. Ses prix abordables et ses capacités impressionnantes en font un outsider sérieux. Disponible en Chine depuis 2024, son arrivée en Europe en 2026 suscite l’impatience. Que vous optiez pour la sobriété de la Standard ou la fureur de l’Ultra, ce véhicule allie innovation et plaisir. Les premiers essais confirment son potentiel à conquérir les routes. Pour les amateurs d’électrique, elle représente un pas vers une mobilité accessible et excitante.