par Jean-Baptiste 
Le BYD Seal U DM-i arrive sur le marché français comme un SUV hybride rechargeable qui allie efficacité énergétique et polyvalence quotidienne. Lancé avec une gamme de prix accessible dès 37 500 euros TTC pour la version de base, ce modèle chinois cible les familles en quête d’un véhicule spacieux sans compromis sur les coûts d’usage. Sa technologie DM-i, signature de BYD, repose sur une batterie Blade de 18,3 kWh pour une autonomie électrique réelle autour de 70 kilomètres, complétée par un moteur essence 1,5 litre de 98 chevaux. Les performances se situent à 218 chevaux cumulés en entrée de gamme, avec un 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, tandis que la version AWD monte à 323 chevaux et 5,9 secondes. Avec une consommation mixte annoncée à 0,0 l/100 km en mode hybride pur, il promet des économies substantielles. Ce SUV mesure 4,78 mètres de long, offre un coffre de 425 litres extensible à 1 440 litres, et intègre des aides à la conduite avancées. Disponible en trois finitions – Boost, Comfort et Design –, il concurrence directement les Peugeot 3008 hybride ou Toyota RAV4 plug-in, tout en affichant un rapport qualité-prix attractif pour 2025.
Les versions disponibles et leurs tarifs en France
BYD structure sa gamme Seal U DM-i autour de trois niveaux d’équipement, chacun adapté à des besoins spécifiques. La version Boost sert d’entrée de gamme, idéale pour les budgets serrés, tandis que Comfort et Design ajoutent du raffinement. Les prix de lancement pour 2025 restent compétitifs, avec des offres promotionnelles qui descendent sous les 35 000 euros dans certains réseaux concessionnaires. Ces tarifs incluent le bonus écologique potentiel pour les hybrides rechargeables, qui peut atteindre 1 000 euros selon les critères officiels.
| Version | Prix TTC (€) | Points clés |
|---|---|---|
| Boost | 37 500 | Batterie 18,3 kWh, 218 ch cumulés, autonomie électrique 70 km |
| Comfort | 40 000 | Batterie 26,6 kWh, sièges chauffants, aide au stationnement |
| Design | 44 500 | Panorama, HUD, charge V2L, finitions premium |
Ces tarifs positionnent le Seal U DM-i comme une option abordable face aux concurrents européens, surtout avec des financements à partir de 399 euros par mois pour 48 mois et 40 000 km. Les évolutions pour 2025 incluent une légère hausse due à l’inflation, mais BYD compense par des packs d’options modulables.
La motorisation hybride DM-i au cœur du véhicule
Le fonctionnement du système hybride
La technologie Super DM-i de BYD repose sur un moteur électrique principal de 197 chevaux couplé à un petit bloc thermique 1,5 litre Atkinson de 98 chevaux, qui agit comme générateur plutôt que propulseur direct. Cette architecture privilégie le mode électrique pour les trajets urbains, avec une batterie lithium-fer-phosphate Blade reconnue pour sa sécurité et sa longévité – garantie 8 ans ou 160 000 km. En mode hybride, le passage au thermique se fait de manière fluide via une boîte E-CVT sans à-coups perceptibles. La recharge se limite à 6,6 kW en AC, complétée par une option DC rapide à 35 minutes pour 30 à 80 % sur les versions supérieures.
Performances dynamiques sur route
Au volant, le Seal U DM-i surprend par son équilibre entre sobriété et agrément. La version Boost atteint 170 km/h en vitesse de pointe, avec un couple instantané de 300 Nm qui rend les reprises vives en ville. Sur autoroute, le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes suffit pour les dépassements sans stress, même chargé de cinq passagers. Pour les amateurs de sensations, l’option AWD à 323 chevaux réduit ce temps à 5,9 secondes, avec une adhérence renforcée par des pneus 19 pouces. Les tests indépendants confirment une consommation réelle de 1,2 l/100 km en usage mixte, et zéro émission en électrique pur. Le châssis, inspiré des berlines Seal, absorbe bien les irrégularités françaises, grâce à des suspensions MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière.
Autonomie et consommation : des chiffres concrets
L’un des atouts majeurs du Seal U DM-i réside dans son rayon d’action étendu. Avec un réservoir de 60 litres et une batterie de 18,3 kWh en base, l’autonomie totale frôle les 1 000 km en conditions optimales, selon les cycles WLTP. En électrique seul, les 70 km annoncés se vérifient en ville à 50 km/h, descendant à 55 km sur voies rapides. La version Comfort avec sa batterie 26,6 kWh pousse cette barre à 115 km, parfait pour les allers-retours domicile-travail sans branchement. La consommation hybride tombe à 4,5 l/100 km en longue distance, bien en deçà des SUV essence classiques. Ces performances environnementales se traduisent par un malus CO2 nul, et des économies annuelles estimées à 1 200 euros sur un parcours de 15 000 km par rapport à un diesel équivalent.
Design extérieur et intérieur spacieux
Le Seal U DM-i arbore une silhouette de SUV compacte, avec une calandre « Ocean Face » minimaliste et des phares LED effilés qui lui donnent un air moderne sans excès. Ses 4,78 mètres de long et 1,89 m de large en font un gabarit maniable pour les parkings urbains, tout en offrant une hauteur de 1,67 m pour une bonne visibilité. À bord, l’habitacle respire la qualité, avec des matériaux recyclés et un tableau de bord rotatif de 15,6 pouces sous DiLink OS. Les places arrière logent trois adultes sans gêne, et le coffre de 425 litres avale les bagages familiaux, extensible en rabattant les sièges 60/40. Les finitions Design ajoutent un toit panoramique qui inonde l’espace de lumière, renforçant le sentiment d’ouverture.
Équipements high-tech et sécurité
BYD n’oublie pas les aspects pratiques du Seal U DM-i. Parmi les atouts :
- Écran rotatif 15,6 pouces avec navigation connectée et Apple CarPlay sans fil
- Caméra 360 degrés et freinage d’urgence automatique
- Sièges avant ventilés et direction à assistance variable
- Chargeur embarqué V2L pour alimenter des appareils externes jusqu’à 3,3 kW
- Système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs en haut de gamme
Côté sécurité, il obtient 5 étoiles Euro NCAP potentielles grâce à des capteurs LiDAR en option et un châssis ultra-rigide. Ces éléments font du Seal U un allié fiable pour les longs trajets.
Positionnement face à la concurrence en 2025
Sur le segment des SUV hybrides rechargeables, le Seal U DM-i se mesure au Peugeot 3008 Hybrid 225 à 45 000 euros, qui offre plus de dynamisme mais une autonomie électrique moindre de 55 km. Le Toyota RAV4 Plug-in, à 48 000 euros, excelle en fiabilité mais pèche par un poids supérieur et une consommation de 1,0 l/100 km. Ford Kuga PHEV et Hyundai Tucson hybride complètent le paysage, avec des prix similaires mais des réseaux de service plus denses en France. Le BYD tire son épingle du jeu par sa batterie innovante et ses coûts d’entretien bas – vidange tous les 20 000 km. Pour 2025, l’assemblage en Turquie réduit les droits de douane, stabilisant les prix européens. Les propriétaires apprécient sa polyvalence, comme en témoignent les retours sur forums où il score haut en confort familial.
En résumé, le BYD Seal U DM-i redéfinit les standards des SUV hybrides avec des prix serrés et des performances solides pour 2025. Que ce soit pour la ville ou les escapades, il s’impose comme un choix rationnel et plaisant.