par Jean-Baptiste 
Le marché des voitures électriques compactes connaît une effervescence sans précédent, et la Hyundai Inster 2025 s’impose comme une réponse audacieuse aux attentes des citadins à la recherche d’un véhicule abordable, pratique et performant. Ce petit SUV électrique, dérivé du modèle Casper vendu en Corée, combine un design original, une autonomie compétitive et des technologies modernes. Dans cet article, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur le prix, l’autonomie et les performances de la Hyundai Inster 2025, un modèle qui pourrait redéfinir la mobilité urbaine.
Prix de la Hyundai Inster 2025 : une option accessible
La Hyundai Inster 2025 se positionne comme une alternative compétitive sur le segment des citadines électriques, avec un tarif de départ attractif. À partir de 25 000 € en France, elle se place dans la même gamme de prix que des concurrentes comme la Citroën ë-C3 (23 300 €) ou la Fiat Grande Panda (24 900 €). Une version cinq places, éligible au bonus écologique français, permet de réduire ce coût à environ 21 000 € grâce à une aide gouvernementale, bien que l’attribution de ce bonus soit encore en attente de validation définitive par l’ADEME.
Tarification selon les finitions
Hyundai propose plusieurs niveaux de finition pour répondre aux besoins variés des conducteurs. La version d’entrée de gamme, équipée d’une batterie de 42 kWh, offre un excellent rapport qualité-prix avec des équipements généreux dès le départ. Les finitions supérieures, comme Intuitive et Creative, augmentent le prix mais ajoutent des options premium :
- Inster (base) : 25 000 €, batterie 42 kWh, équipements comme caméra de recul, régulateur adaptatif, et écran tactile 10,25 pouces.
- Intuitive : 28 250 € (avec batterie 49 kWh), ajoute aide au stationnement avant, chargeur à induction, et sièges arrière coulissants (version 4 places).
- Creative : 29 250 €, inclut jantes 17 pouces, phares bi-LED, et éclairage d’ambiance LED.
- Inster Cross : 30 450 €, version baroudeuse avec pare-chocs robustes et barres de toit, uniquement avec batterie 49 kWh.
Une offre de lancement permet d’accéder à une finition supérieure pour le prix de la version inférieure, rendant l’Inster encore plus séduisante pour les premiers acheteurs.
Autonomie : jusqu’à 370 km pour une liberté urbaine
La Hyundai Inster 2025 se distingue par une autonomie adaptée aux trajets urbains et périurbains, avec deux options de batterie. La version standard, équipée d’une batterie de 42 kWh, affiche une autonomie de 327 km (WLTP), tandis que la version Long Range avec une batterie de 49 kWh atteint jusqu’à 370 km (360 km avec jantes 17 pouces).
Consommation et efficacité énergétique
En conditions réelles, l’Inster démontre une efficience remarquable. Des tests ont relevé une consommation moyenne de 14,1 à 14,9 kWh/100 km en cycle mixte, permettant une autonomie réelle d’environ 343 à 348 km à 14 °C. Sur autoroute à 120 km/h, la consommation grimpe à 17-18 kWh/100 km, offrant une autonomie réelle de 270 à 285 km. À 130 km/h, elle atteint environ 215 km avec la batterie 49 kWh, ce qui reste compétitif pour une citadine.
| Batterie | Autonomie WLTP | Consommation réelle (mixte) |
|---|---|---|
| 42 kWh | 327 km | 11-12 kWh/100 km (ville) |
| 49 kWh | 360-370 km | 14,1-14,9 kWh/100 km |
Recharge rapide et pratique
La recharge est un point fort de l’Inster. Avec une capacité de charge rapide DC jusqu’à 120 kW, elle passe de 10 à 80 % en environ 30 minutes. En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en 4h00 (42 kWh) à 4h45 (49 kWh). Une option de pompe à chaleur et un système de préconditionnement de la batterie optimisent l’autonomie en conditions froides, bien que ces équipements soient réservés aux finitions supérieures.
Performance : agilité et confort pour la ville
La Hyundai Inster 2025 offre des performances adaptées à un usage urbain tout en restant polyvalente pour des trajets plus longs. Deux motorisations sont disponibles, toutes deux en traction avant :
Motorisations et dynamisme
La version standard développe 97 ch (71 kW) avec un couple de 147 Nm, atteignant 0 à 100 km/h en 11,7 secondes et une vitesse maximale de 140 km/h. La version Long Range, avec 115 ch (84 kW) et le même couple, réduit le 0 à 100 km/h à 10,6 secondes et pousse la vitesse maximale à 150 km/h. Ces performances, bien que modestes, offrent une conduite fluide et réactive, idéale pour les environnements urbains.
Conduite et maniabilité
Avec un poids contenu (1 410 kg pour la version 49 kWh) et un diamètre de braquage de 10,6 mètres, l’Inster excelle en ville. Sa direction directe et ses pneus (Pirelli Cinturato P7 ou Nexen) assurent une bonne adhérence, même si l’essieu arrière semi-rigide peut rendre la conduite légèrement moins stable sur routes dégradées par rapport à des concurrentes comme la Renault 5 E-Tech, équipée d’un essieu multibras. Les équipements comme la caméra 360° et l’affichage des angles morts dans le combiné d’instrumentation facilitent les manœuvres en milieu urbain.
Positionnement face à la concurrence
La Hyundai Inster 2025 se mesure à des rivales comme la Renault 5 E-Tech, la Citroën ë-C3, et la Fiat Grande Panda. Si la Renault 5 offre un comportement routier plus affûté, l’Inster se distingue par son équipement riche dès l’entrée de gamme et son autonomie compétitive. La Citroën ë-C3, légèrement moins chère, propose une autonomie moindre (320 km), tandis que la Dacia Spring, plus abordable, est limitée à 228 km d’autonomie et 65 ch. L’Inster trouve ainsi un équilibre entre prix, technologie et polyvalence.
Atouts pour le marché français
Disponible en concessions dès janvier 2025, l’Inster bénéficie d’une offre de leasing attractive, avec des mensualités à partir de 195 € via des partenaires comme INSTADRIVE. Sa compatibilité avec le leasing électrique soutenu par l’État français (pour les revenus fiscaux inférieurs à 15 400 €) renforce son accessibilité. De plus, son design unique, inspiré des kei-cars japonaises, et ses options comme les finitions mates ou bicolores séduisent une clientèle en quête d’originalité.
Conclusion : une citadine électrique prometteuse
La Hyundai Inster 2025 s’affirme comme une option convaincante pour les conducteurs urbains à la recherche d’un véhicule électrique abordable, autonome et bien équipé. Avec un prix de départ compétitif, une autonomie allant jusqu’à 370 km et des performances adaptées à la ville, elle coche toutes les cases pour rivaliser avec les meilleures citadines électriques du marché. Son arrivée en France, soutenue par des offres de lancement et une potentielle éligibilité au bonus écologique, pourrait en faire un acteur majeur du segment en 2025.