par Jean-Baptiste 
Le marché automobile évolue rapidement, et les SUV hybrides à prolongateur d’autonomie gagnent en popularité. Parmi eux, le Leapmotor C10 REEV 2025 se distingue par son approche unique, combinant propulsion électrique et générateur thermique. Ce modèle, soutenu par Stellantis, arrive en Europe avec des arguments solides pour séduire les familles et les conducteurs soucieux de flexibilité. Voici tout ce qu’il faut savoir sur son prix, son autonomie et ses caractéristiques techniques.
Qu’est-ce que le Leapmotor C10 REEV 2025 ?
Le Leapmotor C10 REEV 2025 est un SUV familial de segment D, conçu pour répondre aux besoins des conducteurs européens à la recherche d’une solution hybride. Contrairement à un hybride rechargeable classique, ce modèle utilise un moteur électrique de 158 kW (215 ch) pour entraîner les roues, tandis qu’un moteur essence 1,5 litre de 95 ch agit uniquement comme générateur pour recharger la batterie. Cette technologie, appelée Range Extender Electric Vehicle (REEV), permet de rouler en mode 100 % électrique tout en éliminant les contraintes d’autonomie grâce au prolongateur thermique.
Une technologie hybride unique
La particularité du C10 REEV réside dans son fonctionnement : le moteur thermique ne transmet jamais de puissance directement aux roues. Il produit de l’électricité pour alimenter la batterie de 28,4 kWh, offrant ainsi une autonomie électrique de 145 km (WLTP). Lorsque la batterie s’épuise, le générateur thermique prend le relais, permettant une autonomie totale combinée de 950 à 974 km avec un réservoir de 50 litres. Cette configuration réduit les émissions à 10 g/km de CO2 et affiche une consommation mixte de 0,4 L/100 km selon le cycle WLTP.
Prix du Leapmotor C10 REEV 2025 : une offre compétitive
Le Leapmotor C10 REEV 2025 se positionne comme une option abordable dans son segment. En France, le prix de base s’établit à 37 400 € pour la finition Style, identique à celui de la version 100 % électrique. Une offre de lancement ramène ce tarif à 35 590 €, compensant en partie le malus au poids de 2 390 €, lié à sa masse de 1 950 kg. La finition Design, plus équipée, est proposée à 38 900 €.
Pour les particuliers, une option de location longue durée (LLD) sur 48 mois et 40 000 km est disponible à partir de 329 €/mois, avec un premier loyer de 4 000 €. Ces tarifs compétitifs placent le C10 REEV face à des concurrents comme le BYD Seal U DM-i (37 500 €) ou le MG EHS (37 990 €), tout en restant bien en dessous des hybrides rechargeables européens comme le Peugeot 3008 (43 490 €) ou le Volkswagen Tiguan (53 900 €).
Comparaison des prix avec les concurrents
| Modèle | Prix de base (€) | Autonomie électrique (km) |
|---|---|---|
| Leapmotor C10 REEV | 37 400 | 145 |
| BYD Seal U DM-i | 37 500 | 80 |
| MG EHS | 37 990 | 100 |
Autonomie : un atout majeur pour les longs trajets
L’autonomie du Leapmotor C10 REEV 2025 est l’un de ses points forts. Avec 145 km en mode 100 % électrique, ce SUV couvre la majorité des trajets quotidiens sans consommer de carburant. Pour les longs trajets, le prolongateur d’autonomie permet de parcourir jusqu’à 974 km sans recharge ni ravitaillement, un chiffre impressionnant pour un véhicule hybride. En comparaison, la version 100 % électrique du C10, équipée d’une batterie de 69,9 kWh, n’atteint que 420 km d’autonomie (WLTP).
Recharge rapide et flexibilité
Le C10 REEV supporte une charge rapide en courant continu (DC) de 65 kW, permettant de récupérer 50 % de l’autonomie électrique (environ 90 km) en seulement 18 minutes. Une recharge en courant alternatif (AC) de 6,6 kW est aussi disponible pour les bornes domestiques. Le conducteur peut choisir entre plusieurs modes de fonctionnement :
- Mode EV : conduite 100 % électrique jusqu’à épuisement de la batterie.
- Mode EV+ : prolonge l’usage électrique jusqu’à 9 % de charge, idéal pour les zones à faibles émissions.
- Mode Fuel : active le générateur thermique dès le départ pour préserver la batterie.
- Mode recharge : force le moteur thermique à recharger la batterie, même en roulant.
Ces options offrent une grande flexibilité, adaptant le véhicule aux besoins spécifiques de chaque trajet.
Design et équipements : un SUV familial bien pensé
Le Leapmotor C10 REEV mesure 4,74 m de long, 1,90 m de large et 1,68 m de haut, avec un empattement de 2,82 m garantissant une habitabilité généreuse. Son design, moderne mais consensuel, s’inspire des standards du segment, avec des lignes épurées, des projecteurs LED reliés par un bandeau et des jantes de 18 ou 20 pouces selon la finition. À l’intérieur, un écran central de 14,6 pouces sous Leap OS (basé sur Android) et un combiné d’instruments de 10,25 pouces assurent une expérience connectée.
Points forts et limites pratiques
Le C10 REEV excelle par son confort et ses équipements, incluant des sièges électriques, une caméra 360°, un régulateur de vitesse adaptatif et une surveillance de la vigilance du conducteur. Le coffre, d’une capacité de 400 litres (1 375 litres avec sièges rabattus), est toutefois légèrement réduit par rapport à la version électrique (435 litres) en raison du réservoir de carburant. L’absence d’Android Auto et d’Apple CarPlay jusqu’à l’été 2025 pourrait gêner certains utilisateurs, bien qu’une mise à jour OTA soit prévue.
Positionnement sur le marché européen
Grâce à son partenariat avec Stellantis, Leapmotor bénéficie d’un réseau de 400 points de vente en Europe, dont 115 en France. Ce soutien logistique renforce l’attractivité du C10 REEV, qui se positionne comme une alternative pragmatique aux SUV électriques et hybrides rechargeables. Sa technologie REEV, déjà populaire en Chine avec plus d’un million de ventes en 2024, répond aux attentes des conducteurs hésitant à passer au tout-électrique, notamment pour les longs trajets.
En conclusion, le Leapmotor C10 REEV 2025 combine un prix compétitif, une autonomie exceptionnelle et une technologie hybride innovante. Malgré quelques compromis, comme un coffre légèrement réduit et l’absence temporaire de certaines connectivités, ce SUV familial s’impose comme une option sérieuse pour les conducteurs européens à la recherche de flexibilité et d’efficacité énergétique.