par Jean-Baptiste 
La Mercedes-AMG GT Black Series marque l’apogée de la lignée GT avec une approche radicale centrée sur la piste. Lancée en 2020, cette version extrême de la supercar allemande pousse les limites de l’ingénierie pour délivrer des sensations pures. Son V8 biturbo de 730 chevaux propulse la bête à des vitesses folles, tandis que son design aérodynamique sculpté pour l’efficacité génère une adhérence exceptionnelle. À 359 000 euros en France au moment de son lancement, elle cible les passionnés prêts à investir dans une machine de course homologuée route. Sur le Nürburgring, elle a pulvérisé le record pour une voiture de série avec un tour en 6 minutes 43 secondes. Ce modèle rare, produit en seulement 1 700 exemplaires, allie brutalité mécanique et raffinement technologique, idéal pour les virages serrés ou les autoroutes sans fin. Découvrez ses atouts qui en font un choix incontournable pour les amateurs de vitesse.
Design extérieur : une silhouette taillée pour la performance
La carrosserie de la Mercedes-AMG GT Black Series évoque immédiatement les bolides de course. Avec une calandre élargie inspirée de l’AMG GT3, elle impose une présence massive dès le premier regard. Le capot en fibre de carbone percé de deux ouïes évacue la chaleur du moteur tout en allégeant l’avant. À l’arrière, un aileron biplan réglable en carbone domine la scène, capable de produire plus de 400 kg d’appui aérodynamique à 250 km/h. Les jupes latérales proéminentes et le diffuseur géant optimisent les flux d’air, tandis que des flaps actifs à l’avant ajustent la portance selon les conditions.
Cette configuration n’est pas qu’esthétique : elle réduit la traînée de 5 % par rapport à la GT R, favorisant une vitesse de pointe accrue. Les jantes de 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slick, complètent l’ensemble. La peinture mate optionnelle en Magma Beam renforce son allure menaçante, un clin d’œil à l’univers racing de Mercedes.
Matériaux légers et équilibre optimisé
Pour contenir le poids à 1 525 kg, les ingénieurs ont multiplié les pièces en carbone : toit, capot, trappes à essence et même les coques de rétroviseurs. Cet allègissement porte le rapport poids/puissance à 2,09 kg/ch, un niveau digne des hypercars. L’empattement long de 2 460 mm assure une stabilité remarquable en courbe, malgré une hauteur de caisse rabaissée de 20 mm.
Le moteur V8 : une symphonie de puissance brute
Au cœur de la bête ronronne le fameux V8 4.0 litres biturbo M178 LS2, revu pour l’occasion. Les deux turbos à géométrie variable tournent jusqu’à 2,6 bars de pression, extrayant 730 chevaux à 6 700 tr/min et 800 Nm de couple dès 5 000 tr/min. Un vilebrequin plat, des bielles forgées et des pistons allégés contribuent à une réponse immédiate de l’accélérateur.
L’échappement titane à soupapes variables amplifie le grondement, passant d’un ronron civilisé en mode Comfort à un hurlement primal en Race. Ce bloc, monté en position arrière, propulse les roues arrière via une boîte DCT à 7 rapports ultra-rapide. Les modes de conduite – Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race et Individual – permettent d’adapter le caractère à la route ou à la piste.
Technologies avancées pour une accélération fulgurante
Le système de gestion thermique active refroidit les freins et le moteur lors des sessions intenses, évitant la surchauffe. L’embrayage à glissement limité Drift Mode autorise des dérapages contrôlés, un plaisir rare sur une propulsion aussi puissante.
Performances routières et circuit : des chiffres impressionnants
Sur papier, la Mercedes-AMG GT Black Series bondit de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, et avale le 0 à 200 km/h en moins de 9 secondes. Sa vitesse maximale culmine à 325 km/h, limitée électroniquement pour la sécurité. Sur circuit, elle excelle grâce à la suspension adaptative AMG Ride Control+, réglable en trois positions, et aux freins carbone-céramiques de 390 mm à l’avant qui mordent l’asphalte sans fading.
Au Nürburgring-Nordschleife, son temps record de 6’43 »616 confirme son ADN piste. En usage quotidien, la direction paramétrique à deux vitesses offre une précision chirurgicale, tandis que l’ESP déconnectable libère le pilote aguerri.
Freinage et tenue de route : zéro compromis
Les étriers monoblocs à 6 pistons avant assurent un ralentissement de 100 à 0 km/h en 30 mètres. La répartition 47/53 avant/arrière optimise la motricité, même en sortie de virage serré.
Prix et options : un investissement pour collectionneurs
En France, le tarif de base s’établit à 359 000 euros, hors malus écologique et frais d’immatriculation. Ce positionnement la place dans la catégorie des supercars exclusives, justifié par sa rareté – seulement 1 700 unités produites mondialement.
Les packs optionnels gonflent la note : le Track Package à 8 500 euros ajoute un arceau titane, un extincteur et des harnais 6 points. La peinture spéciale coûte 7 900 euros, et les jantes forgées noires 4 500 euros. Un exemplaire fully loaded approche les 400 000 euros.
Coûts d’entretien et valeur résiduelle
L’entretien chez un concessionnaire Mercedes-AMG reste élevé, avec des vidanges à 500 euros tous les 10 000 km. Sur le marché de l’occasion, les prix oscillent entre 300 000 et 450 000 euros en 2025, tenant compte de la demande soutenue pour ce modèle collector.
Comparaison avec les rivales : un tableau des forces
| Modèle | Puissance (ch) | Prix de base (€) |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT Black Series | 730 | 359 000 |
| Porsche 911 GT2 RS | 700 | 293 000 |
| Lamborghini Huracán STO | 640 | 285 000 |
Ce tableau met en lumière la supériorité en puissance de la Black Series, malgré un tarif premium. Face à la Porsche, elle gagne en couple, tandis que la Lamborghini Huracán STO mise sur une transmission intégrale pour une polyvalence accrue.
Spécifications techniques clés
- Moteur : V8 4.0 L biturbo, 730 ch à 6 700 tr/min, 800 Nm à 5 000-6 500 tr/min
- Boîte : Automatique 7 rapports DCT, propulsion
- 0-100 km/h : 3,2 s ; 0-200 km/h : 8,9 s
- Vitesse max : 325 km/h
- Poids : 1 525 kg ; Empattement : 2 460 mm
- Freins : Carbone-céramique 390/380 mm ; Pneus : 275/35 R19 avant, 325/30 R20 arrière
- Consommation mixte : 13,2 L/100 km ; Émissions CO2 : 300 g/km
La Mercedes-AMG GT Black Series transcende la notion de supercar en fusionnant héritage racing et innovations modernes. Son prix élevé reflète une exclusivité rare, et ses performances absolues récompensent les pilotes audacieux. Que ce soit pour dompter les circuits ou avaler les kilomètres d’autoroute, elle délivre une expérience inoubliable. En 2025, elle reste un benchmark pour les constructeurs, prouvant que la quête de l’extrême paie toujours.