par Jean-Baptiste 
Le Nissan Juke séduit avec son look audacieux et sa taille adaptée à la ville. Beaucoup apprécient ce SUV compact pour son style unique et sa maniabilité. Mais toutes les versions ne se valent pas. Certaines cachent des défauts qui risquent de transformer l’expérience en cauchemar mécanique ou financier. Si vous envisagez un achat, surtout d’occasion, mieux vaut savoir quels modèles contourner. Voici un tour d’horizon des Nissan Juke à éviter, basé sur les retours d’utilisateurs et les données techniques.
Première génération (2010-2019) : les années noires
La première génération du Nissan Juke, lancée en 2010, a marqué les esprits avec son design décalé. Elle a pourtant connu des débuts chaotiques. Les modèles sortis avant 2014 concentrent une bonne partie des soucis. Les années 2011 et 2012 se démarquent particulièrement par des pannes fréquentes et des rappels.
Problèmes de moteur et transmission
Le moteur 1.6 DIG-T 190 ch, présent dès 2011, pose souvent des tracas. Les propriétaires rapportent des surchauffes à répétition. Le système de refroidissement, trop juste pour ce bloc turbocompressé, peine à suivre sur longs trajets. Résultat : des réparations lourdes, parfois jusqu’à refaire le moteur entier. La boîte CVT, associée à ce moteur ou au 1.6 de 2012, n’arrange rien. Vibrations, saccades et usure rapide des pièces internes obligent parfois à remplacer toute la transmission.
Système de carburant et suspensions fragiles
Les millésimes 2011-2012 ont souffert de défauts au niveau du système de carburant. Des rappels ont visé ces modèles pour des risques de fuites, dangereux pour la sécurité. Les suspensions, elles, s’usent vite. Les amortisseurs lâchent parfois dès 50 000 km, surtout sur routes abîmées, rendant la conduite bruyante et moins stable.
Motorisations à risques : zoom sur les coupables
Tous les moteurs du Juke ne se comportent pas mal. Certains, par contre, accumulent les critiques. Voici ceux qui reviennent souvent dans les témoignages.
- 1.2 DIG-T 115 ch (2013-2014) : Conso d’huile excessive, jusqu’à 1 litre tous les 1 000 km sur certains exemplaires. Les ratés moteur et arrêts soudains en roulant ne sont pas rares.
- 1.6 DIG-T 190 ch (2010-2013) : Surchauffe chronique et soucis de boîte CVT, déjà évoqués.
- 1.5 dCi 110 ch (avant 2013) : Turbo et injecteurs capricieux sur les premières versions diesel. Les frais grimpent vite.
Après 2014, Nissan a corrigé pas mal de défauts. Les modèles diesel 1.5 dCi post-2013, par exemple, gagnent en robustesse. Le 1.6 atmosphérique, moins puissant, reste une valeur sûre pour éviter les ennuis.
Seconde génération (2019-) : un bilan plus rassurant ?
Avec le Juke 2, sorti en 2019, Nissan a voulu repartir sur de meilleures bases. La plateforme modernisée, partagée avec le Renault Captur, améliore la tenue de route. Le moteur 1.0 DIG-T 117 ch domine la gamme essence. Les retours sont globalement positifs, mais le recul manque encore pour juger sur la durée. Quelques utilisateurs notent une boîte automatique (DCT) parfois hésitante, surtout en ville. Rien de dramatique pour l’instant, mais à surveiller.
Tableau comparatif : fiabilité par génération
| Génération | Années | Fiabilité |
|---|---|---|
| Première (F15) | 2010-2019 | Moyenne, gros soucis avant 2014 |
| Seconde (F16) | 2019- | Bonne, à confirmer avec le temps |
Comment choisir un Nissan Juke sans se tromper
Pour ne pas tomber sur un Nissan Juke modèle à éviter, quelques réflexes s’imposent. D’abord, privilégiez les versions après 2014 pour la première génération. Les améliorations techniques réduisent les risques. Ensuite, fuyez les boîtes CVT des débuts, surtout sur les moteurs turbo. Une boîte manuelle limite les galères. Vérifiez l’historique d’entretien. Un carnet complet, avec révisions régulières, rassure. Enfin, un essai routier et un check par un mécano indépendant détectent les bruits ou défauts cachés.
Le Nissan Juke reste un choix sympa pour qui aime se démarquer. Mais entre les pannes moteur, les transmissions fragiles et les suspensions à bout de souffle, certains modèles plombent la facture. En ciblant les bonnes années et motorisations, vous roulerez l’esprit tranquille. Alors, prêt à dénicher la perle rare ?