par Jean-Baptiste 
Le nouveau Mercedes GLC électrique marque une étape clé dans la transition vers les véhicules zéro émission chez le constructeur allemand. Ce SUV compact premium intègre des avancées techniques pour répondre aux attentes des conducteurs en matière de mobilité durable. Avec une architecture dédiée, il vise à surpasser les modèles précédents comme l’EQC en termes d’efficacité et de polyvalence. Les détails sur ses capacités routières et son coût d’acquisition attirent déjà l’attention des acheteurs potentiels.
Design et dimensions du nouveau GLC électrique
Le GLC électrique conserve une silhouette proche de celle du GLC thermique, tout en adoptant des éléments distinctifs pour souligner son caractère électrique. La calandre illuminée représente un signe de reconnaissance majeur, composée de 942 pixels activés par 140 LED qui s’animent en fonction du mode de conduite ou de l’état du véhicule. Cette feature, optionnelle, ajoute une touche futuriste sans rompre avec l’esthétique Mercedes classique.
En termes de gabarit, ce modèle mesure 4,85 mètres de long, soit 13 centimètres de plus que la version actuelle du GLC. L’empattement s’étend à 2,972 mètres, offrant plus d’espace aux occupants. La ligne de toit légèrement inclinée évoque un style coupé, tandis que les phares affichent une signature lumineuse en forme d’étoile. Les roues, disponibles jusqu’en 21 pouces, contribuent à un look dynamique adapté aux routes variées.
Extérieur et aérodynamique
L’aérodynamique joue un rôle central dans les performances globales. Le coefficient de traînée Cx optimisé réduit la consommation d’énergie, particulièrement sur autoroute. Les jantes spécifiques et les passages de roues sculptés minimisent les turbulences. À l’arrière, les feux connectés s’étendent sur toute la largeur pour une visibilité accrue. Ce design non seulement séduit visuellement, mais soutient aussi l’autonomie en limitant les pertes énergétiques.
Performances techniques du GLC électrique
Le GLC électrique délivre des sensations de conduite raffinées grâce à sa propulsion 100 % électrique. La version de lancement, la 400 4MATIC, mobilise deux moteurs pour une puissance cumulée de 489 chevaux. Le couple instantané atteint 800 Nm, propageant le véhicule de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La vitesse maximale est bridée à 210 km/h, un chiffre respectable pour un SUV de ce segment.
La transmission intégrale 4MATIC distribue le couple de manière variable entre les essieux, avec un mode Terrain pour les chemins non asphaltés. Un essieu arrière directeur pivote jusqu’à 4,5 degrés, réduisant le rayon de braquage à 11,20 mètres. La boîte à deux rapports sur l’essieu arrière optimise les accélérations et l’efficacité à haute vitesse. Ces éléments combinés assurent une tenue de route stable, même en conditions humides ou enneigées.
Autonomie et batterie
La batterie de 94 kWh, logée dans le plancher, permet une autonomie WLTP allant jusqu’à 713 km sur une charge complète. Cette capacité impressionnante résulte d’une plateforme MB.EA conçue exclusivement pour l’électrique, avec une densité énergétique élevée. Les modes de conduite Eco, Comfort, Sport et Individual ajustent la réponse du moteur pour adapter la consommation aux besoins du moment. En usage mixte, les conducteurs peuvent tabler sur 600 km réels, selon les tests préliminaires.
Recharge et infrastructure
Le système 800 volts supporte une charge rapide jusqu’à 330 kW en courant continu. Ainsi, 10 minutes suffisent pour récupérer environ 300 km d’autonomie, passant de 10 % à 80 % en 18 minutes. En alternatif, une wallbox de 11 kW recharge la batterie en sept heures. Mercedes intègre le service MB.CHARGE pour accéder à un réseau étendu de bornes, avec des abonnements adaptés aux longs trajets. Cette rapidité de recharge rend le GLC électrique viable pour les voyages fréquents.
Prix du nouveau Mercedes GLC électrique
Les tarifs du GLC électrique débutent autour de 65 000 euros pour les versions d’entrée de gamme, avec des estimations atteignant 80 000 euros pour les finitions supérieures. Ce positionnement le place dans la fourchette premium, justifié par les technologies embarquées et le badge Mercedes. Des options comme la calandre illuminée ou les suspensions adaptatives Airmatic font grimper le prix, mais des aides gouvernementales pour les véhicules électriques peuvent atténuer l’investissement initial.
Comparé à ses rivaux, le GLC électrique se situe légèrement au-dessus du Tesla Model Y, mais offre un niveau de finition supérieur. Les commandes ouvrent fin 2025, avec des livraisons prévues au printemps 2026. Un leasing ou un financement sur mesure permet d’étaler les coûts, rendant l’accès plus abordable pour les professionnels ou les familles.
Finitions et équipements de série
La gamme propose trois niveaux : Progressive, AMG Line et Maybach, chacun enrichi en aides à la conduite et multimédia. De base, le GLC inclut le système MBUX avec écran central de 11,9 pouces et affichage tête haute. Les assistances comme le freinage d’urgence ou le maintien de voie figurent au pack standard. Pour les versions hautes, des sièges massants et un toit panoramique s’ajoutent.
Intérieur et habitabilité
L’habitacle du GLC électrique respire le luxe contemporain, avec des matériaux recyclés et des inserts en bois ou cuir vegan. L’écran incurvé combine tableau de bord et infodivertissement, piloté par intelligence artificielle pour des commandes vocales intuitives. Les sièges avant ventilés et chauffants s’ajustent électriquement, tandis que l’espace arrière accueille confortablement trois adultes.
Le coffre principal offre 570 litres, extensible à 1 740 litres sièges rabattus. Un frunk de 128 litres à l’avant stocke les câbles de recharge. Le plancher modulable facilite le chargement, et l’éclairage ambient en 64 couleurs crée une atmosphère personnalisée. Cette configuration convient aux besoins familiaux ou aux sorties week-end.
- Écran MBUX Hyperscreen pour une interface fluide
- Sièges arrière rabattables 40/20/40 pour plus de modularité
- Système audio Burmester avec 15 haut-parleurs
- Climatisation tri-zone avec filtration HEPA
- Accès mains-libres au coffre via capteur
Comparaison avec les concurrents
Le GLC électrique se mesure au BMW iX3, qui propose une recharge à 400 kW mais une autonomie moindre autour de 600 km. L’Audi Q6 e-tron excelle en design intérieur, tandis que le Tesla Model Y domine en prix et réseau de recharge. Voici un tableau récapitulatif des principaux aspects :
| Modèle | Puissance (ch) | Autonomie WLTP (km) | Prix d’entrée (euros) |
|---|---|---|---|
| Mercedes GLC électrique | 489 | 713 | 65 000 |
| BMW iX3 | 450 | 600 | 70 000 |
| Audi Q6 e-tron | 408 | 625 | 75 000 |
| Tesla Model Y | 450 | 533 | 45 000 |
Ce tableau met en évidence les atouts du GLC en autonomie et puissance, malgré un tarif plus élevé que le Model Y.
Le choix des conducteurs exigeants
Le GLC électrique réunit des performances solides et un prix aligné sur le segment premium, positionnant Mercedes comme un acteur majeur des SUV zéro émission. Sa batterie généreuse et sa recharge rapide en font un choix pratique pour les conducteurs exigeants. Les livraisons imminentes permettront de vérifier ces promesses en conditions réelles, tout en cohabitant avec la version thermique pour plus de flexibilité.