par Jean-Baptiste 
La Xpeng P7+ 2025 marque un tournant pour le constructeur chinois dans le segment des berlines électriques premium. Avec ses dimensions généreuses et ses avancées technologiques, ce modèle cible directement les acheteurs en quête d’un véhicule spacieux, performant et accessible. Lancée en Chine fin 2024, elle s’apprête à conquérir l’Europe début 2026, y compris la France. Son architecture 800V et ses batteries optimisées promettent des trajets sans contraintes, tandis que son design aérodynamique attire les regards. Ce véhicule combine habitabilité d’une familiale à l’agilité d’une sportive, pour un usage quotidien ou des escapades longue distance.
Design et dimensions de la Xpeng P7+ 2025
La silhouette de la Xpeng P7+ 2025 évoque un vaisseau spatial élancé, avec une longueur de 5,06 mètres, une largeur de 1,94 mètre et une hauteur de 1,51 mètre. L’empattement de 3 mètres assure un équilibre parfait entre stabilité et maniabilité. Le coefficient de traînée à 0,206 Cd figure parmi les plus bas du marché, favorisé par des poignées de porte affleurantes, un soubassement caréné et un diffuseur arrière actif. À l’avant, les feux diurnes en forme de hache et le logo libellule confèrent un air futuriste. L’arrière arbore une barre lumineuse continue et un becquet rétractable pour booster l’appui aérodynamique à haute vitesse.
Les portes en ciseaux sur la version Wing Edition ajoutent une touche spectaculaire, inspirée des supercars. Cinq coloris extérieurs sont disponibles : argent, blanc, noir, violet et beige. Les jantes de 20 ou 21 pouces complètent l’ensemble, avec des options en fibre de carbone pour les bas de caisse et rétroviseurs. Ce design ne sacrifie pas la praticité : le hayon arrière s’ouvre sur un coffre de 725 litres, extensible à 2 221 litres sièges rabattus. Un compartiment sous plancher accueille les câbles de recharge, bien que l’absence de frunk limite l’espace avant.
Intérieur spacieux et matériaux haut de gamme
À bord, l’habitacle de la Xpeng P7+ 2025 respire le luxe moderne. Les sièges en cuir Nappa beige ou noir intègrent des réglages électriques et un chauffage/ventilation. La planche de bord minimaliste met en vedette un écran central flottant de 15,6 pouces et un combiné numérique de 10,25 pouces. Le système Xmart OS 4.0 gère navigation, multimédia et aides à la conduite via une interface fluide. Un affichage tête haute de 87 pouces avec réalité augmentée projette les infos clés sur le pare-brise.
Les passagers arrière profitent d’un espace généreux, avec des sièges inclinables et des sorties USB-C. Le coffre et l’habitacle s’illuminent d’une ambiance cosy, renforcée par un toit panoramique. La qualité des assemblages progresse par rapport aux modèles précédents, avec des inserts en bois ou aluminium pour un toucher premium.
Performances dynamiques et motorisations
La Xpeng P7+ 2025 excelle en accélération et tenue de route, grâce à ses moteurs électriques produits à Wuhan. La version de base délivre 180 kW (241 ch), pour un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une vitesse max de 200 km/h. Les modèles supérieurs passent à 230 kW (313 ch) en propulsion arrière, ou 437 kW (586 ch) en double moteur quattro, abattant le 0-100 en 3,7 secondes. La suspension multibras aux quatre roues absorbe les irrégularités sans compromettre l’agilité.
Les freins Brembo à quatre pistons sur la Wing Edition assurent des décélérations puissantes. En mode sport, le couple instantané propulse la berline comme une flèche, tandis que le mode éco privilégie la fluidité. Sur autoroute, la stabilité à 130 km/h impressionne, avec un silence de roulage exemplaire. Les mises à jour OTA affinent régulièrement la réponse du châssis, rendant chaque trajet plus précis.
Autonomie et recharge rapide
Les batteries LFP d’Eve Energy varient de 60,7 kWh à 76,3 kWh, offrant jusqu’à 725 km en cycle CLTC (environ 630 km WLTP). Une version 2025 avec pack de 74,9 kWh monte à 685 km, avec une mise à jour OTA portant la petite batterie à 615 km. L’architecture 800V permet une recharge 10-80% en 12 minutes à 350 kW, ajoutant 400 km en 15 minutes. Sur prise domestique, 11 kW triphasé recharge en 7 heures. Ces chiffres battent des concurrents comme la Tesla Model 3 en usage réel.
Prix et versions disponibles
En Chine, la Xpeng P7+ 2025 débute à 186 800 yuans (26 100 USD) pour la Long Range Max, et 198 800 yuans (27 750 USD) pour l’Ultra Long Range Max. L’édition limitée à 500 unités culmine à 218 800 yuans (30 600 USD). En Europe, les tarifs s’alignent sur le G6, autour de 47 000 euros en France pour l’entrée de gamme. Les versions AWD Performance visent 55 000-60 000 euros, incluant aides à la conduite avancées.
| Version | Prix approximatif (EUR) | Autonomie (WLTP km) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|
| Long Range Max RWD | 47 000 | 540 | 5,9 |
| Ultra Long Range RWD | 50 000 | 630 | 5,4 |
| Performance AWD | 55 000 | 580 | 3,7 |
| Wing Edition AWD | 60 000 | 570 | 3,7 |
Ces tarifs intègrent une garantie de 5 ans/120 000 km, extensible à 7 ans en 2025. Les options comme les portes ciseaux ou le pack audio Dynaudio ajoutent 2 000-5 000 euros.
Technologies embarquées et aides à la conduite
La Xpeng P7+ 2025 intègre trois puces Turing AI pour 2 250 TOPS de calcul, pilotant le système XNGP. Ce logiciel de niveau 3 repose sur 31 capteurs : 14 caméras, 5 radars et 12 ultrasons, sans LiDAR pour réduire les coûts. Il gère navigation sur autoroute, changements de voie autonomes et stationnement mémoire. L’assistant vocal AI XOS répond aux commandes naturelles, contrôlant climatisation ou musique.
Le multimédia inclut Apple CarPlay, Android Auto et un système Dolby Atmos avec 18 haut-parleurs. La connectivité 5G synchronise le véhicule à l’app mobile pour préconditionnement ou suivi en temps réel. Ces outils rendent les longs trajets sereins, avec alertes anticollision et maintien dans la voie actifs.
- XPILOT : Freinage d’urgence, régulateur adaptatif et surveillance d’angle mort.
- XNGP : Conduite mains libres sur 99% des routes chinoises, étendue en Europe via mises à jour.
- Infodivertissement : Écran 15,6 pouces avec AR-HUD et double chargeur sans fil.
- Connectivité : OTA pour améliorations logicielles et intégration cloud.
Comparaison avec les concurrentes
Face à la Tesla Model 3 (42 990 euros, 629 km WLTP, 4,4 s), la Xpeng P7+ 2025 l’emporte en espace et recharge (12 min vs 25 min). La Model S (94 000 euros) offre plus de luxe mais coûte le double. La BMW i4 (55 000 euros, 590 km) rivalise en dynamisme, sans l’autonomie supérieure ni le prix bas. La Mercedes EQE (75 000 euros) brille en raffinement, mais la P7+ séduit par son rapport qualité-prix. En France, elle cible les flottes et familles, avec un bonus écologique potentiel de 4 000 euros.
Points forts et faiblesses
Les atouts résident dans l’autonomie réelle, la recharge fulgurante et l’habitacle vaste. Les faiblesses incluent un réseau de service naissant en Europe et une visibilité arrière limitée par le pavillon fuyant. Globalement, ce modèle élève les standards des berlines électriques accessibles.
Conclusion : un choix stratégique pour 2025
La Xpeng P7+ 2025 redéfinit les attentes en berline électrique, avec un équilibre rare entre prix bas, performances vives et technologies pointues. Son lancement en France début 2026 coïncide avec une demande croissante pour des véhicules spacieux et verts. Que l’on parcoure la ville ou l’autoroute, elle délivre une expérience fluide et engageante. Pour les conducteurs avisés, ce modèle chinois mérite une place de choix dans les comparatifs, prouvant que l’innovation ne rime pas avec surcoût.