Pas de pédale ni de volant pour la voiture autonome de General Motors

Jusqu’à présent, les différents modèles de voitures autonomes ou semi-autonomes que les constructeurs ont présentés possédaient toutes la possibilité au conducteur de reprendre les commandes et d’avoir les contrôles à 100 % du véhicules avec les pédales et le volant […]

Uber va acheter 24 000 voitures Volvo pour créer une flotte sans conducteur

Uber a conclu un accord dans le but d’acheter des milliers de voitures à Volvo pour préparer une flotte de véhicules à la demande qui sera entièrement sans conducteur, une accélération significative des ambitions de la société de VTC. La […]

Google passe à la vitesse supérieure

Les choses continuent à avancer très vite dans le domaine de la voiture autonome, aux États-Unis. Waymo, le nouveau nom de la filiale de Google spécialisée dans les voitures autonomes, propose gratuitement à des centaines d’habitants de Phoenix de l’utiliser […]

L’Autopilot de Tesla parvient à éviter un accident

L’Autopilot des voitures autonome Tesla posait quelques soucis au constructeur automobile américain dirigé par l’incontournable Elon Musk. Mais les choses semblent particulièrement s’améliorer puisque Tesla dévoile désormais montre comment une Tesla comment sa voiture autonome est parvenue à prédire un […]

Décès d’un conducteur d’une Tesla autonome

Un homme est mort alors qu’il conduisait une Tesla électrique S, activée en mode automatique (Autopilot). Il était connu pour avoir posté cette vidéo montrant une Testla autonome évitant un accrochage. Tesla s’est immédiatement exprimé. D’après ses chiffres, c’est le […]

 

DARPA Grand challenge: La compétition qui a contribué au développement des voitures sans pilote

Le DARPA, ou Defense Advanced Research Projects Agency est une agence américaine chargée de recherches pour la défense. Elle a organisé en 2004 et 2005 deux courses de voitures autonomes, nommées DARPA Grand Challenge, qui se sont déroulées dans le désert des Mojaves, en Californie. Cette course fut ensuite déclinée en DARPA Urban Challenge en 2007, qui se déroula en milieu urbain. A l’instar de beaucoup de compétitions, comme par exemple les tournois de football pour robot, cette course visait à réunir plusieurs équipes d’ingénieurs afin de promouvoir le développement des véhicules autonomes Lire plus »

Vers une planification centralisée des trajets?

La planification des trajets existe déjà grâce aux GPS, qui sont capables de nous informer des zones embouteillées, et de nous proposer un itinéraire de secours. Cette fonctionnalité peut bien évidement être adaptée au voitures autonomes, mais ne peut-on pas aller encore plus loin pour optimiser le trafic?
Nous pouvons définir les trajets à effectuer en deux catégories:
-Les trajets devant être effectués à un horaire bien précis, comme par exemple conduire monsieur à son travail pour 9h.
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Les voitures autonomes vont-elles menacer les transports en commun?

Imaginons un instant que vous êtes dans le tramway, et qu’au moment d’arriver à votre arrêt, la partie du tramway ou vous vous trouvez se détache et vous conduit directement chez vous, avant de partir chercher une autre personne chez elle, et réintégrer un autre tramway.
L’idée parait saugrenue présentée comme ça, et pourtant, avec l’arrivée des voitures sans pilotes, ce genre de concept deviens théoriquement possible. Mais alors dans ce cas, me direz-vous, à quoi peut bien servir le fait qu’à un moment donné les compartiments potentiellement autonomes de ce tramway soient solidaires les uns aux autres? Lire plus »

Un code de la route différent pour les véhicules autonomes?

Le code de la route est par définition un ensemble de règles qui sont créées afin de sécuriser le trafic routier. Il comprend certaines règles de comportement, comme le fait de ne pas conduire en état d’ivresse, des règles de priorité afin de définir un ordre de passage pour les voitures, ainsi que des règles de limitation de vitesse.
Une voiture autonome ne boit pas, et le code sur les priorités n’a aucune raison valable d’être modifié pour elle. Nous allons donc nous intéresser sur le troisième point qui est la limitation de vitesse.
Ces limitations assurent théoriquement que l’état de la route et sa configuration (virages) permettent aux voitures bien entretenues de ne pas finir dans un fossé si les vitesses prescrites ne sont pas dépassées. Lire plus »

L’ordinateur adopte la conduite zen

La façon de conduire nos voitures influence beaucoup leur consommation d’essence. Sur autoroute par exemple, il est connu que pour réduire sa consommation d’essence il faut réduire sa vitesse et ne pas dépasser le 110 km/h. Les panneaux d’information nous invitent d’ailleurs assez régulièrement à le faire quand il y a des pics de pollution, afin de réduire l’émission de gaz.
Il également connu qu’une conduite sportive, caractérisée par de fortes accélérations, augmente la consommation d’essence.
De conduite dite sportive à conduite nerveuse il n’y a qu’un pas, et c’est donc sur ce point que nous allons nous attarder. Lire plus »