par Jean-Baptiste 
La Fiat Grande Panda hybride attire les regards avec son design audacieux et sa promesse d’une conduite plus économique. Présentée en 2024, cette nouvelle venue dans la gamme Fiat revisite l’héritage de la Panda tout en adoptant une technologie hybride moderne. Avec un prix compétitif et des caractéristiques pensées pour la vie quotidienne, elle se positionne comme une option sérieuse face à ses rivales. Voici ce que ce modèle apporte sur la table pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule polyvalent.
Design et personnalité de la Fiat Grande Panda hybride
Le style de la Fiat Grande Panda hybride ne passe pas inaperçu. Ses lignes carrées et son allure robuste rendent hommage à la Panda des années 80, tout en intégrant des touches futuristes. Les phares LED pixellisés et la calandre imposante lui donnent une présence unique sur la route. À 3,99 mètres de long, elle gagne en taille par rapport à sa petite sœur, la Panda classique, pour offrir plus d’espace sans perdre sa maniabilité en ville.
Un intérieur pratique et malin
L’habitacle surprend par son agencement astucieux. Les 5 places offrent un confort correct, et le coffre de 412 litres se montre généreux pour une citadine. La planche de bord arbore un écran tactile de 10,25 pouces, simple à utiliser, avec une interface connectée compatible Apple CarPlay et Android Auto. Les matériaux recyclés, comme le plastique et la fibre de bambou dans la version haut de gamme La Prima, ajoutent une note écoresponsable qui plaît aux conducteurs sensibles à l’écologie.
La motorisation hybride : ce qu’elle change au volant
Au cœur de la Fiat Grande Panda hybride, on trouve un moteur T-Gen 3 1.2 Hybrid Turbo de 110 chevaux. Ce trois cylindres essence s’associe à un petit moteur électrique de 28 ch, alimenté par une batterie 48V. La boîte automatique eDCT6 complète le tout, pour une conduite fluide et réactive. Ce système permet de rouler en mode électrique à basse vitesse, comme au démarrage ou dans les embouteillages, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Consommation et performances en chiffres
Sur le papier, la Fiat Grande Panda hybride affiche une consommation mixte WLTP entre 5,0 et 5,1 litres aux 100 km. Les émissions de CO2 oscillent entre 115 et 117 g/km, ce qui reste raisonnable pour une hybride légère. En pratique, elle brille surtout en ville, où le moteur électrique prend le relais efficacement. Sur autoroute, le thermique assure une puissance suffisante, même si elle ne vise pas les records de vitesse.
- Puissance combinée : 110 ch
- Consommation : 5,0-5,1 L/100 km
- Émissions CO2 : 115-117 g/km
Prix et positionnement face à la concurrence
La Fiat Grande Panda hybride démarre à 18 900 euros en finition Pop, un tarif qui la place parmi les hybrides les plus abordables du marché. La version intermédiaire Icône grimpe à 20 390 euros, tandis que La Prima culmine à 22 890 euros avec des équipements premium comme la climatisation automatique et le chargeur à induction. Comparée à la Citroën C3 hybride, vendue à partir de 20 650 euros, elle tire son épingle du jeu grâce à ce prix d’entrée plus bas.
Un tableau pour y voir plus clair
| Modèle | Prix de départ | Puissance |
|---|---|---|
| Fiat Grande Panda hybride | 18 900 € | 110 ch |
| Citroën C3 hybride | 20 650 € | 100 ch |
| Peugeot 208 hybride | 23 550 € | 100 ch |
Face à la Peugeot 208 hybride, plus chère et moins spacieuse, la Fiat se démarque par son rapport qualité-prix et son volume intérieur. Elle joue dans la cour des citadines pratiques, sans chercher à rivaliser avec des modèles plus sportifs.
Pourquoi choisir la Fiat Grande Panda hybride ?
Ce modèle s’adresse à ceux qui veulent une voiture économique sans sacrifier le style. Son design rétro-moderne attire les amateurs de personnalité, tandis que sa technologie hybride légère répond aux besoins d’une conduite urbaine sans les contraintes d’une recharge électrique complète. Les familles apprécieront l’espace et les rangements, nombreux et bien pensés, comme la double boîte à gants ou les sièges arrière rabattables 60/40.
Disponible en concessions en juin 2025, la Fiat Grande Panda hybride s’impose comme une alternative crédible dans un segment encombré. Elle ne révolutionne pas le genre, mais elle coche les bonnes cases pour séduire un public large, des jeunes conducteurs aux parents pragmatiques. Avec des livraisons prévues dès l’été 2025 pour les commandes anticipées, elle pourrait bien devenir un choix populaire sur les routes européennes.