par Jean-Baptiste 
La Peugeot e-208 GTi électrique marque un tournant pour la marque au lion avec son retour du badge GTi sur une version 100 % électrique. Ce modèle compact puise dans l’héritage des sportives Peugeot pour combiner accélération fulgurante et efficacité énergétique. Les conducteurs à la recherche d’une citadine agile trouvent ici un équilibre entre dynamisme urbain et respect de l’environnement. Les données techniques révèlent une puissance impressionnante pour un poids plume, tandis que le tarif positionne cette lionne parmi les sportives accessibles du segment.
Design et héritage de la Peugeot e-208 GTi électrique
La silhouette de la Peugeot e-208 GTi électrique conserve les lignes fluides de la génération précédente, avec une calandre affirmée et des projecteurs LED en forme de griffes. Les jantes de 18 pouces au motif inspiré des roues en tôle de la 205 GTi ajoutent une touche rétro-moderne. À l’arrière, le becquet spécifique et les feux horizontaux soulignent son caractère athlétique. La posture abaissée de 3 cm et les voies élargies – 5 cm à l’avant, 3 cm à l’arrière – renforcent son allure agressive sans alourdir la structure.
À l’intérieur, les sièges sport en alcantara et cuir perforé rappellent les modèles iconiques de Peugeot. Le volant compact gainé d’Alcantara offre une prise en main précise, complétée par un i-Cockpit avec affichage numérique paramétrable en rouge. Les inserts carbone et la moquette rouge GTi créent une ambiance immersive, tandis que l’écran tactile central gère les fonctions multimédias et la navigation. Cette configuration privilégie le pilote, avec des matériaux haut de gamme qui résistent aux sessions dynamiques.
Éléments distinctifs extérieurs
Les liserés rouges sur les optiques avant et la jupe avant marquée distinguent la GTi des versions standards. Le toit panoramique optionnel amplifie la sensation de légèreté, et les étriers de freins peints en rouge visible à travers les jantes soulignent les intentions sportives. Peugeot a opté pour une finition mate sur les badges GTi pour un rendu discret mais affirmé.
Performances dynamiques de la Peugeot e-208 GTi électrique
Le moteur électrique M4+ de 280 ch et 345 Nm de couple propulse cette citadine vers un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. La vitesse maximale culmine à 180 km/h, un chiffre généreux pour une compacte électrique. Ce bloc, développé par eMotors et produit à Trémery en France, délivre sa puissance instantanément, idéal pour les dépassements autoroutiers ou les virages serrés en ville.
Le châssis retravaillé par Peugeot Sport intègre un différentiel à glissement limité pour une motricité optimale. Les suspensions raffermies absorbent les irrégularités sans sacrifier le confort quotidien. En mode Sport, la réponse à l’accélérateur s’aiguise, et la régénération Brake amplifie le freinage moteur pour une conduite one-pedal fluide. Sur circuit, cette e-208 GTi rivalise avec des modèles plus lourds grâce à son centre de gravité bas.
Comportement routier et modes de conduite
Les trois modes – Eco, Normal, Sport – adaptent la cartographie moteur et la direction. En Eco, la consommation descend à 14 kWh/100 km pour préserver l’autonomie. Le Normal convient aux trajets mixtes, tandis que le Sport libère toute la cavalerie avec un son synthétique inspiré des rallyes Peugeot. Les aides à la conduite comme le maintien dans la voie et le freinage d’urgence s’activent sans intrusivité, laissant le conducteur maître à bord.
Autonomie et recharge de la batterie
La batterie CATL de 54 kWh brute offre une autonomie WLTP estimée à 380 km en cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, elle descend à 320 km, un score honorable pour une sportive. La recharge rapide atteint 20 à 80 % en 25 minutes sur une borne 100 kW, et la fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes jusqu’à 3,7 kW. Chez soi, le chargeur 11 kW optionnel complète la batterie en 5 heures.
La gestion thermique spécifique protège les cellules lors d’utilisations intenses, évitant la surchauffe en virages soutenus. Peugeot garantit la batterie 8 ans ou 160 000 km, avec une dégradation limitée à 70 % de capacité. Ces specs font de la GTi une compagne fiable pour les week-ends prolongés ou les navettes urbaines.
Consommation en conditions réelles
En ville, la e-208 GTi avale 13 kWh/100 km, grimpant à 16 kWh sur routes sinueuses. Les pneus Michelin Pilot Sport EV, taillés pour l’électrique, minimisent les pertes. Avec un tarif électricité à 0,20 €/kWh, un plein coûte environ 10 € pour 400 km, un atout face aux thermiques équivalentes.
Prix et positionnement tarifaire
Le tarif de lancement de la Peugeot e-208 GTi électrique s’établit autour de 45 000 € hors bonus écologique. Avec les 4 000 € de bonus gouvernemental, le prix net avoisine les 41 000 €, comparable à une version GT standard dopée de 20 ch. Les options comme le pack performance (freins Brembo, échappement actif) ajoutent 2 500 €, portant le total à 47 500 €.
En leasing, les mensualités démarrent à 350 € pour 36 mois, incluant entretien et assurance. Ce positionnement cible les amateurs de sportives sans exploser les budgets, surtout avec les primes locales pour l’électrique.
Comparaison des tarifs par finition
| Finition | Prix hors bonus (€) | Bonus écologique (€) |
|---|---|---|
| Style | 34 550 | 4 000 |
| Allure | 37 200 | 4 000 |
| GT | 41 200 | 4 000 |
| GTi | 45 000 | 4 000 |
Comparaison avec les rivales
Face à l’Alpine A290 GTS de 220 ch à 41 700 €, la e-208 GTi gagne en accélération mais perd en autonomie (390 km WLTP). L’Abarth 600e, cousine Stellantis à 270 ch, partage la plateforme mais coûte 42 000 € avec moins de raffinement intérieur. La Mini Cooper JCW Electric, à 38 000 € pour 218 ch, brille par son handling mais offre une recharge plus lente.
Avantages clés sur la concurrence
- Accélération record en 5,7 s pour le segment B.
- Héritage GTi avec design exclusif et finitions premium.
- Réseau Peugeot étendu pour maintenance et recharge.
- Fonction V2L absente chez Alpine et Mini.
Conclusion sur la Peugeot e-208 GTi électrique
La Peugeot e-208 GTi électrique 2025 réinvente la sportive compacte avec une formule gagnante : puissance brute, design évocateur et coût maîtrisé. À 45 000 €, elle attire les puristes comme les convertis à l’électrique par ses 280 ch et son autonomie viable. Sur route ou piste, elle délivre des sensations pures sans compromis environnemental. Ce modèle 2025 propulse Peugeot au sommet des citadines fun, prêt à défier les standards du segment. Les essais confirment son potentiel pour une adoption massive dès l’année prochaine.
Les performances se mesurent non seulement en chiffres, mais en sourires au volant. La e-208 GTi en produit à foison, tout en gardant un œil sur le portefeuille. Pour les trajets quotidiens ou les escapades, elle s’impose comme une référence durable.