par Jean-Baptiste 
La Renault R4 E-Tech électrique marque le retour d’un modèle légendaire sous une forme zéro émission. Lancée en 2025, cette citadine polyvalente ravive l’esprit de l’originale des années 1960 tout en intégrant des technologies modernes. Avec son design rétro-futuriste et ses capacités électriques, elle cible les conducteurs urbains à la recherche d’un véhicule pratique et fun. Ce modèle repose sur la plateforme de la Renault 5, promettant une autonomie solide et des performances dynamiques. Le prix de départ se situe autour de 27 000 euros, tandis que les performances incluent un moteur de 110 kW et une batterie de 52 kWh. Les essais soulignent sa maniabilité en ville et son confort sur route. Ce retour aux sources électriques positionne la R4 comme une alternative accessible aux SUV compacts, avec des finitions adaptées à divers budgets.
L’héritage de la Renault 4
La Renault 4 a révolutionné l’automobile en 1961 en démocratisant l’accès à une voiture robuste et abordable. Vendue à plus de huit millions d’exemplaires jusqu’en 1992, elle incarnait la mobilité pour tous, avec sa suspension souple et son hayon arrière pratique. Aujourd’hui, la version E-Tech 2025 honore cet ADN en le transposant à l’ère électrique. Les ingénieurs de Renault ont conservé l’esprit baroudeur de l’ancêtre, capable de franchir des terrains variés, tout en l’adaptant aux normes environnementales actuelles. Ce revival s’inscrit dans la stratégie de la marque de relancer ses icônes électriques, après le succès de la 5 E-Tech. Les fans apprécient comment cette nouvelle mouture capture l’essence ludique de l’originale, avec des clins d’œil visuels comme les phares ronds et la silhouette trapue.
Sur le plan technique, la R4 E-Tech bénéficie d’avancées issues des dernières plateformes Renault. Elle mesure 4,07 mètres de long, idéale pour les parkings serrés des centres-villes. Son poids plume, autour de 1 400 kg, contribue à une agilité remarquable. Les matériaux recyclés dans sa construction renforcent son engagement écologique, un détail qui séduit les acheteurs soucieux de durabilité. Les prototypes testés en conditions réelles montrent une tenue de route stable, même sur routes sinueuses, grâce à une répartition des masses optimisée par la batterie placée sous le plancher.
Design et innovations
Extérieur rétro-moderne
L’extérieur de la Renault R4 E-Tech 2025 fusionne courbes classiques et lignes acérées. La calandre minimaliste, sans grille, met en valeur les feux LED arrondis, rappelant les optiques iconiques de 1961. Les jantes de 18 pouces en alliage ajoutent une touche contemporaine, tandis que les couleurs vives comme le vert sauge ou le bleu océan évoquent l’esprit aventurier. Le toit panoramique optionnel amplifie la sensation d’espace, et les barres de toit intégrées facilitent le transport de bagages. Cette esthétique attire les regards en milieu urbain, où elle se distingue des designs anguleux dominants.
Intérieur spacieux et connecté
À bord, l’habitacle accueille cinq passagers sans compromis. Les sièges en tissu recyclé ou cuir vegan offrent un soutien ferme pour les longs trajets. L’écran tactile central de 10,4 pouces pilote l’infodivertissement, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système audio premium Bose, en option, diffuse un son clair dans tout l’espace. Les rangements astucieux, inspirés de l’originale, incluent des poches porte-bouteilles et un vide-poches central généreux. La planche de bord minimaliste, avec des commandes physiques pour le climatiseur, priorise l’ergonomie. Les finitions supérieures intègrent des inserts en bois clair, apportant une chaleur authentique.
Performances techniques
Moteur et accélération
Le cœur de la R4 E-Tech repose sur un moteur synchrone à aimants permanents de 110 kW, soit 150 chevaux. Ce bloc avant délivre un couple instantané de 245 Nm, propulse la voiture de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La vitesse maximale culmine à 150 km/h, suffisante pour les autoroutes européennes. Les modes de conduite – Eco, Normal, Sport – ajustent la réponse du pédalier et la régénération. En mode Sport, la direction assistée variable affine la précision, rendant les virages vifs et engageants. Les tests sur circuit confirment une adhérence solide, avec un freinage régénératif qui récupère jusqu’à 80 % de l’énergie en descente.
Autonomie et recharge
La batterie de 52 kWh (capacité utile) assure une autonomie WLTP de 400 km en cycle mixte. En usage urbain pur, ce chiffre grimpe à 450 km, grâce à l’efficacité du moteur. La consommation moyenne s’établit à 13 kWh/100 km, compétitive dans la catégorie. Pour la recharge, le système supporte jusqu’à 100 kW en courant continu, permettant de passer de 15 à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide. À domicile, le chargeur embarqué de 11 kW complète une session en cinq heures. Renault promet une garantie batterie de huit ans ou 160 000 km, couvrant 70 % de la capacité initiale. Ces specs positionnent la R4 comme une daily driver fiable pour les navetteurs.
Prix et niveaux de finition
Le tarif d’entrée pour la Renault R4 E-Tech 2025 débute à 26 995 euros en finition de base, incluant l’aide gouvernementale pour les électriques en France. Les versions supérieures grimpent jusqu’à 30 995 euros, avec des ajouts comme les aides à la conduite avancées. Voici un aperçu des options :
| Finition | Prix (euros) | Équipements clés |
|---|---|---|
| Évolution | 26 995 | Clim auto, écran 10 pouces, régulateur adaptatif |
| Techno | 28 500 | Jantes 17 pouces, caméra 360°, chargeur sans fil |
| Iconic | 30 995 | Toit pano, sièges chauffants, système Bose |
Ces tarifs la placent en concurrence directe avec la Fiat 500e ou la Mini Cooper SE, tout en offrant plus d’espace. Les packs optionnels, comme le toit solaire de 400 W, ajoutent 1 500 euros mais boostent l’autonomie de 20 km.
Comparaison avec les rivaux
Face à la Citroën ë-C3 ou la Peugeot e-208, la R4 E-Tech se démarque par son style unique et sa modularité. La ë-C3 propose un prix inférieur à 25 000 euros mais une autonomie limitée à 320 km. La e-208 excelle en accélération (7,5 s pour 0-100) grâce à ses 136 ch, pourtant sa batterie de 50 kWh offre 340 km seulement. La R4 contrebalance avec son hayon plus grand (300 litres extensible à 1 100) et ses suspensions adaptatives. En termes de coûts d’usage, sa consommation basse et sa recharge rapide en font un choix économique à long terme.
- Avantage : Design intemporel et espace généreux pour la catégorie.
- Avantage : Autonomie supérieure en ville, idéale pour les trajets quotidiens.
- Avantage : Prix accessible avec bonus écologique jusqu’à 4 000 euros.
- Inconvénient : Vitesse max modérée pour les longs voyages autoroutiers.
- Inconvénient : Absence de version hybride pour les indécis.
Verdict sur la Renault R4 E-Tech 2025
La Renault R4 E-Tech électrique 2025 séduit par son mélange de nostalgie et d’innovation. Ses performances équilibrées et son prix compétitif en font une option maline pour les citadins branchés. Que ce soit pour slalomer dans la circulation ou charger des courses, elle délivre une expérience fluide et joyeuse. Les premiers propriétaires louent sa facilité de conduite et son silence de cathédrale. Si vous visez une électrique polyvalente sans vous ruiner, cette R4 mérite un essai. Avec des mises à jour logicielles over-the-air prévues, elle évoluera au fil des ans, renforçant sa valeur résiduelle. En somme, Renault réussit son pari de ressusciter une légende en version verte, prête à conquérir les rues de 2025 et au-delà.