Avec ses 7 places, ses 428 ch et près de 150 km d’autonomie électrique annoncée, le Chery Tiggo 9 2026 ne vient clairement pas faire de la figuration sur le marché des grands SUV familiaux. Ce modèle de 4,81 mètres constitue le nouveau vaisseau amiral de la gamme Tiggo et mise sur une recette particulièrement ambitieuse : motorisation hybride rechargeable, transmission intégrale, équipement presque premium et tarif qui devrait rester inférieur à celui de nombreux concurrents européens.
Alors que Chery commence à véritablement s’installer en France avec les Tiggo 4, 7 et 8, le Tiggo 9 représente l’étape suivante. Prix attendu, moteur, autonomie, recharge, équipements et habitabilité : voici ce qu’il faut savoir avant son arrivée dans les concessions françaises.
Quel prix pour le Chery Tiggo 9 2026 en France ?
Le prix français du Chery Tiggo 9 2026 reste l’une des principales inconnues. Le constructeur chinois développe actuellement son réseau dans l’Hexagone et le Tiggo 9 doit venir coiffer une gamme comprenant notamment les Tiggo 4, 7 et 8.
Pour se faire une idée de son futur positionnement, il faut donc regarder du côté des marchés européens où le grand SUV est déjà commercialisé ou annoncé.
- Royaume-Uni : environ 43 105 £, soit autour de 50 000 € selon le taux de change ;
- Allemagne : un positionnement évoqué aux alentours de 49 000 € ;
- Grèce : 52 490 € en finition Luxury ;
- Tchéquie : environ 1 189 000 Kč, soit approximativement 48 000 €.
Une enveloppe comprise entre 49 000 et 53 000 € paraît donc crédible pour la France, même s’il faudra attendre la grille tarifaire officielle pour en avoir confirmation.
Ce positionnement est particulièrement intéressant lorsque l’on considère la puissance et l’équipement proposés. Pour situer le Tiggo 9 au sein de la gamme, tu peux également découvrir le Chery Tiggo 8 2026 et sa motorisation hybride rechargeable CSH, un modèle légèrement plus compact qui précède le Tiggo 9 dans la hiérarchie.
Et côté coût d’utilisation ?
Le PHEV affiche des émissions de CO2 contenues pour un véhicule de ce gabarit. Mais son principal intérêt économique apparaît surtout lorsque la batterie est rechargée régulièrement.
Sur les trajets quotidiens, son importante autonomie électrique permet théoriquement de limiter fortement l’utilisation du moteur essence. Batterie déchargée, la consommation devient naturellement beaucoup plus conventionnelle pour un SUV de plus de deux tonnes.
Avec son réservoir de 70 litres et sa grosse batterie, le Tiggo 9 est surtout pensé pour combiner trajets quotidiens en électrique et longues distances sans contrainte d’autonomie.
428 ch : des performances étonnantes pour un SUV familial
Le chiffre interpelle immédiatement : le Chery Tiggo 9 développe 428 ch, soit 315 kW, pour un couple maximal de 580 Nm.
Résultat : malgré son gabarit imposant et une masse dépassant les 2,2 tonnes, il est annoncé capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Des performances dignes d’un véhicule sportif qui ne doivent toutefois pas faire oublier sa vocation première : transporter confortablement une famille.
Le châssis privilégie ainsi davantage le confort que la conduite dynamique. Les premiers essais européens font état d’un amortissement plutôt souple, avec des mouvements de caisse perceptibles lorsque le rythme augmente.
Six modes de conduite sont proposés :
- Eco ;
- Normal ;
- Sport ;
- Off-road ;
- Snow ;
- Sand.
La transmission intégrale électrique permet également d’améliorer la motricité sur chaussée humide, enneigée ou sur les chemins.
Comment fonctionne le moteur hybride du Tiggo 9 ?
Sous le capot, Chery utilise son système CSH (Chery Super Hybrid). Celui-ci associe un quatre-cylindres essence 1.5 T-GDI turbo de 143 ch à plusieurs machines électriques.
Deux moteurs électriques travaillent à l’avant tandis qu’un puissant moteur de 175 kW prend place sur l’essieu arrière. L’ensemble fonctionne avec une transmission hybride dédiée à trois rapports, baptisée 3DHT.
Cette architecture permet au Tiggo 9 de fonctionner selon différentes situations en électrique, en hybride ou en combinant les différentes sources d’énergie pour délivrer sa puissance maximale.
Une batterie de 34,46 kWh
Le SUV reçoit une imposante batterie NMC de 34,46 kWh. Une capacité inhabituelle pour un hybride rechargeable et qui explique en grande partie son autonomie électrique particulièrement élevée.
Chery annonce jusqu’à environ 148 km en mode 100 % électrique selon les versions et cycles d’homologation. Dans de bonnes conditions, cela permettrait à de nombreux automobilistes d’effectuer plusieurs journées de trajets domicile-travail sans démarrer le moteur thermique.
L’autonomie totale essence + électrique peut quant à elle dépasser les 1 000 km.
Recharge rapide en courant continu
Autre particularité intéressante : contrairement à de nombreux hybrides rechargeables, le Tiggo 9 accepte la recharge rapide DC.
- Recharge AC : jusqu’à 6,6 kW ;
- Recharge DC : jusqu’à 71 kW ;
- 30 à 80 % : environ 18 à 24 minutes ;
- Fonction V2L : jusqu’à 6,6 kW pour alimenter des appareils électriques.
Sur une wallbox domestique de 7,4 kW, une recharge complète demande environ 5 h 15 à 5 h 30.
Chery Tiggo 9 2026 : les chiffres à retenir
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Hybride rechargeable 1.5 turbo + moteurs électriques |
| Puissance cumulée | 428 ch / 315 kW |
| Couple maximal | 580 Nm |
| 0 à 100 km/h | 5,4 secondes |
| Batterie | 34,46 kWh |
| Autonomie électrique annoncée | Jusqu’à environ 148 km |
| Recharge rapide DC | Jusqu’à 71 kW |
| Transmission | Intégrale AWD |
| Nombre de places | 7 |
Un équipement digne d’un SUV premium
C’est probablement l’un des principaux arguments du Tiggo 9. Plutôt que de multiplier les options, Chery mise sur une dotation de série particulièrement généreuse.
Confort à bord
L’habitacle peut notamment recevoir une sellerie cuir, des sièges avant électriques et massants, une fonction mémoire pour le conducteur ainsi qu’un repose-jambes côté passager.
Les deux premières rangées peuvent être chauffantes et ventilées. On retrouve également un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, une climatisation avec aérateurs pour les rangées arrière et un éclairage d’ambiance proposant 64 couleurs.
Le système audio Sony à 14 haut-parleurs comprend même des enceintes intégrées dans l’appuie-tête du conducteur.
Un tableau de bord très technologique
Au centre de la planche de bord trône un grand écran tactile de 15,6 pouces avec définition 2,5K, accompagné d’un combiné numérique de 10,25 pouces et d’un affichage tête haute.
Apple CarPlay et Android Auto sont proposés, tandis que la commande vocale « Hello Chery » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule.
La caméra panoramique 540° offre même une représentation de l’environnement situé sous la voiture, pratique pour les manœuvres et les passages difficiles.
Cette profusion d’équipements rappelle d’ailleurs celle du Omoda 9 PHEV 2026, autre grand SUV du groupe Chery qui mise lui aussi sur une motorisation hybride rechargeable très puissante et un rapport équipement/prix agressif.
🎥 Le Chery Tiggo 9 2026 en vidéo
Les chiffres donnent déjà une bonne idée du véhicule, mais une vidéo permet de mieux apprécier son gabarit, son habitacle et surtout l’espace disponible aux deuxième et troisième rangées. Cette présentation détaillée du Chery Tiggo 9 2026 permet également d’observer son écran central de 15,6 pouces, son coffre, ses sièges et plusieurs fonctions technologiques.
Une bonne manière de se rendre compte que Chery ne cherche plus simplement à proposer des voitures moins chères, mais à rivaliser directement avec les grands SUV familiaux déjà installés en Europe.
Un vrai SUV 7 places pour les familles
Avec 4,81 m de longueur, 1,925 m de largeur et 1,741 m de hauteur, le Tiggo 9 appartient clairement à la catégorie des grands SUV.
Son empattement de 2,80 mètres permet d’installer trois rangées de sièges et donc jusqu’à sept occupants.
Comme souvent sur les SUV 7 places, la dernière rangée conviendra davantage aux enfants et adolescents qu’aux grands adultes pour les longs voyages.
Le coffre évolue fortement selon la configuration :
- 143 litres avec les sept places utilisées ;
- environ 448 litres avec la troisième rangée rabattue ;
- jusqu’à 2 065 litres lorsque les rangées arrière sont repliées.
Pour ceux qui cherchent précisément ce type de grand SUV familial électrifié, notre présentation du Jaecoo 8 2026 hybride rechargeable 7 places permet de comparer deux modèles particulièrement proches dans leur philosophie.
Le Tiggo 9 peut-il inquiéter les SUV européens ?
Sur le papier, le Chery Tiggo 9 possède de sérieux arguments face aux Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 ou Renault Espace.
Il se distingue notamment par trois éléments : sa puissance de 428 ch, sa grande batterie et sa dotation technologique très généreuse.
Sa recharge DC à 71 kW constitue également un avantage appréciable dans l’univers des hybrides rechargeables, où la recharge rapide reste loin d’être systématique.
Tout n’est évidemment pas parfait. Le comportement routier devra notamment convaincre les conducteurs européens habitués à des châssis plus fermes et précis. La troisième rangée reste également limitée pour les adultes.
Enfin, Chery doit encore développer sa notoriété et son réseau après-vente en France. Pour un constructeur qui arrive sur un nouveau marché, ce point sera presque aussi important que la fiche technique du véhicule.
Notre avis : faut-il attendre le Chery Tiggo 9 ?
Le Chery Tiggo 9 2026 possède une fiche technique difficile à ignorer. Sept places, 428 ch, transmission intégrale, grosse batterie, recharge rapide et équipement très complet : la proposition semble particulièrement séduisante pour les familles qui souhaitent passer à l’hybride rechargeable sans renoncer aux longs voyages.
Son intérêt dépendra toutefois énormément de son prix définitif en France. Aux alentours de 50 000 €, il pourrait devenir une alternative très sérieuse aux grands SUV hybrides européens et coréens, surtout si Chery conserve une dotation de série aussi généreuse.
Reste désormais à connaître le tarif officiel, les finitions françaises et surtout à prendre le volant du Tiggo 9 sur nos routes. Car si les promesses affichées sur la fiche technique se confirment à l’usage, ce grand SUV chinois pourrait bien être l’une des surprises du marché familial en 2026-2027.
Questions fréquentes sur le Chery Tiggo 9 2026
Quel sera le prix du Chery Tiggo 9 en France ?
Le tarif français définitif reste à confirmer. Sur la base des prix pratiqués ou annoncés sur plusieurs marchés européens, un positionnement situé autour de 49 000 à 53 000 € paraît plausible.
Quelle est l’autonomie électrique du Chery Tiggo 9 ?
Avec sa batterie de 34,46 kWh, le constructeur annonce jusqu’à environ 148 km d’autonomie électrique selon les versions et les cycles d’homologation. L’autonomie réelle dépendra naturellement de la température, de la vitesse et du style de conduite.
Quelle est la puissance du Tiggo 9 hybride rechargeable ?
La version AWD développe une puissance système de 428 ch pour 580 Nm de couple. Chery annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 5,4 secondes.
Le Chery Tiggo 9 possède-t-il vraiment 7 places ?
Oui. Le Tiggo 9 dispose de trois rangées de sièges et peut accueillir jusqu’à sept personnes. La troisième rangée convient toutefois davantage à des enfants ou à une utilisation occasionnelle pour des adultes.
Peut-on recharger rapidement le Tiggo 9 ?
Oui, et c’est justement l’une de ses particularités. En plus de la recharge AC jusqu’à 6,6 kW, le Tiggo 9 accepte la recharge rapide DC jusqu’à environ 71 kW, une caractéristique encore relativement rare sur les SUV hybrides rechargeables.