par Jean-Baptiste 
La Dacia C-NEO 2026 arrive comme une bouffée d’air frais sur le marché des compactes. Ce modèle, dévoilé en images fuitées récemment, marque l’entrée de la marque roumaine dans le segment C avec une approche directe et pragmatique. À mi-chemin entre le Dacia Duster 2026 et le Bigster, cette berline familiale mesure environ 4,40 mètres de long et propose un design sobre, loin des excès SUV dominants. Son lancement est prévu pour le second semestre 2026, avec une production en Roumanie qui garantit des coûts maîtrisés.
Les fuites révèlent une silhouette break pour la version européenne, idéale pour les familles en quête d’espace sans surcoût. Dacia cible les acheteurs lassés des tarifs gonflés des concurrentes comme la Peugeot 308 ou la Volkswagen Golf. Avec un positionnement tarifaire agressif, la C-NEO vise à redonner vie aux breaks compacts tout en intégrant des technologies hybrides récentes. Ce véhicule s’inscrit dans la stratégie du groupe Renault pour diversifier son offre sans sacrifier l’accessibilité. Les prototypes camouflés roulent déjà en Espagne, confirmant une mise au point avancée. Bientôt, les routes européennes accueilleront cette alternative économique aux tout-terrain omniprésents.
Design et dimensions de la Dacia C-NEO 2026
La Dacia C-NEO 2026 adopte une ligne basse et fonctionnelle, avec un capot court qui libère de l’espace intérieur. Les images des prototypes montrent une calandre étirée et des feux LED acérés, hérités du style Ypsilon de Dacia. Contrairement aux SUV surélevés, ce break reste ancré au sol pour une meilleure tenue de route. Sa longueur de 4,40 mètres en fait un intermédiaire idéal entre citadine et familiale, tandis que la version berline, non commercialisée en France, mesure légèrement moins.
À l’arrière, une grande surface vitrée assure une visibilité accrue, et le hayon relevable promet un chargement aisé. Les jantes de 17 pouces, au design sportif, suggèrent une montée en gamme subtile. Dacia intègre des protections latérales en plastique pour un look baroudeur discret, sans compromettre l’aérodynamisme. L’ensemble respire la robustesse roumaine, avec des matériaux recyclés pour limiter l’impact environnemental. Ce design pratique séduit ceux qui priorisent l’utilité sur l’esbroufe.
Intérieur spacieux et modularité
À bord, la C-NEO 2026 mise sur une habitabilité généreuse. Les places arrière accueillent trois adultes sans compression, et le coffre avale 550 litres en configuration standard, extensible à 1 800 litres sièges rabattus. Un écran tactile de 10 pouces centralise les commandes, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les sièges en tissu recyclé offrent un bon maintien, et les rangements astucieux multiplient les compartiments. Une version sept places pourrait émerger plus tard, mais le break cinq places suffit déjà pour les besoins quotidiens.
Motorisations et performances dynamiques
La Dacia C-NEO 2026 emprunte sa plateforme CMF-B au Bigster, avec des motorisations hybrides adaptées à un usage mixte. Le bloc phare est un full hybrid 1.8 essence de 155 chevaux, couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée fluide. Cette configuration atteint 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, avec une vitesse maximale de 190 km/h. Une variante micro-hybride 1.2 essence/GPL de 140 chevaux cible les flottes d’entreprise, tandis qu’un hybride GPL 4×4 de 150 chevaux arrive en option pour les terrains variés.
Sur route, la C-NEO excelle par sa stabilité, grâce à une suspension indépendante à l’arrière. La direction assistée précise et les freins à disques aux quatre roues assurent une conduite sereine en famille. En mode hybride, le passage électrique à l’avant réduit les vibrations, et la boîte automatique à six rapports gère les transitions sans heurt. Dacia optimise l’isolation phonique pour un confort supérieur aux modèles précédents. Ces performances conviennent aux trajets autoroutiers comme aux escapades urbaines, avec une consommation mixte autour de 4,5 litres aux cent kilomètres.
Autonomie et recharge rapide
L’hybride rechargeable, si disponible, offre 50 km d’autonomie électrique pure, rechargeable en 2 heures sur prise domestique. La batterie de 10 kWh supporte la charge rapide à 50 kW, atteignant 80% en 30 minutes. Pour les versions non rechargeables, le réservoir de 50 litres permet 900 km d’autonomie totale. Dacia intègre un mode éco qui priorise l’électrique en ville, réduisant les émissions à zéro sur courts trajets.
Prix de la Dacia C-NEO 2026 et positionnement tarifaire
Le tarif de base de la Dacia C-NEO 2026 s’établit entre 21 000 et 22 000 euros pour la version hybride 155 chevaux en finition Essential. Cette entrée de gamme inclut climatisation, aide au parking et caméra de recul. La finition Comfort ajoute navigation et jantes alliage pour 23 500 euros, tandis que la Prestige culmine à 25 000 euros avec toit ouvrant et sièges chauffants. Ces prix défient les 30 000 euros minimum des rivales, grâce à une production locale et des économies sur les finitions superflues.
Comparé au Duster à 19 990 euros, la C-NEO justifie son surcoût par son format compact et ses motorisations avancées. Le break familial, équivalent au Skoda Octavia Combi Scout, reste 5 000 euros sous son concurrent tchèque. Dacia prévoit des remises en leasing pour les professionnels, avec un loyer mensuel autour de 250 euros. Ce positionnement tarifaire renforce l’image de la marque comme alternative rationnelle aux hausses généralisées.
Comparaison des finitions en tableau
| Finition | Prix de base (€) | Équipements clés |
|---|---|---|
| Essential | 21 000 | Clim auto, écran 8″, régulateur adaptatif |
| Comfort | 23 500 | Navigation GPS, jantes 17″, phares LED |
| Prestige | 25 000 | Sièges chauffants, toit pano, aide stationnement 360° |
Équipements et technologies embarquées
La Dacia C-NEO 2026 intègre un arsenal d’aides à la conduite de série, comme le freinage d’urgence automatique et la surveillance des angles morts. L’écran multimédia de 10,1 pouces tourne sous Android, avec mises à jour over-the-air pour les cartographies. Les haut-parleurs Harman Kardon en option diffusent un son clair, et le chargeur sans fil s’avère pratique pour les smartphones. Dacia ajoute un système de filtration d’air purificateur, utile en zones urbaines polluées.
La connectivité s’étend à l’app My Dacia, qui monitore la batterie et suggère des itinéraires optimaux. Les capteurs de stationnement ultrasoniques couvrent l’avant et l’arrière, avec une vue 360 degrés en haut de gamme. Ces technologies, empruntées au groupe Renault, reçoivent des notes élevées aux crash-tests Euro NCAP attendus. La C-NEO équilibre innovation et simplicité, sans gadgets inutiles qui alourdiraient la facture.
Liste des aides à la conduite principales
- Freinage automatique d’urgence avec détection piétons
- Contrôle de stabilité électronique avancé
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Assistant maintien de voie actif
- Régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go
Comparaison avec les concurrentes directes
Face à la Peugeot 308 hybride à 35 000 euros, la Dacia C-NEO 2026 brille par son économie de 10 000 euros, au prix d’une finition plus rustique. La Toyota Corolla Touring Sports, à 28 000 euros, offre une fiabilité japonaise mais consomme plus en ville. La Skoda Octavia Combi, à 27 000 euros, concurrence directement le break Dacia avec son espace généreux, pourtant la C-NEO l’emporte sur le coût d’entretien inférieur.
En 4×4 hybride GPL, elle surpasse le Ford Focus pour les adeptes du tout-chemin léger. Ces rivales, souvent plus sophistiquées, peinent à matcher le rapport puissance/prix de la roumaine. Dacia cible les budgets serrés sans renoncer à l’agrément quotidien, un créneau où elle excelle historiquement.
Perspectives et disponibilité en 2026
La production de la Dacia C-NEO 2026 démarrera mi-2026 à Mioveni, en Roumanie, pour une commercialisation immédiate en Europe. Les premiers exemplaires arriveront en concessions françaises dès septembre, avec des essais presse en juillet. Dacia anticipe 150 000 unités annuelles, boostant ses ventes globales. Une version électrique pourrait suivre en 2028, mais l’hybride reste prioritaire pour l’instant.
Ce lancement coïncide avec la montée en puissance de la marque, post-Sandero et Duster. Les commandes ouvriront au printemps 2026, avec des carnets de commandes prévus chargés. La C-NEO redéfinit les attentes pour les compactes, en prouvant qu’efficacité rime avec accessibilité. Sur les routes, elle incarnera le retour des breaks intelligents, prêts à défier l’hégémonie des SUV.
Avec ses performances solides et un prix imbattable, la Dacia C-NEO 2026 s’annonce comme un choix malin pour 2026.