La Dacia Sandero Hybrid 155 débarque enfin sur le marché français. Depuis le 1er juillet 2026, les commandes sont ouvertes pour cette première version hybride de la citadine. Les tarifs commencent à 19 900 euros pour la berline, un positionnement qui attire immédiatement l’attention des conducteurs cherchant une motorisation électrifiée sans exploser le budget. Côté performances, le système délivre 155 chevaux cumulés et promet une conduite fluide, particulièrement adaptée à la ville où le mode électrique prend souvent le dessus.
Tarifs actualisés de la Dacia Sandero Hybrid 155
Les prix varient selon la carrosserie et le niveau d’équipement. Voici le détail officiel communiqué par Dacia pour la France en juillet 2026 :
| Modèle | Finition | Prix TTC |
|---|---|---|
| Dacia Sandero Hybrid 155 | Expression | 19 900 € |
| Dacia Sandero Hybrid 155 | Journey | 20 900 € |
| Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 | Expression | 21 400 € |
| Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 | Extreme | 22 400 € |
Ces tarifs placent la Dacia Sandero Hybrid 155 parmi les hybrides les plus accessibles du segment. La version de base de la berline passe sous la barre symbolique des 20 000 euros, tandis que la Stepway reste elle aussi très compétitive malgré son look surélevé.
Technologie de la motorisation Hybrid 155
Le système reprend la chaîne de traction déjà éprouvée sur d’autres modèles de la marque. Un moteur essence 1.8 atmosphérique de 109 ch travaille en tandem avec deux moteurs électriques : un principal de 50 ch et un démarreur-générateur haute tension. L’ensemble développe 155 ch cumulés. Une batterie de 1,4 kWh (230 V) alimente les parties électriques sans possibilité de recharge sur prise.
La boîte de vitesses automatique multimode à crabots ne comporte pas d’embrayage. Elle dispose de quatre rapports réservés au moteur thermique et de deux rapports dédiés à la propulsion électrique. Ce dispositif permet des démarrages toujours en mode 100 % électrique et un passage fluide entre les sources d’énergie.
Avantages concrets au quotidien
- Démarrage systématique en tout électrique, sans bruit ni vibration.
- Jusqu’à 80 % du temps de roulage en ville réalisé sans faire appel au moteur essence.
- Couple immédiat des moteurs électriques qui améliore les relances à bas régime.
- Boîte automatique douce qui gère seule les transitions entre thermique et électrique.
Performances de la Dacia Sandero Hybrid 155
Avec 155 ch, la Dacia Sandero Hybrid 155 devient la version la plus puissante de la gamme Sandero. Les chiffres officiels indiquent un 0 à 100 km/h réalisé en 8,3 secondes sur la Stepway (première version commercialisée). La vitesse maximale est bridée à 180 km/h.
Sur route, la puissance supplémentaire se ressent surtout lors des dépassements et des insertions sur autoroute. Le couple électrique apporte une réponse instantanée dès l’appui sur l’accélérateur, ce qui donne une sensation de vivacité supérieure aux versions essence classiques de la citadine. En ville, la conduite devient plus sereine grâce aux phases de roulage silencieux et sans consommation de carburant.
Les conducteurs qui passent beaucoup de temps en agglomération remarqueront rapidement la différence de comportement par rapport à un moteur thermique seul. Les arrêts fréquents aux feux ou dans les embouteillages s’effectuent sans à-coups et sans bruit de moteur.
Consommation et rejets de CO₂
Les valeurs homologuées WLTP s’établissent à 4,2 l/100 km pour la Sandero standard et 4,4 l/100 km pour la Stepway. Les émissions de CO₂ débutent à 96 g/km sur la berline et atteignent 100 g/km sur la version surélevée. Ces chiffres permettent d’échapper complètement au malus écologique en 2026.
En usage réel, la consommation dépend bien sûr du style de conduite et du type de trajet. Sur parcours mixtes, beaucoup d’utilisateurs rapportent des moyennes comprises entre 4,5 et 5,5 l/100 km, ce qui reste très raisonnable pour une voiture de cette puissance. Sur autoroute à vitesse stabilisée, le moteur thermique prend davantage le relais, mais la récupération d’énergie au freinage continue d’aider à maintenir des chiffres contenus.
Conduite en ville et sur longs trajets
La Dacia Sandero Hybrid 155 brille particulièrement en environnement urbain. Les démarrages électriques et les phases de roulage sans essence réduisent la fatigue sonore et améliorent le confort global. Le système gère intelligemment l’énergie pour maximiser le temps passé en mode zéro émission locale.
Sur route et autoroute, le moteur 1.8 assure une bonne allonge. La puissance cumulée de 155 ch permet des reprises franches sans avoir besoin de rétrograder systématiquement. La boîte automatique multimode assure des passages de rapports discrets, même si elle reste plus orientée sobriété que sportivité pure.
La petite batterie de 1,4 kWh suffit amplement aux usages quotidiens sans jamais exiger de branchement. Aucun câble ni prise n’est nécessaire, ce qui simplifie grandement l’utilisation pour les conducteurs qui ne disposent pas de borne de recharge à domicile.
Face aux autres citadines hybrides du marché, cette Dacia se distingue par son tarif d’entrée très bas tout en conservant une technologie mature déjà déployée sur le Jogger, le Duster et le Bigster. Le système a donc déjà fait ses preuves en termes de fiabilité et de longévité.
En résumé, la Dacia Sandero Hybrid 155 propose un excellent compromis entre prix accessible, performances correctes et consommation maîtrisée. Elle s’adresse aux conducteurs qui veulent passer à l’hybride sans sacrifier leur budget ni leur simplicité d’utilisation au quotidien.