Le nouvel Audi Q9 2027 marque l’arrivée du plus grand SUV jamais produit par la marque aux anneaux. Long de 5,31 mètres, ce modèle trois rangées se positionne face aux BMW X7 et Mercedes GLS. Commandable dès fin juillet 2026, les premières livraisons en France sont prévues au quatrième trimestre 2026. Le tarif de base s’établit à 108 400 euros pour la version TDI. Avec un V6 diesel de 299 ch et un couple de 630 Nm, les performances allient réponse immédiate et consommation maîtrisée grâce au système MHEV plus. L’habitacle accueille six ou sept passagers dans un espace digne d’une limousine, tandis que les technologies embarquées et la suspension pneumatique adaptative définissent un nouveau standard de confort.
Prix de l’Audi Q9 2027 en France
Le prix de l’Audi Q9 2027 démarre à 108 400 euros TTC pour la motorisation d’entrée de gamme. Ce montant correspond à la version TDI 220 kW équipée de la transmission intégrale quattro et de la boîte tiptronic à huit rapports. Les finitions supérieures et les options (jantes 23 pouces, système audio Bang & Olufsen 4D, sièges individuels chauffants à la deuxième rangée) font rapidement grimper la facture au-delà de 130 000 euros.
En France, le modèle bénéficie des mêmes tarifs européens. Aucun malus écologique n’a encore été communiqué de façon définitive, mais la classe CO₂ G laisse présager un coût d’immatriculation élevé. Les concessionnaires Audi proposent déjà des précommandes avec un acompte, les livraisons s’étalant sur le dernier trimestre 2026.
Comparaison des tarifs avec les rivaux
| Modèle | Prix de départ | Puissance |
|---|---|---|
| Audi Q9 TDI | 108 400 € | 299 ch |
| BMW X7 | environ 107 000 € | 340 ch |
| Mercedes GLS | environ 112 000 € | 367 ch |
Le positionnement tarifaire du Q9 se situe dans la moyenne haute du segment des grands SUV de luxe. L’équipement de série généreux (toit panoramique, portes électriques, feux OLED numériques) limite le besoin d’options coûteuses.
Performances et motorisations du Q9 2027
Au lancement en France, l’unique motorisation proposée est le 3.0 V6 TDI de 220 kW, soit 299 chevaux, associé à un couple maximal de 630 Nm. Le système MHEV plus intègre un compresseur électrique et un générateur de chaîne cinématique capables d’apporter jusqu’à 24 ch et 370 Nm supplémentaires lors des démarrages ou des dépassements. La réponse à l’accélérateur devient quasi instantanée, même à bas régime.
La transmission tiptronic à huit rapports et la transmission intégrale quattro permanente garantissent une motricité optimale. La suspension pneumatique adaptative, de série, ajuste la hauteur de caisse sur 90 mm et adapte l’amortissement en continu. Le mode Audi drive select propose sept réglages, dont un mode automatique qui analyse la route.
Chiffres clés de performances
- Puissance : 299 ch (220 kW)
- Couple : 630 Nm
- Consommation mixte : 7,4 à 8,0 l/100 km
- Émissions CO₂ : 194 à 209 g/km
- Transmission : tiptronic 8 rapports + quattro
Une version 180 kW (environ 245 ch) pourrait apparaître ultérieurement sur certains marchés européens. Des motorisations essence et hybrides rechargeables sont attendues après le lancement initial. Le SQ9, réservé pour l’instant à l’Amérique du Nord avec son V8 de 591 ch, n’est pas encore confirmé pour la France.
Dimensions et habitabilité
Avec 5,31 mètres de longueur, 2,21 mètres de largeur et 1,81 mètre de hauteur, le Audi Q9 2027 bat tous les records de la marque. L’empattement de 3,14 mètres libère un espace généreux à la troisième rangée, réellement utilisable par des adultes. Deux configurations sont disponibles : six places avec sièges individuels électriques à l’arrière ou sept places avec banquette.
Le volume de coffre varie selon le nombre de places et la position des sièges. Des rails en aluminium facilitent l’organisation du chargement. Le toit panoramique, le plus grand jamais monté sur une Audi (plus de 1,5 m²), inonde l’habitacle de lumière. Sa transparence peut devenir opaque sur demande.
Équipements et technologies
L’habitacle mise sur des matériaux nobles : cuir Nappa, laine naturelle et inserts en bois. Les écrans OLED (14,5 pouces central, 11,9 pouces virtual cockpit et 12,3 pouces pour le passager) tournent sous Android Automotive OS avec assistant vocal enrichi par ChatGPT. Le système audio Bang & Olufsen 4D délivre 1 360 watts via 22 haut-parleurs et intègre des vibrations dans les sièges.
À l’extérieur, les feux arrière OLED numériques incurvés (première mondiale) comptent 512 segments. Les phares Digital Matrix LED projettent des motifs au sol. Les portes s’ouvrent et se ferment électriquement avec détection d’obstacles. Les aides à la conduite incluent le freinage d’urgence, la surveillance des angles morts et un assistant de conduite adaptatif avec fonction mains libres sur autoroute.
Conduite et comportement routier
Malgré sa masse et son gabarit, le Q9 reste maniable grâce à la direction intégrale (disponible selon finitions) qui tourne les roues arrière jusqu’à plusieurs degrés. La suspension pneumatique absorbe les imperfections de la chaussée tout en maintenant une assiette stable à haute vitesse. Le couple élevé du diesel et l’assistance électrique rendent les dépassements fluides. La capacité de remorquage atteint 3,5 tonnes, un atout pour les familles qui partent en vacances avec une caravane.
Sur autoroute, le silence de marche et le confort des sièges (massants et ventilés en option) placent le véhicule au niveau d’une berline de luxe. En ville, les caméras et les capteurs facilitent les manœuvres, tandis que le mode de conduite « efficiency » optimise la consommation.
Disponibilité et perspectives
Les commandes du Audi Q9 2027 sont ouvertes depuis fin juillet 2026 chez les partenaires Audi en France. Les premières unités arriveront en concession au quatrième trimestre. Le modèle se positionne comme le nouveau fleuron de la gamme, au-dessus du Q7 et du Q8. Des versions hybrides rechargeables et, potentiellement, un SQ9 européen pourraient enrichir l’offre en 2027 ou 2028.
Le grand SUV répond à une demande croissante de véhicules spacieux et technologiques. Son tarif de départ à 108 400 euros, ses 299 ch et son couple généreux en font une alternative crédible aux références allemandes du segment. Les familles à la recherche d’espace, de confort et de performances disposeront bientôt d’un nouveau choix haut de gamme signé Audi.