La BYD Dolphin G DM-i 2026 arrive en France comme une citadine hybride rechargeable compacte pensée pour le marché européen. Positionnée dans le segment B, elle propose des prix en France très compétitifs dès 23 990 euros. Sa technologie Super Hybrid DM-i associe un moteur essence 1.5 et un moteur électrique avant pour privilégier la conduite zéro émission sur les trajets quotidiens tout en assurant une grande polyvalence. Les performances varient selon les finitions avec des puissances de 176 ch ou 212 ch, une accélération dynamique et une autonomie totale qui dépasse les 1 000 km. Les premières commandes sont ouvertes et les livraisons débutent à l’automne 2026.
Tarifs officiels de la BYD Dolphin G DM-i 2026 en France
Le constructeur chinois aligne quatre finitions avec deux motorisations distinctes. La version d’entrée de gamme Active reste la plus accessible. Les trois autres finitions proposent une batterie plus grande et plus de puissance.
| Finition | Prix TTC | Batterie | Autonomie électrique WLTP | Puissance combinée |
|---|---|---|---|---|
| Active | 23 990 € | 7,4 kWh | 42 km | 176 ch |
| Boost | 26 990 € | 18,3 kWh | 109 km | 212 ch |
| Comfort | 28 490 € | 18,3 kWh | 109 km | 212 ch |
| Sport | 29 490 € | 18,3 kWh | 109 km | 212 ch |
Ces tarifs s’entendent hors options et promotions temporaires. Un exemple de location longue durée débute autour de 249 euros par mois pour la finition Active avec un premier loyer majoré. Les versions supérieures justifient leur écart de prix par une autonomie électrique bien plus généreuse et un chargeur plus rapide.
Motorisations et performances dynamiques
La BYD Dolphin G DM-i repose sur la technologie Super Hybrid DM-i. Un quatre cylindres essence 1.5 de 95 ch travaille souvent en mode générateur tandis que le moteur électrique synchrone à aimants permanents de 163 ch assure la traction principale. Le système passe en mode parallèle lorsque la demande de puissance l’exige.
Sur la finition Active, la puissance cumulée atteint 176 ch avec un couple de 210 Nm. Les finitions Boost, Comfort et Sport montent à 212 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 8,3 secondes sur les versions les plus puissantes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
La conduite se veut fluide et silencieuse en mode électrique. Le passage au moteur thermique reste discret grâce à la gestion intelligente du système. Les conducteurs apprécient la réactivité dès les premiers tours de roue et le freinage régénératif qui optimise la récupération d’énergie en ville.
Autonomie électrique et consommation
L’autonomie électrique constitue l’un des points forts de la BYD Dolphin G DM-i version 2026. La batterie de 7,4 kWh de la version Active permet environ 42 km en cycle WLTP. Les trois autres finitions, équipées d’une batterie Blade de 18,3 kWh, annoncent jusqu’à 109 km en mode 100 % électrique.
L’autonomie totale combinée (électrique + essence) atteint 1 020 km sur Active et 1 040 km sur les versions supérieures selon le cycle WLTP pondéré. La consommation moyenne pondérée démarre à 1,4 L/100 km batterie chargée. Lorsque la batterie est vide, les chiffres WLTP tournent autour de 4,3 à 4,5 L/100 km selon la finition. Les émissions de CO₂ varient de 60 g/km sur Active à 32 g/km sur les versions à grande batterie.
En usage réel, beaucoup d’utilisateurs urbains couvriront la majorité de leurs trajets sans démarrer le moteur thermique. Sur autoroute ou longs parcours, le système hybride maintient une consommation contenue tout en évitant les arrêts recharge fréquents.
Dimensions, habitabilité et coffre
La BYD Dolphin G DM-i mesure 4,16 m de long, 1,83 m de large et 1,58 m de haut. L’empattement de 2,61 m favorise un bon espace aux jambes à l’arrière. Le poids à vide oscille entre 1 440 kg et 1 555 kg selon la batterie.
Le volume de coffre débute à 425 litres et grimpe à 1 225 litres une fois la banquette rabattue. Un espace supplémentaire de 45 litres se cache sous le plancher. Ces chiffres placent la voiture parmi les plus pratiques de sa catégorie pour les courses ou les départs en week-end.
Équipements et technologies selon les finitions
Toutes les versions intègrent de série des aides à la conduite : freinage d’urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance des angles morts et reconnaissance des panneaux. L’instrumentation numérique de 8,8 pouces et un écran central complètent l’habitacle.
La finition Active propose un écran de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les versions Boost et supérieures passent à un écran de 12,8 pouces avec services Google intégrés, chargeur sans fil, sièges avant chauffants et recharge bidirectionnelle V2L.
La finition Comfort ajoute un affichage tête haute et une caméra 360°. La version Sport se distingue par des jantes noires de 18 pouces et un habillage intérieur en microfibre effet daim. La recharge rapide DC permet de passer de 10 à 80 % en 26 minutes sur les versions à grande batterie.
Les points forts de la BYD Dolphin G DM-i 2026
- Prix d’entrée très bas pour une hybride rechargeable de ce gabarit
- Autonomie électrique suffisante pour la plupart des trajets quotidiens sur les finitions hautes
- Technologie DM-i qui optimise l’usage du moteur électrique
- Autonomie totale supérieure à 1 000 km pour les longs déplacements sans contrainte
- Équipements modernes et aides à la conduite de série dès la base
- Volume de coffre compétitif dans le segment B
La BYD Dolphin G DM-i s’adresse aux conducteurs qui recherchent une citadine polyvalente, économique à l’usage et abordable à l’achat. Son positionnement tarifaire et ses capacités hybrides en font une option sérieuse face aux modèles essence ou hybrides classiques du segment. Les premières livraisons à l’automne 2026 permettront de confirmer ces promesses sur route.