Le Genesis GV90 2027 vient d’être dévoilé comme le nouveau SUV électrique phare de la marque premium coréenne. Positionné au sommet de la gamme, ce modèle full-size vise les références du luxe comme le Range Rover ou le Mercedes-Maybach GLS. Avec sa plateforme dédiée, ses portes coach exclusives sur la version Neolun et une batterie record pour le groupe Hyundai, il attire déjà l’attention des futurs acheteurs français. Voici les détails concrets sur son prix en France estimé, ses performances, son moteur et ses équipements.
Présentation et positionnement du Genesis GV90 2027
Développé à partir du concept Neolun de 2024, le Genesis GV90 2027 mesure 5 285 mm de long, 2 030 mm de large et entre 1 815 et 1 825 mm de haut selon les jantes. Son empattement de 3 245 mm place l’habitacle au centre d’un espace inhabituel pour un SUV de cette catégorie. Produit à l’usine d’Ulsan en Corée du Sud, il arrive en Europe au premier semestre 2027. En France, où Genesis commercialise déjà les GV60, GV70 et G80 électriques, le GV90 complète la gamme par le haut.
Deux configurations principales coexistent. La version standard propose des portes classiques et jusqu’à sept places. La version Neolun introduit les portes coach « Neolun Arch Gate » sans pilier B visible, ouvrant un accès large et libre. Une édition First Edition limitée pousse le luxe encore plus loin avec quatre sièges individuels et un aménagement type salon privé.
Prix en France du Genesis GV90 2027
Aucun tarif officiel n’a encore été publié pour le marché français. Les estimations issues des annonces internationales et du positionnement concurrentiel indiquent un démarrage autour de 100 000 à 120 000 € pour la version standard. La Neolun et la First Edition devraient franchir les 140 000 à 160 000 € selon les options. Ces fourchettes tiennent compte du malus écologique éventuel et de la TVA française. En Australie, les premiers chiffres annoncés tournent autour de 200 000 à 250 000 dollars australiens, soit un ordre de grandeur cohérent une fois convertis. Aux États-Unis, la base est attendue juste au-dessus de 100 000 dollars, la Neolun dépassant 150 000 dollars.
Genesis a déjà fixé des tarifs compétitifs sur ses modèles plus petits en France (GV60 à partir de 54 200 €). Le prix en France du Genesis GV90 2027 devrait donc rester inférieur à celui d’un Maybach GLS ou d’un Rolls-Royce Cullinan tout en proposant un niveau d’équipement comparable. Les commandes devraient ouvrir début 2027 dans les showrooms indépendants Genesis déjà présents à Issy-les-Moulineaux et Villeneuve-d’Ascq.
Performances et autonomie
Le Genesis GV90 2027 repose sur la plateforme eMP exclusive aux modèles phares du constructeur. La batterie de 123,5 kWh (115 kWh utilisables) constitue la plus grande jamais montée sur un véhicule du groupe Hyundai. L’autonomie annoncée atteint environ 500 km (311 miles) selon les mesures internes pour la version sept places. Le cycle WLTP européen n’est pas encore homologué, mais les chiffres restent réalistes pour un véhicule de plus de 3 tonnes.
La recharge bénéficie de l’architecture 800 V. Brancher le SUV sur une borne 350 kW permet de passer de 10 % à 80 % en 22 minutes. La suspension pneumatique multi-chambres abaisse la caisse pour faciliter l’accès et ajuste en continu le confort. La direction des roues arrière (jusqu’à 5°) réduit le rayon de braquage à celui d’un modèle intermédiaire, ce qui facilite les manœuvres en ville malgré les dimensions imposantes.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Batterie | 123,5 kWh | 115 kWh utilisables |
| Autonomie estimée | 500 km | Version 7 places |
| Recharge 10-80 % | 22 min | Borne 350 kW |
Moteur électrique et transmission
Le moteur du Genesis GV90 2027 se compose de deux machines synchrones à aimants permanents. L’unité avant développe 240 kW, l’arrière 250 kW, pour un total de 490 kW (657 ch) et 800 Nm de couple. Chaque moteur dispose de son propre différentiel à glissement limité électronique. La transmission intégrale gère la répartition de puissance en temps réel, ce qui améliore la traction sur sol glissant et la précision en courbe.
Le 0 à 100 km/h est annoncé autour de 4,9 secondes selon les configurations. La vitesse maximale atteint 240 km/h. Ces chiffres placent le GV90 au-dessus de la plupart des SUV électriques de même gabarit, y compris certains modèles performants du groupe Hyundai-Kia. Le freinage repose sur des étriers monobloc à quatre pistons à l’avant pour maîtriser la masse élevée.
Comportement routier
La combinaison de la suspension pneumatique multi-chambres, des amortisseurs pilotés et de la direction des roues arrière produit une conduite fluide. Les ingénieurs ont calibré le système pour absorber les irrégularités tout en limitant le roulis. Le poids à vide démarre à 3 030 kg pour la version standard et grimpe davantage sur la Neolun équipée de plancher en bois et d’options lourdes.
Équipements et technologies de bord
L’habitacle du Genesis GV90 2027 mise sur des matériaux nobles : Nappa, laine, cachemire, bois véritable et pierre naturelle. Cinq ambiances d’éclairage et des programmes « Routines » synchronisent son, climatisation, parfum et écrans. Le système audio Bang & Olufsen Premier 3D compte 25 haut-parleurs et prend en charge le Dolby Atmos.
L’écran central OLED de 24,6 pouces se relève de 90 mm lorsqu’il est inutilisé pour devenir un écran cinéma. Un head-up display de 25 pouces projette les informations essentielles. Le système d’infodivertissement Pleos Connect gère les mises à jour à distance et l’intégration des assistants vocaux. Les sièges avant pivotent à 180° sur certaines versions pour créer un salon face à face une fois le véhicule stationné.
- Airbag de toit (première mondiale) en plus des 12 airbags classiques
- Plancher en bois chauffant par rayonnement (version Neolun)
- Réfrigérateur privé et cloison de séparation (First Edition)
- Toit panoramique à cristaux liquides à six zones de transparence
- Assistance au stationnement à distance de dernière génération
Sécurité et aides à la conduite
Outre l’airbag de toit inédit, le châssis en aluminium renforcé augmente la rigidité tout en limitant le poids. Les aides incluent le freinage d’urgence, le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif prédictif et la surveillance des angles morts. Le Remote Smart Parking Assist 3 permet de garer le véhicule depuis le smartphone.
Versions disponibles et options
La version standard accueille six ou sept passagers avec portes classiques. La Neolun propose les portes coach indépendantes et un aménagement plus exclusif. La First Edition ajoute des jantes forgées de 24 pouces, une peinture bi-ton et des logos exclusifs. Seize teintes extérieures sont annoncées, brillantes ou mates. Les jantes de 22 ou 24 pouces conditionnent la hauteur de caisse et l’autonomie.
Les clients français pourront personnaliser les selleries, le type de plancher et les packs technologiques. Genesis insiste sur la possibilité de créer un espace sur mesure, proche d’un salon privé mobile.
Disponibilité et perspectives en France
Les premières livraisons européennes sont prévues pour le premier semestre 2027. En France, le réseau de showrooms indépendants s’étoffe progressivement. Les clients intéressés peuvent déjà s’inscrire sur le site Genesis France pour recevoir les informations dès l’ouverture des commandes. Le Genesis GV90 2027 arrive au moment où la marque cherche à s’imposer durablement face aux constructeurs allemands et britanniques sur le segment du luxe électrique.
Avec sa batterie imposante, ses 657 ch et ses équipements inédits, ce SUV redéfinit les standards du haut de gamme coréen. Les tarifs définitifs et les chiffres d’homologation WLTP préciseront encore le positionnement concurrentiel, mais les données déjà connues dessinent un modèle ambitieux et différenciant.
Questions fréquentes sur le Genesis GV90 2027
Quel sera le prix exact du Genesis GV90 2027 en France ?
Les tarifs officiels n’ont pas encore été communiqués. Les estimations se situent entre 100 000 et 120 000 € pour la version standard, et au-delà de 140 000 € pour les Neolun et First Edition.
Quelle autonomie réelle peut-on attendre ?
Les mesures internes annoncent environ 500 km pour la version sept places. Le cycle WLTP européen n’est pas encore disponible, mais la recharge rapide limite les temps d’arrêt sur les longs trajets.
Les portes coach Neolun seront-elles proposées en France ?
Oui, la version Neolun avec portes coach indépendantes et sans pilier B visible figure au catalogue européen. Elle devrait être disponible dès le lancement 2027.