Le Xiaomi Skynomad N70 Max vient d’entrer en précommande en Chine à 259 900 yuans. Ce SUV cinq places à prolongateur d’autonomie mise sur une batterie de 76 kWh pour atteindre 505 km en mode électrique pur selon le cycle CLTC. En France, aucun tarif officiel n’existe encore puisque le modèle reste confiné au marché chinois. Les convertisseurs de devises placent l’équivalent autour de 33 400 euros hors taxes et frais d’importation. Les chiffres de puissance, d’autonomie combinée et de consommation laissent entrevoir un concurrent sérieux face aux SUV premium déjà présents. Voici les données concrètes disponibles à ce jour.
Prix du Xiaomi Skynomad N70 Max en Chine et estimation pour la France
En Chine, le Xiaomi Skynomad N70 Max démarre à 259 900 yuans, soit environ 33 400 euros au taux de change de début août 2026. Cette version haut de gamme intègre la batterie 76 kWh NMC et la transmission intégrale. Des variantes d’entrée de gamme avec batterie 52 kWh devraient suivre en septembre, mais les prix définitifs restent à confirmer.
Sur le sol français, aucun réseau de distribution n’a annoncé de commercialisation. Les sources européennes soulignent l’absence de feuille de route pour les SkyNomad, alors que les berlines SU7 et YU7 sont attendues en 2027. Un éventuel import parallèle ferait grimper la facture : droits de douane, TVA à 20 %, homologation et mise aux normes européennes. Le ticket d’entrée réel pourrait alors dépasser 45 000 euros, voire 50 000 euros une fois les options et les frais de mise en circulation ajoutés.
Comparé au Li Auto L6 vendu 249 800 yuans en Chine ou au Tesla Model Y L affiché 339 000 yuans, le positionnement tarifaire chinois du N70 Max reste agressif. En Europe, il faudrait surveiller les éventuelles subventions ou malus CO2 liés au prolongateur d’autonomie essence.
Performances et motorisation du Xiaomi Skynomad N70 Max
Le Xiaomi Skynomad N70 Max repose sur la plateforme Kunlun. La propulsion est purement électrique. Un moteur 1,5 litre turbo de 112 kW sert uniquement de générateur. Deux configurations existent :
- Propulsion arrière : un moteur de 210 kW (282 ch)
- Transmission intégrale : deux moteurs totalisant 310 kW (416 ch)
La version Max à double moteur revendique une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h. La consommation électrique s’établit à 15,85 kWh/100 km en cycle CLTC. Une fois la batterie vide, le prolongateur affiche 6,26 litres aux 100 km. Le réservoir de 45 litres permet une autonomie combinée supérieure à 1 500 km.
Autonomie électrique et recharge
Avec la batterie 76 kWh, le véhicule parcourt 505 km en mode électrique pur selon le cycle chinois CLTC, soit environ 380 km en norme WLTC. Xiaomi annonce 285 km récupérés en 15 minutes de charge rapide. Le passage de 20 à 80 % demande environ 18 minutes sur une borne adaptée.
Châssis et comportement routier
Les dimensions s’établissent à 4 960 mm de long, 1 998 mm de large et 1 765 mm de haut, pour un empattement de 2 950 mm. La suspension associe double triangulation à l’avant et multi-bras à l’arrière. Le rayon de braquage reste contenu pour un SUV de cette taille. Le freinage de 100 à 0 km/h s’effectue en moins de 39 mètres selon les données de la gamme.
| Caractéristique | Valeur | Unité |
|---|---|---|
| Puissance max AWD | 310 | kW (416 ch) |
| Autonomie EV CLTC | 505 | km |
| Consommation EV | 15,85 | kWh/100 km |
Équipements et habitacle
L’intérieur mise sur un plancher plat de plus de 4,4 m². La console centrale de 1 530 mm intègre un réfrigérateur 9 litres, une charge sans fil 50 W et de multiples ports USB-C. Les surfaces molles couvrent 95 % des zones de contact. L’écran central mesure 16,1 pouces, complété par un affichage tête haute de 20 pouces. Le système audio compte 25 haut-parleurs pour 4 890 W. La conduite assistée s’appuie sur une puce Nvidia Thor de 700 TOPS et un lidar de toit.
Cinq places confortables, sièges à réglages électriques et options de rotation sur certains modèles de la gamme offrent une polyvalence réelle pour les trajets famille. Le coffre accueille les bagages du quotidien grâce à un volume généreux permis par l’architecture plate.
Disponibilité et perspectives en France
À ce stade, le Xiaomi Skynomad N70 Max n’apparaît sur aucune liste de concessionnaires français. Xiaomi concentre ses efforts d’exportation sur les modèles 100 % électriques. Une usine espagnole est prévue pour 2027, mais elle accueillera d’abord les SU7 et YU7. Les amateurs devront donc patienter ou se tourner vers des importateurs spécialisés, avec les risques et coûts associés.
Les performances annoncées placent le véhicule parmi les EREV les plus aboutis du moment. L’autonomie électrique de 505 km dépasse celle de nombreux rivaux équipés de batteries similaires. La consommation mixte basse et l’entretien du prolongateur tous les 30 000 km ou trois ans réduisent le coût d’usage. Si Xiaomi décide un jour d’homologuer le modèle pour l’Europe, le rapport prestations-prix pourrait bousculer le segment des SUV familiaux premium.
En résumé, le Xiaomi Skynomad N70 Max propose un paquet technique solide à un tarif chinois attractif. Le prix en France reste purement théorique tant qu’aucune date de lancement n’est fixée. Les chiffres de puissance, d’autonomie et d’efficacité technique confirment un véhicule conçu pour les longs trajets sans angoisse de recharge. Les prochaines annonces de septembre 2026 préciseront les versions et les tarifs définitifs en Chine ; l’Europe attendra encore un peu.