Le MG ZS Hybrid+ s’impose comme un SUV compact full-hybrid accessible. Avec une puissance combinée de 197 ch, une consommation WLTP autour de 5 l/100 km et un tarif d’entrée sous les 23 000 €, ce modèle chinois attire de nombreux acheteurs en quête d’un véhicule polyvalent. Ses dimensions généreuses, son coffre de 443 litres et sa garantie de 7 ans renforcent son attrait sur le marché français. Voici un tour d’horizon complet des tarifs actualisés et des chiffres de performances pour vous aider à évaluer ce SUV hybride non rechargeable.
Les tarifs du MG ZS Hybrid+ en France
Le prix en France du MG ZS Hybrid+ démarre à un niveau très compétitif. En juillet 2026, la version Standard s’affiche à partir de 22 490 € TTC. La finition Comfort grimpe à 24 490 €, tandis que la Luxury atteint 27 490 €. Ces montants correspondent aux tarifs catalogue hors options et frais de mise à la route. Des remises ponctuelles ou des aides à la reprise peuvent faire baisser la facture de plusieurs milliers d’euros chez certains concessionnaires.
La garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km accompagne toutes les versions. Les offres de location longue durée commencent autour de 249 € par mois sans apport pour la Standard, sur 48 mois et 40 000 km. Ces conditions restent soumises à acceptation et stocks disponibles.
| Finition | Prix TTC à partir de | Équipements clés |
|---|---|---|
| Standard | 22 490 € | Écran 10,25″, caméra de recul, jantes 16″ |
| Comfort | 24 490 € | Écran 12,3″, phares LED, jantes 17″ |
| Luxury | 27 490 € | Caméra 360°, sièges chauffants, jantes 18″ |
Performances du système Hybrid+
Sous le capot, le MG ZS Hybrid+ associe un moteur essence 1,5 litre cycle Atkinson de 102 ch à un moteur électrique de 136 ch. La puissance combinée atteint 197 ch et 465 Nm de couple. La boîte automatique à 3 rapports gère les transitions de manière fluide. Le 0 à 100 km/h est avalé en 8,7 secondes, et la reprise de 80 à 120 km/h prend 7,2 secondes. La vitesse maximale se limite à 168 km/h.
La batterie de 1,83 kWh permet des phases de roulage en mode électrique jusqu’à 60 km/h. En ville, le silence de fonctionnement et les démarrages sans à-coup se montrent agréables. Sur route, le système hybride privilégie l’efficacité énergétique plutôt que les sensations sportives. Les accélérations restent suffisantes pour les dépassements, même si le poids du véhicule (environ 1 420 kg) se fait sentir en côte.
Consommation et émissions
Les valeurs WLTP annoncent 5,0 à 5,1 l/100 km en cycle mixte et 113 à 115 g/km de CO2. Aucun malus écologique n’est appliqué. En conditions réelles, les essais longue durée rapportent des moyennes entre 5,4 et 6,2 l/100 km en usage mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation monte autour de 7,8 l/100 km. Les trajets urbains courts en hiver peuvent dépasser 8 l/100 km au démarrage à froid. L’autonomie théorique avec le réservoir de 41 litres dépasse les 800 km en cycle mixte.
Dimensions et habitabilité
Le MG ZS Hybrid+ mesure 4 430 mm de long, 1 818 mm de large et 1 635 mm de haut, pour un empattement de 2 610 mm. Ces proportions placent le SUV dans le segment compact. L’espace aux jambes à l’arrière se montre correct pour des adultes, et la banquette accueille trois passagers sur de courtes distances. Le coffre offre 443 litres en configuration cinq places et s’étend à 1 457 litres une fois les dossiers rabattus. Une trentaine de rangements intérieurs facilitent le quotidien familial.
- Longueur : 4 430 mm
- Largeur hors rétroviseurs : 1 818 mm
- Hauteur : 1 635 mm
- Volume de coffre : 443 / 1 457 litres
- Garde au sol : 161 mm
Équipements et aides à la conduite
Dès la Standard, le MG ZS Hybrid+ embarque un écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, un compteur numérique de 7 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique et la surveillance des angles morts. La Comfort ajoute les phares full LED, un écran de 12,3 pouces et les jantes alliage 17 pouces. La Luxury complète avec la caméra 360°, les sièges avant chauffants en simili-cuir, le volant chauffant et les jantes 18 pouces.
Le système MG Pilot regroupe jusqu’à 13 aides à la conduite. La connectivité iSMART permet le contrôle à distance via une application smartphone. La climatisation automatique monozone figure de série sur toute la gamme.
Points forts et limites observés
Le rapport qualité-prix reste l’argument principal. Pour moins de 23 000 €, on obtient un SUV hybride bien équipé, garanti longtemps et sobre en usage urbain. L’habitabilité et le volume de coffre séduisent les familles. Les performances suffisent au quotidien sans prétendre rivaliser avec des modèles plus dynamiques.
En contrepartie, le comportement routier manque un peu de précision dans les enchaînements de virages. Le bruit de roulement devient présent au-delà de 120 km/h. La finition intérieure, correcte, n’atteint pas le niveau des constructeurs européens premium. Enfin, la consommation autoroutière reste moyenne par rapport à certaines concurrentes full-hybrid.
Positionnement face à la concurrence
Face au Dacia Duster Hybrid, le MG ZS Hybrid+ propose davantage de puissance et d’équipements pour un tarif proche ou inférieur. Contre le Renault Symbioz ou le Toyota Yaris Cross Hybrid, il gagne en espace et en prix, tout en cédant un peu sur la réputation de fiabilité long terme. Les acheteurs qui privilégient le budget et le volume trouvent ici une solution cohérente.
En 2026, le MG ZS Hybrid+ conserve sa place de SUV hybride le plus abordable du marché français. Ses tarifs stables, ses performances correctes et sa sobriété en usage mixte en font un candidat sérieux pour un premier véhicule familial ou un second SUV polyvalent. Un essai chez un concessionnaire MG reste le meilleur moyen de vérifier si le comportement et le confort correspondent à vos attentes quotidiennes.