par Jean-Baptiste 
Les SUV électriques gagnent en popularité, et deux modèles français se disputent l’attention des conducteurs : le Peugeot e-3008 et le Renault Scénic e-Tech. Ces véhicules combinent style, technologie et performances électriques, mais chacun présente des caractéristiques distinctes. Voici une comparaison détaillée pour vous aider à choisir le SUV électrique qui correspond à vos besoins.
Design et style : une question de goût
Peugeot e-3008 : un look audacieux
Le Peugeot e-3008 adopte une silhouette de SUV fastback, avec une ligne de toit fuyante qui lui confère une allure sportive. Sa face avant arbore une calandre sans délimitation et des phares LED effilés, intégrant la signature lumineuse à trois griffes. Mesurant 4,54 m de long, il impose une présence marquée sur la route. Ce design audacieux, façonné par l’ancien designer Gilles Vidal, attire ceux qui recherchent un véhicule au caractère affirmé.
Renault Scénic e-Tech : élégance classique
Le Renault Scénic e-Tech, avec ses 4,47 m de long, opte pour une silhouette plus conventionnelle de SUV compact. Ses lignes fluides et sa calandre à motifs losangés, également influencées par Gilles Vidal, lui donnent une allure élégante et moderne. Les feux avant en demi-losange renforcent son identité visuelle. Ce design sobre plaît aux conducteurs privilégiant un style discret mais raffiné.
Performances et autonomie : un duel technique
Motorisations et dynamisme
Le Peugeot e-3008 propose un moteur synchrone à aimants permanents de 157 kW (210 ch) avec 343 Nm de couple, atteignant 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Une version à double moteur de 320 ch et une autre de 230 ch avec une batterie plus grande sont également prévues. Le Scénic e-Tech, avec son moteur synchrone à rotor bobiné, offre 160 kW (220 ch) et 300 Nm, réalisant le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Le Renault se montre plus agile grâce à son poids inférieur (1 860 kg contre 2 108 kg pour le Peugeot).
Autonomie et consommation
Le Peugeot e-3008, équipé d’une batterie de 73 kWh, affiche une autonomie WLTP de 525 km, avec une consommation moyenne de 17,3 kWh/100 km. Une version avec une batterie de 98 kWh promet jusqu’à 700 km d’autonomie. Le Scénic e-Tech, avec sa batterie de 87 kWh, atteint 625 km (WLTP) et consomme 17,8 kWh/100 km. Lors d’un trajet autoroutier à 130 km/h, le Peugeot consomme 24,4 kWh/100 km (300 km d’autonomie), tandis que le Scénic consomme 26,2 kWh/100 km (332 km).
| Modèle | Autonomie WLTP | Consommation (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| Peugeot e-3008 (73 kWh) | 525 km | 17,3 |
| Renault Scénic e-Tech (87 kWh) | 625 km | 17,8 |
Confort et habitabilité : l’espace à bord
Peugeot e-3008 : modernité à l’intérieur
L’intérieur du Peugeot e-3008 impressionne avec son Panoramic i-Cockpit, une dalle incurvée de 21 pouces intégrant l’instrumentation et l’infodivertissement. Les i-Toggles, boutons tactiles personnalisables, ajoutent une touche pratique. Cependant, l’espace arrière est limité, avec seulement 520 litres de coffre (1 480 litres banquette rabattue). Le plancher relevé et le dossier droit réduisent le confort pour les passagers arrière.
Renault Scénic e-Tech : priorité à l’espace
Le Scénic e-Tech excelle en habitabilité. Son empattement de 2,78 m (contre 2,73 m pour le Peugeot) offre un espace généreux aux genoux à l’arrière, rivalisant avec des véhicules plus grands. Le coffre atteint 545 litres (1 670 litres banquette rabattue), surpassant le Peugeot. L’intérieur intègre un système OpenR Link avec deux écrans (12,3 et 12 pouces) et un assistant vocal basé sur Google, plus intuitif que le système Peugeot.
Technologie et équipements : innovations à la française
Systèmes d’aide à la conduite
Les deux SUV proposent des aides à la conduite avancées. Le Peugeot offre le pack 360 Vision & Drive Assist (1 650 €) avec vision panoramique et régulateur adaptatif. Le Scénic répond avec le Pack Advanced Driving Assist (1 000 €), incluant des radars avant/arrière et des fonctionnalités similaires. Les deux modèles intègrent des mises à jour à distance pour améliorer leurs systèmes.
Fonctionnalités uniques
Le Scénic se distingue avec des innovations comme une bande-son signée Jean-Michel Jarre pour alerter les piétons à basse vitesse et un coach virtuel pour optimiser la conduite. Le Peugeot mise sur une pompe à chaleur pour préserver l’autonomie et un planificateur d’itinéraire intégré. Voici quelques points forts du Scénic :
- Système OpenR Link avec Google Maps et Play Store
- Accoudoir arrière avec supports pour tablettes
- Chargeur embarqué 22 kW (option à 2 000 €)
Prix et positionnement : quel budget prévoir ?
Le Renault Scénic e-Tech débute à 39 990 € (batterie 60 kWh, 170 ch), tandis que le Peugeot e-3008 commence à 44 990 € (73 kWh, 210 ch). En finition haut de gamme (Techno pour le Scénic, GT pour le Peugeot), les deux modèles se rejoignent à 46 990 €. Avec le bonus écologique de 4 000 €, le Scénic devient plus accessible à 35 990 € contre 40 990 € pour le Peugeot. Le Scénic offre un meilleur rapport prix-autonomie, mais le Peugeot séduit par son design et sa promesse d’une version à 700 km d’autonomie.
Verdict : Peugeot e-3008 ou Scénic e-Tech ?
Le choix entre le Peugeot e-3008 et le Renault Scénic e-Tech dépend de vos priorités. Si vous privilégiez le style audacieux, une interface high-tech et la perspective d’une autonomie exceptionnelle (avec la batterie 98 kWh), le Peugeot e-3008 est un excellent choix. En revanche, si l’espace intérieur, la maniabilité et un prix plus compétitif priment, le Scénic e-Tech, couronné Voiture de l’année 2024, s’impose comme une option polyvalente. Les deux SUV incarnent le savoir-faire français et rivalisent avec des concurrents comme le Tesla Model Y, tout en offrant des expériences distinctes.