Le Renault Captur 2027 prépare sa troisième génération avec une mission délicate : moderniser l’un des SUV urbains les plus populaires de Renault sans perdre les qualités qui ont fait son succès. En septembre 2026, le Captur II restylé reste au catalogue, mais son successeur commence déjà à se préciser avec un design renouvelé, davantage de technologies embarquées et une gamme qui devrait continuer à miser fortement sur l’hybridation.
Prix en France, moteurs essence et GPL, hybride E-Tech, performances, équipements, dimensions et date de sortie : voici ce que l’on sait du futur Renault Captur 2027, en distinguant les informations disponibles des caractéristiques qui restent encore à confirmer par Renault.
Renault Captur 2027 : ce qu’il faut retenir
Le futur Captur devrait rester fidèle à la recette actuelle : un SUV compact facile à utiliser en ville, suffisamment spacieux pour une petite famille et disponible avec plusieurs types de motorisations.
Parmi les principales évolutions attendues figurent un style nettement plus moderne, une longueur légèrement supérieure, une nouvelle présentation intérieure et une place toujours plus importante accordée au full hybrid E-Tech.
Prix du Renault Captur 2027 en France : à quoi faut-il s’attendre ?
Renault n’a pour le moment communiqué aucun tarif officiel pour le Captur 2027. Les prix devront donc être confirmés lors de la présentation du véhicule et de l’ouverture des commandes.
La gamme actuelle permet néanmoins d’obtenir un ordre de grandeur. En 2026, le Captur démarre autour de 26 400 € avec la motorisation Eco-G 120 ch, tandis que les versions les mieux équipées et hybrides dépassent les 35 000 €.
| Version de référence | Motorisation | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Evolution | Eco-G 120 ch | 26 400 € |
| Techno | Eco-G 120 ch | 28 700 € |
| Esprit Alpine | E-Tech full hybrid 160 ch | 35 200 € |
Pour la nouvelle génération, un prix de départ compris entre 27 000 et 29 000 € paraît plausible si Renault conserve une motorisation thermique ou GPL accessible.
Les versions full hybrid pourraient pour leur part se rapprocher des 32 000 à 37 000 € en fonction de la finition. Il s’agit toutefois d’estimations et non des tarifs annoncés par le constructeur.
Quels moteurs pour le nouveau Captur 2027 ?
Le Captur ne devrait pas bouleverser totalement sa gamme mécanique. Renault dispose déjà de moteurs récents capables de répondre aux différents usages, notamment grâce aux technologies utilisées sur la Renault Clio 6.
Trois familles de motorisations apparaissent particulièrement crédibles.
1.2 TCe essence : la solution la plus simple
Le trois-cylindres turbo essence de 1 199 cm³ constitue une solution logique pour l’entrée de gamme.
Dans une configuration d’environ 115 ch, il offre des performances suffisantes pour les trajets quotidiens, avec un couple généreux à bas régime et une consommation qui pourrait se maintenir aux alentours de 5,5 à 6 l/100 km selon la configuration définitive du véhicule.
Une telle version conviendrait surtout aux automobilistes effectuant un kilométrage annuel raisonnable et souhaitant conserver un prix d’achat contenu.
Eco-G 120 ch : le GPL reste un sérieux atout
Renault et Dacia continuent de miser sur le GPL, une technologie particulièrement intéressante pour les gros rouleurs souhaitant réduire leur budget carburant sans passer à l’électrique.
L’Eco-G 120 ch associe essence et GPL et bénéficie d’une autonomie cumulée particulièrement élevée grâce à ses deux réservoirs.
Avec environ 200 Nm de couple et une autonomie totale pouvant approcher ou dépasser 1 000 km dans de bonnes conditions, cette motorisation pourrait constituer l’un des meilleurs compromis de la gamme.
Son autre avantage sera son coût d’utilisation : le litre de GPL reste généralement sensiblement moins cher que l’essence.
E-Tech full hybrid 160 ch : probablement le moteur phare
La version E-Tech full hybrid 160 ch devrait occuper une place centrale dans la gamme du nouveau Captur.
Elle associe un moteur essence 1.8 à une partie électrique et une boîte automatique multimode. Le système permet d’effectuer une part importante des déplacements urbains avec le moteur thermique coupé, sans avoir besoin de brancher la voiture.
Les valeurs actuelles donnent une bonne idée de son potentiel : consommation proche de 4,3 à 4,5 l/100 km, émissions de CO₂ autour de 100 g/km et accélérations sensiblement plus vigoureuses que sur les versions essence et GPL.
C’est une technologie que l’on retrouve aussi sur le Renault Symbioz full hybrid 160 ch, modèle particulièrement proche du Captur dans la gamme du constructeur.
Le Renault Captur 2027 sera-t-il hybride rechargeable ?
C’est l’une des grandes inconnues concernant cette troisième génération.
Une hybridation légère 48 V reste techniquement envisageable, tout comme le retour d’une solution hybride rechargeable. Mais aucune version PHEV du Captur 2027 n’est confirmée à ce stade.
Le full hybrid présente pour Renault l’avantage d’être moins coûteux, plus léger et plus simple à utiliser puisqu’il n’impose aucune recharge sur une borne.
Quant à une déclinaison 100 % électrique du Captur, elle semble moins probable compte tenu de la présence de plusieurs modèles électriques dans la gamme Renault.
Performances : un SUV surtout pensé pour le quotidien
Le futur Captur ne cherchera probablement pas à devenir un SUV sportif. Ses performances devraient avant tout privilégier l’agrément, la consommation et le confort.
La version hybride 160 ch sera naturellement la plus dynamique. Son assistance électrique apporte une réponse immédiate à basse vitesse, particulièrement agréable pour démarrer ou se relancer dans la circulation.
Les moteurs 115 et 120 ch devraient rester parfaitement adaptés aux déplacements quotidiens et aux trajets autoroutiers occasionnels.
Le Captur actuel avait déjà bénéficié de réglages de châssis revus lors de son restylage. La troisième génération pourrait poursuivre cette évolution avec une direction plus précise et un meilleur contrôle des mouvements de caisse tout en préservant le confort.
Dimensions : le Captur 2027 pourrait encore grandir
Le Captur actuel mesure environ 4,23 mètres. La prochaine génération pourrait atteindre approximativement 4,28 à 4,30 mètres.
Quelques centimètres supplémentaires permettraient d’améliorer l’espace disponible sans transformer le Captur en grand SUV familial.
Renault devra d’ailleurs veiller à conserver une vraie différence avec le Symbioz, plus long et davantage orienté vers les familles.
La banquette arrière coulissante, l’un des points forts du Captur, devrait logiquement être conservée. Elle permet de privilégier alternativement l’espace aux jambes ou le volume du coffre.
Un coffre toujours très modulable
Le Captur actuel peut proposer un coffre dépassant 500 litres dans certaines configurations grâce à sa banquette coulissante.
Cette modularité devrait rester l’un des arguments majeurs du Captur 2027.
Pour une famille, pouvoir agrandir le coffre simplement en faisant avancer la banquette arrière constitue un avantage concret : poussette, valises ou courses volumineuses peuvent être chargées sans devoir passer à un SUV beaucoup plus encombrant.
Équipements du Renault Captur 2027 : davantage de Google et d’aides à la conduite
L’intérieur devrait connaître une évolution beaucoup plus visible que lors d’un simple restylage. Renault devrait poursuivre le déploiement de son environnement connecté OpenR Link avec Google intégré.
Selon les finitions, le Captur pourrait notamment proposer :
- grand écran tactile central avec Google Maps, Google Assistant et applications compatibles ;
- instrumentation numérique de 7 à 10 pouces ou davantage selon les versions ;
- caméra de recul et radars de stationnement ;
- régulateur de vitesse adaptatif et centrage dans la voie ;
- surveillance des angles morts et freinage automatique d’urgence ;
- banquette arrière coulissante et coffre modulable ;
- chargeur de smartphone par induction ;
- jantes de 17 à 19 pouces selon les finitions ;
- sellerie et éléments décoratifs spécifiques sur Esprit Alpine.
Le nombre d’aides électroniques pourrait dépasser 25 systèmes ADAS, avec une conduite assistée de niveau 2 sur les configurations les mieux équipées.
Un habitacle complètement modernisé
La planche de bord devrait évoluer en profondeur afin de rapprocher le Captur des Renault les plus récentes.
Une présentation plus horizontale permettrait de moderniser l’habitacle tout en améliorant la sensation d’espace. L’écran central vertical de la génération actuelle pourrait ainsi laisser sa place à une interface mieux intégrée à la planche de bord.
Renault devrait toutefois conserver des commandes physiques pour certaines fonctions fréquemment utilisées, un choix appréciable pour éviter de devoir naviguer constamment dans les menus de l’écran.
Design : un Captur 2027 beaucoup plus affirmé
Le design constitue probablement l’un des enjeux majeurs de cette nouvelle génération.
Le Captur actuel partage de nombreux codes esthétiques avec le Symbioz. Renault devrait donc chercher à donner davantage de personnalité au nouveau Captur.
Les informations disponibles évoquent une face avant plus sculptée, des optiques affinées et une signature lumineuse modernisée. La calandre pourrait devenir plus travaillée tandis que les surfaces latérales gagneraient en relief.
À l’arrière, les feux devraient rester un élément visuel fort avec une interprétation modernisée de la signature actuelle.
L’objectif sera de donner au Captur une allure plus robuste sans tomber dans les artifices d’un véritable 4×4.
Captur hybride ou Renault 4 électrique : lequel choisir ?
Le positionnement des deux modèles sera intéressant à observer.
Le Captur conservera l’avantage de la polyvalence grâce à ses motorisations essence, GPL et full hybrid. Aucun branchement n’est nécessaire et les longs déplacements restent aussi simples qu’avec une voiture thermique classique.
La Renault 4 E-Tech électrique répond à une logique différente : trajets quotidiens en électrique, recharge à domicile ou sur borne et absence totale de carburant.
Le choix dépendra donc davantage de l’usage que du style : Captur pour la polyvalence et les longues distances, R4 E-Tech pour ceux qui souhaitent passer au 100 % électrique.
Quand sortira le Renault Captur 2027 ?
Le calendrier précis reste à confirmer.
Une présentation au cours de l’année 2027 paraît actuellement la piste la plus crédible, suivie d’une commercialisation européenne quelques mois plus tard.
La production devrait rester assurée par l’usine de Valladolid, en Espagne, qui joue déjà un rôle important dans la fabrication des SUV compacts du groupe.
Il faudra attendre la présentation officielle pour connaître définitivement les dimensions, les motorisations retenues, les finitions et surtout les prix français.
Le Renault Captur 2027 peut-il rester une référence ?
La troisième génération du Captur ne devrait pas chercher à révolutionner une formule qui fonctionne déjà bien. Renault semble plutôt avoir intérêt à améliorer ses principaux points forts : modularité, sobriété, technologie et facilité d’utilisation.
Le full hybrid 160 ch devrait constituer la proposition la plus séduisante pour ceux qui roulent beaucoup en ville, tandis que le GPL conserverait un avantage économique pour les conducteurs parcourant davantage de kilomètres.
Reste la question du prix. Avec une concurrence particulièrement forte entre les Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Roc, Dacia Duster et autres SUV urbains, Renault devra éviter une inflation tarifaire trop importante.
Si son ticket d’entrée reste contenu sous la barre des 30 000 €, le Renault Captur 2027 aura de solides arguments pour rester l’un des SUV urbains les plus recherchés en France.
Foire aux questions sur le Renault Captur 2027
Quand le Renault Captur 2027 sera-t-il commercialisé en France ?
La troisième génération devrait être présentée au cours de l’année 2027. Une commercialisation française pourrait intervenir dans la foulée, mais Renault doit encore confirmer son calendrier officiel.
Quel sera le prix du Renault Captur 2027 ?
Aucun prix officiel n’a encore été annoncé. En tenant compte du positionnement du modèle actuel, un tarif d’entrée situé autour de 27 000 à 29 000 € paraît envisageable. Les versions full hybrid les mieux équipées pourraient dépasser 35 000 €.
Le nouveau Captur sera-t-il uniquement hybride ?
Probablement pas. Une gamme associant essence, GPL Eco-G et full hybrid E-Tech reste la configuration la plus vraisemblable. Les motorisations définitives devront néanmoins être confirmées par Renault.
Y aura-t-il un Renault Captur 2027 électrique ?
Une version 100 % électrique apparaît peu probable. Renault dispose déjà de plusieurs modèles électriques susceptibles de couvrir ce segment, notamment la R4 E-Tech. Le Captur devrait donc conserver une vocation multienergie dominée par l’hybridation.
Quelle motorisation choisir sur le futur Captur ?
Pour un usage principalement urbain et périurbain, le full hybrid E-Tech 160 ch devrait être le plus intéressant grâce à sa faible consommation et à son fonctionnement électrique fréquent en ville. Pour les gros kilométrages avec un budget carburant serré, la version Eco-G GPL pourrait rester particulièrement avantageuse.