Le Geely Starray EM-i 2026 arrive en France avec une proposition plutôt séduisante : offrir l’espace et le confort d’un véritable SUV familial tout en permettant d’effectuer une grande partie des trajets quotidiens sans utiliser une goutte d’essence.
Long de 4,74 mètres, ce nouveau SUV hybride rechargeable mise sur la technologie Super Hybride EM-i, une puissance cumulée de 262 ch et deux batteries LFP. Dans sa version la plus endurante, il peut parcourir jusqu’à 136 km en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP, tandis que l’autonomie totale annoncée atteint 1 055 km.
Mais son principal argument se trouve peut-être ailleurs : son prix. Avec un tarif débutant à 34 990 € et une dotation déjà généreuse, Geely compte bien bousculer les SUV hybrides rechargeables déjà installés sur le marché français.
- Prix : à partir de 34 990 €
- Puissance : 262 ch
- Autonomie électrique : jusqu’à 136 km WLTP
- Autonomie totale : jusqu’à 1 055 km
- Batteries : 18,4 ou 29,8 kWh
- Coffre : 528 litres
- 0 à 100 km/h : environ 8 secondes
- Garantie : 8 ans ou 200 000 km
💶 Quel est le prix du Geely Starray EM-i 2026 en France ?
Geely adopte une gamme particulièrement simple à comprendre. Au lancement en France, le Starray EM-i est proposé en trois finitions : Pro, Max et Max+.
| Finition | Batterie | Prix catalogue |
|---|---|---|
| Pro | 18,4 kWh | 34 990 € |
| Max | 18,4 kWh | 36 990 € |
| Max+ | 29,8 kWh | 38 990 € |
Ces tarifs TTC comprennent les droits d’importation, mais pas les éventuelles options de peinture ou offres de financement.
Le Starray EM-i n’est pas concerné par le bonus écologique accordé à certaines voitures électriques. Des offres de location longue durée peuvent néanmoins rendre le modèle plus accessible, avec des loyers annoncés autour de 366 € par mois sur 48 mois et 40 000 km selon les opérations commerciales.
Les révisions sont prévues tous les 12 mois ou 15 000 km. Autre argument rassurant pour une marque encore récente sur le marché français : Geely annonce une garantie de 8 ans ou 200 000 km sur le véhicule et sa batterie.
Le positionnement est particulièrement agressif face à certains SUV européens. Pour situer son rapport prix/autonomie, il est intéressant de le comparer au BYD Sealion 5 2026, autre SUV hybride rechargeable chinois misant fortement sur le rapport équipement/prix.
⚙️ Une motorisation Super Hybride EM-i de 262 ch
Le Starray n’est pas une voiture thermique sur laquelle Geely aurait simplement ajouté un moteur électrique. Sa chaîne de traction a été conçue dès l’origine autour de l’hybridation rechargeable.
Sous le capot se trouve un quatre-cylindres essence atmosphérique de 1,5 litre développant 73 kW (99 ch) et 125 Nm. Il travaille avec un moteur électrique synchrone nettement plus puissant de 160 kW (217 ch) et 262 Nm.
La puissance cumulée atteint ainsi 193 kW, soit 262 ch. Le couple est transmis aux roues avant par une transmission hybride dédiée à un rapport, baptisée 1DHT.
0 à 100 km/h : 8,0 à 8,2 secondes selon la batterie
Vitesse maximale : 170 km/h
Transmission : traction avant
En ville et sur les petits trajets, le Starray privilégie naturellement son moteur électrique. Le bloc essence intervient davantage lorsque la batterie se décharge, lors des fortes accélérations, en côte ou sur autoroute.
Les performances sont largement suffisantes pour une utilisation familiale, même si le moteur thermique peut se montrer plus audible lorsqu’il est fortement sollicité et que les reprises n’ont rien de véritablement sportif.
🔋 Deux batteries LFP : jusqu’à 136 km en électrique
Geely utilise des batteries lithium-fer-phosphate « Short Blade » intégrées au plancher grâce à l’architecture GEA. La technologie LFP est notamment appréciée pour sa longévité et sa bonne stabilité thermique.
- Pro et Max : batterie de 18,4 kWh, environ 82 à 83 km d’autonomie électrique WLTP, jusqu’à environ 1 002 km d’autonomie totale et recharge rapide DC de 30 kW. Le passage de 30 à 80 % demande environ 20 minutes.
- Max+ : batterie de 29,8 kWh, jusqu’à 135 à 136 km d’autonomie électrique WLTP, jusqu’à 1 055 km d’autonomie totale et recharge DC de 60 kW. Le 30 à 80 % peut être réalisé en environ 16 minutes.
Le réservoir d’essence contient 51 litres. La consommation pondérée WLTP descend à 2,4 l/100 km et 54 g/km de CO2 avec la petite batterie, contre 1,4 l/100 km et 32 g/km avec la grande.
Ces chiffres supposent évidemment une recharge régulière. Une fois la batterie déchargée, une consommation proche de 6 l/100 km est plus représentative de ce que l’on peut attendre.
Une fonction V2L permet également d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter certains appareils électriques, un équipement pratique en camping, en déplacement ou pour du petit outillage.
🎛️ Trois modes de conduite
Le conducteur peut choisir entre trois programmes :
- Pure : privilégie le fonctionnement 100 % électrique tant que la batterie le permet ;
- Hybrid : laisse la voiture sélectionner automatiquement la source d’énergie la plus efficace ;
- Power : mobilise les deux moteurs lorsque davantage de puissance est nécessaire.
Au quotidien, le mode Hybrid devrait convenir à la majorité des conducteurs : la voiture s’occupe elle-même de la gestion entre essence et électricité.
✨ Des équipements très généreux dès la finition Pro
C’est l’un des gros arguments du Starray EM-i : il n’est pas nécessaire de choisir la finition la plus chère pour obtenir une voiture correctement équipée.
Finition Pro
Dès 34 990 €, elle reçoit notamment :
- phares et feux LED ;
- jantes alliage 18 pouces ;
- accès et démarrage sans clé ;
- sièges avant électriques et chauffants ;
- volant chauffant ;
- climatisation automatique avec pompe à chaleur ;
- écran central Flyme Auto de 15,4 pouces ;
- combiné numérique de 10,2 pouces ;
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil ;
- caméra à 360° et radars de stationnement ;
- régulateur de vitesse adaptatif ;
- freinage automatique d’urgence ;
- surveillance des angles morts ;
- maintien dans la voie ;
- reconnaissance des panneaux ;
- surveillance de l’attention du conducteur.
Sept airbags complètent la dotation de sécurité.
Finitions Max et Max+
La Max ajoute notamment l’affichage tête haute, le toit panoramique, le hayon électrique ainsi qu’un système audio Flyme à 16 haut-parleurs et 1 000 W.
La Max+ reprend ces équipements mais adopte surtout la grande batterie de 29,8 kWh et la recharge rapide DC de 60 kW. Selon les configurations proposées, elle peut également recevoir des sièges avant ventilés et massants avec mémoire, un éclairage d’ambiance 256 couleurs et un chargeur de smartphone à induction.
Pour comparer avec un modèle nettement plus puissant et plus haut de gamme, notre présentation de l’Omoda 9 PHEV 2026 permet de voir jusqu’où peuvent aujourd’hui aller les grands SUV hybrides rechargeables chinois.
📐 Dimensions, habitabilité et volume du coffre
Avec ses 4,74 mètres de longueur, le Starray EM-i appartient clairement à la famille des SUV familiaux. Ses dimensions sont les suivantes :
| Longueur | 4 740 mm |
| Largeur | 1 905 mm |
| Hauteur | 1 685 mm |
| Empattement | 2 755 mm |
| Coffre | 528 litres |
| Coffre maximal | 2 065 litres |
Le poids à vide varie d’environ 1 730 à 1 815 kg suivant la version. Le cercle de braquage annoncé à 10,4 mètres facilite plutôt les manœuvres compte tenu du gabarit.
À bord, cinq personnes peuvent prendre place et le plancher presque plat facilite l’installation d’un passager au milieu de la banquette arrière. Le coffre propose 528 litres avec les sièges en place et peut atteindre 2 065 litres une fois les dossiers rabattus.
Geely annonce par ailleurs plus d’une trentaine de rangements répartis dans l’habitacle. La console centrale en forme de pont libère notamment un espace supplémentaire dans la partie basse.
La présentation intérieure associe similicuir et matériaux moussés sur les zones les plus visibles. L’espace disponible et la présentation générale constituent de vrais points forts, même si le confort de suspension peut se montrer un peu ferme sur certaines chaussées et que des bruits d’air apparaissent à vitesse élevée.
🛣️ Sur la route : davantage familial que sportif
Le châssis associe des jambes McPherson à l’avant à un essieu multibras à l’arrière. Le réglage privilégie clairement la stabilité et le confort d’un véhicule familial plutôt qu’un comportement réellement sportif.
Avec 262 ch disponibles, les performances ne posent aucun problème pour s’insérer sur autoroute ou dépasser. Il ne faut toutefois pas s’attendre au caractère explosif de certains hybrides rechargeables beaucoup plus puissants.
C’est finalement cohérent avec la philosophie du modèle : le Starray EM-i cherche davantage à réduire la consommation et à maximiser les kilomètres électriques qu’à transformer chaque trajet en spéciale de rallye.
🔧 Réseau Geely, entretien et points à vérifier avant l’achat
L’arrivée récente de Geely sous sa propre marque en France implique un point à surveiller : la proximité du réseau après-vente. Le constructeur prévoit de développer rapidement son implantation, mais le maillage reste naturellement moins dense que celui des marques historiques.
Avant de signer, il peut donc être judicieux de vérifier la distance séparant votre domicile du concessionnaire ou de l’atelier agréé le plus proche.
Quelques autres éléments sont à connaître :
- le moteur essence devient audible lorsqu’il est fortement sollicité ;
- certaines aides électroniques peuvent sembler insistantes avant réglage ;
- la gamme française est proposée en traction avant ;
- la valeur de revente reste difficile à anticiper pour une marque nouvellement implantée ;
- le coût d’assurance mérite d’être comparé avant l’achat.
🤔 Quelle version du Starray EM-i choisir ?
Le choix dépend essentiellement du nombre de kilomètres que vous souhaitez parcourir quotidiennement en électrique.
👉 Starray Pro : probablement le meilleur rapport prix/équipement. Ses 82 à 83 km WLTP suffiront largement à de nombreux trajets domicile-travail.
👉 Starray Max : intéressante si vous souhaitez davantage de confort, le toit panoramique, le hayon électrique et le système audio plus ambitieux sans avoir besoin d’une batterie plus importante.
👉 Starray Max+ : c’est la version à privilégier pour maximiser l’utilisation électrique. Avec jusqu’à 136 km WLTP et une recharge DC portée à 60 kW, elle rapproche davantage le Starray d’une voiture électrique pour les trajets quotidiens.
Geely développe d’ailleurs cette technologie sur plusieurs modèles. Le Geely Galaxy M7 2026 permet de découvrir une autre interprétation du SUV hybride rechargeable longue autonomie au sein du groupe.
👨👩👧👦 À qui s’adresse le Geely Starray EM-i ?
Le Starray EM-i prend surtout son sens pour une famille disposant d’une prise ou d’une borne de recharge à domicile ou sur son lieu de travail.
Avec la petite batterie, la majorité des trajets quotidiens inférieurs à 70 ou 80 km pourront être effectués essentiellement en électrique. La version Max+ va encore plus loin et peut permettre à certains conducteurs de passer plusieurs jours sans démarrer le moteur thermique.
Pour les vacances ou les longs week-ends, le moteur essence supprime en revanche la contrainte de rechercher systématiquement une borne rapide.
Le Starray EM-i Pro à 34 990 € semble particulièrement intéressant pour une famille effectuant moins de 80 km par jour et pouvant recharger régulièrement. Pour les gros rouleurs souhaitant utiliser au maximum le mode électrique, les 4 000 € supplémentaires demandés pour la Max+ deviennent beaucoup plus faciles à justifier.
❓ Questions fréquentes sur le Geely Starray EM-i 2026
Quel est le prix du Geely Starray EM-i 2026 en France ?
Le Geely Starray EM-i débute à 34 990 € en finition Pro. La Max est affichée à 36 990 € et la Max+ équipée de la grande batterie de 29,8 kWh coûte 38 990 €. Des offres de financement ou de LLD peuvent modifier le coût mensuel.
Quelle est son autonomie en mode électrique ?
Les versions Pro et Max proposent environ 82 à 83 km WLTP. La Max+ peut atteindre 135 à 136 km WLTP grâce à sa batterie de 29,8 kWh. Le froid, l’autoroute, le chauffage et le style de conduite réduiront naturellement ces valeurs en conditions réelles.
Quelle est la puissance du Starray EM-i ?
Le système hybride rechargeable associe un moteur essence 1,5 litre à un moteur électrique pour délivrer une puissance cumulée de 262 ch. Le 0 à 100 km/h demande environ 8 secondes.
Le Geely Starray EM-i a-t-il droit au bonus écologique ?
Non. Il s’agit d’un véhicule hybride rechargeable et non d’une voiture 100 % électrique éligible au bonus écologique. Ses faibles émissions homologuées permettent néanmoins de limiter la fiscalité liée au CO2.
Peut-on rouler tous les jours sans utiliser le moteur essence ?
Oui, à condition de recharger régulièrement et d’effectuer des trajets compatibles avec l’autonomie de la batterie. Pour un conducteur parcourant 40 à 60 km par jour, une grande partie des déplacements peut théoriquement être réalisée en mode électrique.
🏁 Geely Starray EM-i 2026 : un rapport prix/autonomie particulièrement intéressant
Avec le Starray EM-i, Geely ne cherche pas uniquement à proposer un SUV hybride rechargeable supplémentaire. La marque attaque le marché français avec une recette particulièrement agressive : beaucoup d’équipements, une autonomie électrique généreuse et un tarif inférieur à 40 000 € même avec la grande batterie.
La version Pro constitue déjà une proposition convaincante à 34 990 €, mais la Max+ et ses 136 km d’autonomie WLTP apparaît comme la plus intéressante pour ceux qui souhaitent réellement utiliser leur hybride rechargeable comme une voiture électrique au quotidien.
Il reste quelques inconnues, notamment la valeur de revente à moyen terme et le développement du réseau Geely en France. Mais sur le papier, le Starray EM-i possède de sérieux arguments pour venir bousculer le marché des SUV familiaux hybrides rechargeables en 2026.