Uber va acheter 24 000 voitures Volvo pour créer une flotte sans conducteur

Uber a conclu un accord dans le but d’acheter des milliers de voitures à Volvo pour préparer une flotte de véhicules à la demande qui sera entièrement sans conducteur, une accélération significative des ambitions de la société de VTC. La […]

Google passe à la vitesse supérieure

Les choses continuent à avancer très vite dans le domaine de la voiture autonome, aux États-Unis. Waymo, le nouveau nom de la filiale de Google spécialisée dans les voitures autonomes, propose gratuitement à des centaines d’habitants de Phoenix de l’utiliser […]

L’Autopilot de Tesla parvient à éviter un accident

L’Autopilot des voitures autonome Tesla posait quelques soucis au constructeur automobile américain dirigé par l’incontournable Elon Musk. Mais les choses semblent particulièrement s’améliorer puisque Tesla dévoile désormais montre comment une Tesla comment sa voiture autonome est parvenue à prédire un […]

Décès d’un conducteur d’une Tesla autonome

Un homme est mort alors qu’il conduisait une Tesla électrique S, activée en mode automatique (Autopilot). Il était connu pour avoir posté cette vidéo montrant une Testla autonome évitant un accrochage. Tesla s’est immédiatement exprimé. D’après ses chiffres, c’est le […]

Les Etats-Unis accélèrent dans la voiture autonome

C’est un grand tournant dans le petit monde de la voiture autonome. Pour la première fois, un pays, les Etats-Unis, décident de financer cette industrie à hauteur de plus de 4 milliards de dollars sur 10 ans, à partir de […]

 

PSA : l’autonomie des voitures au milieu du gué (MeetPSAExperts)

Lors du huitième de finale France – Nigéria de la semaine dernière, à Brasilia, l’entraineur de l’Equipe de France, Didier Deschamps, avait demandé à certains de ses assistants de se rendre sur les lieux du match Algérie – Allemagne, à Porto Alegre, dont la France allait rencontrer le vainqueur en cas de victoire. L’idée était de se renseigner, de collecter des informations, d’examiner les remplacements des deux équipes pour mieux y faire face au match suivant, ce qui n’a, malheureusement, pas payé ensuite. Et bien, on a un peu l’impression, avec Peugeot – Citroën, que s’ils sont pleinement engagés dans la bataille de la connectivité qui fait rage aujourd’hui, la bataille de demain, celle d’une plus ou moins grande robotisation/autonomie des voitures, les intéresse assez faiblement pour le moment. Alors, peut-être n’était-ce pas le lieu, puisque le sujet n’était pas directement sur la voiture autonome, mais il est possible aussi que ce ne soit pas une priorité aujourd’hui pour le groupe. Difficile de trancher.

Carlos Tavarès, président du directoire de PSA.

J’ai donc été reçu au siège de Peugeot, après une introduction informelle par Carlos Tavarès, pour deux heures de discussion à bâtons rompus avec une vingtaine d’autres observateurs et clients du monde automobile, dans une session des MeetPSAExperts, qui permet l’échange entre les ingénieurs PSA et les utilisateurs finaux. C’est une excellente idée qui permet de faire passer des messages dans les deux sens. Beaucoup de sujets ont été abordés, je vais donc essayer d’en faire un compte-rendu, sous l’angle de la voiture autonome. C’était Brigitte Courtehoux, responsable de la Business Unit Véhicules et Services Connectés qui menait la discussion. Qu’elle soit remerciée ici, ainsi que ses équipes, pour leur accueil.

Force est de constater que la situation était pour le moins compliquée pour Peugeot. Dans le panel présent hier, on trouvait des fans de la marque Peugeot, des modérateurs de forums spécialisés sur PSA, des spécialistes de la conduite, des spécialistes des nouveaux usages de la ville et de la conduite, des spécialistes des objets connectés et enfin, moi-même, assez isolé, plutôt porté sur le créneau de la voiture autonome. Inutile de dire le grand écart permanent à essayer de parler d’une même voix au passionné de l’expérience de conduite Peugeot (qui rappelle les défauts de tel ou tel produit) ET à l’utilisateur urbain, non investi émotionnellement, qui change de voiture comme de chemise, au gré de ses locations avec les particuliers, à l’instar de votre serviteur. L’exercice d’équilibriste est quasiment impossible à tenir, mais a été brillamment réussi.

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Assurance auto : les assureurs survivront-ils au choc ? (Partie 6)

Avant-dernier billet de Chunka Mui dans cette série consacrée aux voitures autonomes. Retrouvez les articles précédents sur les liens suivants :

Partie 1 / Partie 2 / Partie 3 / Partie 4 / Partie 5

Avant de conclure cette série sur les voitures sans conducteurs, je vais faire une digression, et utiliser ces colonnes pour me plonger dans l’industrie de l’assurance automobile, bouleversée par les voitures autonomes. Bien que j’ai déjà mentionné cette question en passant, les conséquences sont plus frappantes et plus imminentes que ce que laplupart des gens réalise. Elle mérite donc un examen plus approfondi.

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Hyundai affiche ses ambitions dans la voiture autonome

Hyundai propose un film intéressant pour mettre en valeur son dernier modèle, le Genesis 2015, et la conduite en convoi autonome, visiblement de série sur ces modèles.  Volvo était connu pour cette technologie, Hyundai affiche désormais sa volonté d’être un acteur majeur sur ce marché grâce à ce film spectaculaire.

On y voit un convoi de voitures où les conducteurs/cascadeurs quittent progressivement leur véhicule pour les laisser libre d’évoluer. Un freinage d’urgence intervient alors, que les voitures arrivent parfaitement à gérer ! Idéal pour éviter tout carambolage à l’avenir !

Un film réalisé, soi-disant, sans trucages, et qui n’est évidemment pas à reproduire. Du moins pas tant que les voitures autonomes ne sont pas arrivées sur le marché.

Et voici le making-of :

 

Les constructeurs sont loin d’être hors course (partie 5)

Voici la 5e partie de la série par Chunka Mui, là, davantage focalisée sur les constructeurs automobiles.

Partie 1 / Partie 2 / Partie 3 / Partie 4

Les voitures sont une technologie si mûre que nous fêterons bientôt le 250e anniversaire du premier accident automobile – un Français juché sur un moteur à vapeur pour tirer une pièce artillerie, qui en a perdu le contrôle et a fini dans un mur en 1771. En conséquence, les constructeurs automobiles, davantage que la plupart des entreprises, sont certains de connaître la trajectoire de leur industrie et la nature de leurs concurrents. Après tout, pendant près d’un siècle, c’est à peu près le même ensemble d’entreprises qui a fait et défait le marché, au fur et à mesure des innovations des uns et des autres.

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Pourquoi Google est bien placé ? (Partie 4)

Nous continuons la publication de la série de Chunka Mui sur les voitures autonomes, publiée initialement sur Forbes.

Partie 1 /Partie 2 / Partie 3

Next Two, la voiture autonome de Renault.

Dans cet article, je vais examiner les implications stratégiques pour Google. Les voitures sans conducteurs ont le potentiel de sauver des millions de vies et de récupérer des milliards de dollars de chiffres d’affaires existants tout en déclenchant un tsunami de ruptures technologiques dans de multiples secteurs.

Mais, de quel avantage dispose Google par rapport aux constructeurs automobiles traditionnels, dont certains ont exploré la technologie sans conducteur longtemps avant la création de cette firme ? Même si Google réussit sur le plan de la recherche, comment peut-il tirer profit de ses efforts qui sont si loin de son cœur de métier : la publicité en ligne ? Telles sont les questions clés que je vais explorer dans cet article. Lire plus »